北京
“我們計劃把勒芒極端環(huán)境下驗證的可靠性，反哺給每一臺量產(chǎn)車。”
6月12日，奇瑞星途在預(yù)售發(fā)布會上說了這么一句話，同步扔出三款2027款星途ES。純電和增程兩條路都走，預(yù)售18.99萬元起。這個定價，卡在了20萬這個心理關(guān)口上。
三款配置直接攤開看：增程302 Max激光雷達版18.99萬元，增程255 Ultra四驅(qū)激光雷達版20.99萬元，純電860 Max激光雷達版21.99萬元。每個版本都帶著激光雷達，沒有拿掉高階傳感器來壓低起售價。這跟常見的“入門版砍傳感器拉低價”套路不太一樣。
車身尺寸4945/1978/1480mm，軸距3000mm。這個軸距直接拉到了3米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車體量。底盤切換到了飛魚2.0，前雙叉臂加后五連桿結(jié)構(gòu)。官方給的數(shù)據(jù)是車身側(cè)向支撐提升了50%，這個數(shù)字比上一代跳了一大截。轉(zhuǎn)向部分換了一套R-EPS系統(tǒng)，成本比常見的C-EPS高了40%，力矩輸出提升30%，助力精度能做到±0.5°，響應(yīng)時間0.08秒，轉(zhuǎn)向噪音壓到45分貝。這幾個參數(shù)放在一起，指向的是同一件事：這臺車調(diào)校的重心偏向了駕駛反饋。
增程版塞了一套“黃金增程”系統(tǒng)。1.5T增程器熱效率45.79%，1升油能轉(zhuǎn)化成3.71度電，WLTC饋電油耗5.1L每百公里。這個油電轉(zhuǎn)化比在增程陣營里屬于第一梯隊水平。四驅(qū)版最大功率345kW、扭矩634N·m，零百加速4.9秒。純電版走的是另一個方向：寧德時代100kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航860km，百公里電耗12.4kWh。搭配800V高壓平臺，15分鐘能從30%充到80%。這兩個版本的定位很清晰——增程打的是長途無焦慮，純電打的是續(xù)航夠長加充電夠快。
感知硬件方面，搭載了Orin-Y芯片和激光雷達，全車27顆高精度傳感器。星途還順手扔出了勒芒駕控訓(xùn)練營計劃，面向所有用戶開放。同時新增暖云杏、星馳銀兩款外飾色，霞紅、雅灰兩款內(nèi)飾色。
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