作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

一汽-大眾速騰（參數丨圖片）家族作為品牌經典的家用轎車代表產品，多年來一直備受消費者好評。2026款一汽-大眾速騰S則在保留出色德系品質的基礎上，針對外觀、內飾進行升級革新，并輔以科技感濃郁的智能化配置，以吸引更多年輕消費者。車質網數據顯示，截至發稿，2026款一汽-大眾速騰S自上市以來累計投訴量僅為1宗，短期內口碑表現出色。那么，2026款一汽-大眾速騰S能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款一汽-大眾速騰S。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2026款一汽-大眾速騰S絕大多數部位的縫隙均值偏大，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為124.7μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，漆膜厚度均值都比較接近，整車漆膜噴涂均勻性表現達到專家評審預期。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2026款一汽-大眾速騰S的車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2026款一汽-大眾速騰S在啟動狀態下車內實測噪聲值為42.8dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為48.8dB和57.5dB，整體表現處于同級別車型中游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2026款一汽-大眾速騰S的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為71.7dB，成績在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，怠速狀態下，2026款一汽-大眾速騰S方向盤位置的振動數值為0.2mm/s，前后排座椅的振動數值均為0.1mm/s。負載狀態下，全車所有部位的振動數值均有所升高，其中方向盤位置的振動數值增幅較大，體感略微明顯。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2026款一汽-大眾速騰S的前、后雷達功率表現較為出色，后備廂容積也達到了同級領先水平。評測車配備錦湖SOLUS HS63輪胎，在靜音性、抓地力等方面均有著優異的表現，輪胎規格為255/45 R17。相對而言，其存在右外后視鏡、內后視鏡視野盲區略大等不足，有待優化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2026款一汽-大眾速騰S整體采用流暢的線條修飾，刻畫出十足的運動感。車頭處的貫穿式燈帶與發光品牌logo相得益彰，搭配下方的梯形通風口設計，極具視覺沖擊力。車尾造型飽滿，數字化尾燈應用長光導技術，點亮效果均勻細膩，質感出色。略顯不足的是，后備廂僅支持手動開啟。

在內部感受評價中，2026款一汽-大眾速騰S的內飾風格偏向簡潔實用，配備12.9英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表，方便駕駛者直觀操控、查看車輛眾多功能。用料方面，中控臺和門板等部分均采用軟質材料包裹，座椅為仿皮材質，觸感柔軟、乘坐舒適。此外，中控臺設置有1個40W手機無線充電板，提供通風散熱口，并支持中控屏控制開關。

乘坐空間方面，雖然2026款一汽-大眾速騰S定位為緊湊型車，但是整體表現可圈可點。得益于2688mm的軸距和合理的空間布局，前、后排的乘坐空間均較為寬裕。儲物空間方面，前排中控臺下方進行了掏空處理，上方提供了兩個帶限位器的杯架，既方便又實用。

車機搭載IQ. Connectivity車載智能系統，內置高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、HUAWEI HiCar手機互聯方式。評測車搭載科大訊飛智能語音系統，并融合大語言模型技術，智能交互體驗出眾。實測系統運行較為流暢，滑屏或切換應用均不存在明顯卡頓現象，語音系統支持雙區域喚醒識別、語言連續識別、可見即可說等功能。

評測車搭載第二代1.5T EVO2發動機，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配7速DSG變速箱。實際駕駛中，車輛起步輕盈平順，中后段加速也絲毫不拖泥帶水。同時，評測車的WLTC百公里綜合油耗低至5.49L，保證了日常駕駛時的燃油經濟性。

制動系統方面，剎車踏板反饋力度適中，整體制動力釋放線性，易于掌握。踏板行程很符合家用車定位，踩踏時踏板行程無虛位，能夠讓駕駛者輕松控制車輛。

評測車轉向手感調校恰到好處，延續了德系車型一貫扎實沉穩的轉向質感。車速提升后，轉向阻尼會隨之線性加重，給予駕駛者十足的信心。同時，用戶還可以在車機中根據自身習慣自行調整轉向模式。

底盤方面，評測車采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的組合，能高效過濾路面細碎顛簸，高速過彎時車身也能保持平穩姿態，兼顧乘坐舒適性和操控樂趣。

評測車搭載IQ.Drive輔助駕駛系統，支持并線輔助、車道居中保持等功能。使用時，只需按下方向盤左側按鍵即可開啟，此時會有圖標進行提示。全速域自適應巡航使用體驗出色，跟車啟停響應節奏適中。跟車距離支持五檔調節，當調整到最近檔位時，車輛與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2026款一汽-大眾速騰S在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，前、后雷達功率表現較為出色，后備廂容積寬敞實用，但內后視鏡視野仍有優化空間。在主觀感受層面，新潮的外觀和簡潔的內飾給人留下深刻印象，人機交互也達到同級主流水平。綜合來看，2026款一汽-大眾速騰S的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中游水平。