河南
這兩天廣汽這老小子可謂是動作頻頻，從方盒子越野到豪華MPV，再到純電鋼炮，新車消息簡直鋪天蓋地。
就在昨天，有同事跟我說啟境GT7要開啟試駕了。我下意識回了句：“這大五座SUV推進得也太快了吧？”結果對方直接發來一串問號，提醒我再好好看看到底是什么車。
這下我才猛然反應過來，啟境這SUV車型GX7和獵裝轎跑GT7的名字實在太像了，簡直能當易錯考試題來做。不過玩笑歸玩笑，這臺即將在6月底正式上市的智能獵裝轎跑，確實憑著硬核實力勾起了我的好奇心。
實際上GT7在上個月底才剛剛以21.99萬元至30.99萬元的價格開啟預售，頂著意大利A' Design Award鉑金獎的光環，車身長達5050毫米，軸距達到3000毫米。最牛的是，這臺車把“入門即高配”直接貫徹到底。
先看底盤，GT7全系標配閉式雙腔空懸與CDC連續阻尼可調減震器，搭配全鋁底盤。在實際體驗中，市區過減速帶干脆利落，而在山路開啟“跑山模式”后，懸架支撐性瞬間緊繃，車身跟隨性極佳，完全不像一臺5米大車。
如果底盤算驚喜，那動力就是絕對的硬核。頂配的三電機四驅版本綜合功率超500kW，零百加速僅需2.98秒，直接殺入“2秒俱樂部”，把一眾傳統性能車甩在了身后。
對續航有剛需的朋友可以看看Ultra超長續航版，102kWh麒麟電池能提供900km的CLTC續航，有媒體實測跑出了超91%的達成率。即便是21.99萬的標準版，也有250kW后置單電機和770km的續航，日常絕對夠用。
智能化上，全新GT7首發的新一代鴻蒙座艙HarmonySpace將交互流暢度拉到了新高度，15.6英寸中控大屏反應極其絲滑，全新小藝智能體甚至能聽懂“我有點冷”這種模糊指令并自動調溫。
新車真正的殺手锏，是全系標配的華為乾崑ADS 5智駕系統。中高配車型更是搭載了全球量產最高規格的896線雙光路激光雷達，能穩定探測120米外可樂罐大小的障礙物。
值得一提的是，這臺獵裝車也絕非樣子貨，215L前備箱能輕松塞進登機箱，后排放倒后就是個縱深1.9米的純平空間。配合支持125°躺姿和10點按摩的雙零重力座椅，通勤和出游的舒適性有了充分保障。
在同價位段，GT7和極氪001、蔚來ET5T必然會有一場硬戰。相比極氪，GT7在智駕硬件和座艙生態上更勝一籌；對比蔚來，它在續航、空間尺寸和充電速度上占優，只是少了換電這一獨占補能方式。
如果你對高階智駕有重度需求，24.99萬元的Ultra版性價比最高，能直接拉滿頂級激光雷達和全套ADS 5功能。追求極致駕駛樂趣的玩家，30.99萬元的三電機四驅版值得咬牙上，2.98秒的推背感直接把情緒價值拉滿。
當然了，如果你跟我一樣只是為了家用代步，21.99萬元的標準版就已經把空懸、大空間和基礎智駕全包圓了，還要什么自行車？
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