湖北
6月8日上午10時，湖北省宜昌市夷陵區太平溪碼頭旁，三峽水運新通道工程開工儀式在這里舉行。
10時整儀式開始，10時12分宣布正式開工。隨后，所有人的目光轉向大屏幕，直播畫面切向熱火朝天的施工現場。
沒有鮮花，沒有紅毯，沒有長篇累牘的致辭。現場布置主要是一塊紅底黃字的背景板，“非常樸素”。作為征遷代表親歷開工活動的62歲村民望開甲這樣回憶：“領導講話時間不長，大家聽得很認真。”
耗時13年論證、總投資約772.08億元的“十五五”時期首個國家重大標志性工程，就這樣在12分鐘里完成了它的“起跑”。
12分鐘，對普通人來說，不過是等一杯咖啡、刷幾條短視頻的時間。但對三峽水運新通道工程而言，這是13年論證之后的第一聲號令。
為什么要建新通道？數據顯示，2011年三峽樞紐過閘貨運量就突破1億噸，提前19年達到2030年規劃目標；到2025年，這一數字已達1.73億噸，遠超原始設計標準。排隊過閘的船舶日均超過千艘，平均待閘時間長達220小時——“三峽堵，全線慢”成為長江跑船人的口頭禪。
新通道建成后，三峽樞紐將形成四線船閘加升船機格局，年雙向總通過能力將達到3.36億噸，每年可節省物流費用約300多億元。
正是在這樣的急迫與期待中，開工儀式卻被刻意壓縮到了極致。三峽水運新通道公司副總經理李勇泉在接受采訪時說：“整個過程十分干凈利落。”
這不是倉促，而是一種姿態。
12分鐘開工儀式迅速登上熱搜，引發網友熱議。與以往重大工程報道下常見的“勞民傷財”“面子工程”質疑不同，這次評論區呈現出難得的“一邊倒”點贊。
“這才是干實事的樣子！”有網友評論，“以前看那些剪彩儀式，動輒幾個小時，領導輪流講話，花籃擺滿一條街，花的都是老百姓的錢。現在772億的工程都能這么樸素，說明風氣真的變了。”
也有網友從成本角度算了一筆賬：“按以前的標準，這種級別的開工，布置場地、搭建舞臺、邀請嘉賓、安排宴請，少說也得幾十萬。現在省下來的錢哪怕只夠買幾車水泥，那也是實實在在用在工程上。”
曾幾何時，一些重大工程的開工儀式動輒耗資數十萬甚至上百萬——豪華的舞臺、鋪滿的花籃、冗長的講話、盛大的宴請。儀式越隆重，似乎越能體現“重視”。
但從另一個角度看，那些花在“儀式感”上的錢和時間，本可以花在更實在的地方。
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