天津
投資超450億，歷時5年建設的西安至十堰高鐵，終于計劃要在6月份迎來通車了。
意義
西十高鐵全長256公里，距離不算長，但是它貫穿了秦嶺山脈，打通了關中平原和南襄盆地，成為了陜西、青海、甘肅、寧夏、新疆等省份進出西北和華中、華東、東南地區極為重要的高鐵通道。媒體預測直接受益人群超過2000萬，輻射人群超過5000萬。
時效變化
西安至十堰這一段通車之后，西安至十堰、襄陽、武漢時間大幅縮短。
西安→十堰，3→1
西安→襄陽，4→2
西安→武漢，5→2.5
路線變化
在此之前，西安前往武漢必須走西鄭高鐵，再從鄭州南下，走京廣高鐵到武漢，繞一個“七”字形。西十高鐵通車之后，從西安至武漢幾乎是直線，縮短里程340公里，足足一個小時的高鐵里程。
新建車站
西十高鐵新建車站5座。
藍田站（2臺4線）、
商洛西站（2臺6線）、
山陽站（2臺4線）、
漫川關站（2臺5線）、
鄖西站（2臺4線），
這5個地區都是高鐵空白區，西十高鐵一次性填補了5個地區的高鐵空白。其中漫川關既不是一個市，也不是一個縣，而是一個鎮，這個鎮迎來起飛！
新增車次
根據網上的報道，西十高鐵這段通車之后，將有14個車次進行調整。
主要分為兩大類，一類是調整，一類是新增。
調整的有
原來的西安至廈門北、西安至蒼南，不再經鄭州，而改為走西十高鐵，縮短里程340公里。
新增的有（部分）
西安至漢口，10對
西安至虹橋，3對
西安至深圳北，2對
西安至宜昌北，2對
西安至溫州南，1對
只要西安至漢口這一段打通了，西北各城市到其他城市都可以以此類推。比如延安至漢口、寧夏至漢口、蘭州至漢口、銀川至漢口、烏魯木齊至漢口等等，都將走西十這條更快、更便捷的高鐵通道。
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