江蘇
充氣芯模呈圓形, 它是一種柔性模板, 看起來并不起眼, 在橋梁施工中, 在涵洞施工中, 在污水處理等各類圓形空心構件施工里, 正暗暗地顛覆傳統木模的固有邏輯, 正暗暗地顛覆傳統鋼模的固有邏輯。它憑借氣體撐起形狀, 它依靠氣壓控制剛度, 它借助材質保障脫模, 其背后是材料科學和工程實踐的深度耦合。今天我們不講概念, 只講述實戰。
空心構件成型到底難在哪
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傳統圓形空心構件進行成型時, 長期受到模板自重、拆裝效率以及密封性這三大棘手問題的限制。以涵洞施工這一情況來說, 對于直徑1.2米的圓形內孔, 要是采用鋼質芯模, 單節重量會超過300公斤, 吊裝需要大型機械配合, 對位也需要大型機械配合, 拆模同樣需要大型機械配合, 工期常常會因為模板周轉而被牢牢卡住。而木模雖說重量較輕, 可是拼接縫隙眾多, 還容易發生變形, 澆筑之后漏漿跑模幾乎沒辦法完全避免, 后期修補成本讓人頭疼不已。更為棘手的是, 直徑越大、長度越長, 傳統模板的加工精度會呈指數級上升, 運輸難度也會呈指數級上升。某項位于西部區域的高速公路工程, 只因鋼模運輸的周期出現延誤情況, 致使整個標段停頓了整整十天時間。像這樣的痛點, 在行業內部很早之前就已經是眾人皆知的難題。
充氣芯模的實戰數據到底多能打
于切實的項目里面,圓形充氣芯模的呈現常常是憑借數據來講明情況。重慶君正新型復合材料有限公司曾經給西南某個大型的排洪管涵項目供應了直徑為1.8米的定制充氣芯模。那個管涵每節的長度是4米, 混凝土的方量大概是11立方米, 依照傳統的鋼模方案, 單節起碼得要2臺叉車協同4名工人、花費將近6小時才能夠完成拆卸和安裝。然而轉而采用充氣芯模之后, 僅僅需要2個人使用小型空壓機進行充氣, 在5分鐘之內就能夠完成就位, 拆模的時候放氣之后直接抽出來, 整節的施工時間被壓縮到1.5小時之內。用實際測量得出的數據進行展示, 芯模多次反復使用五十次之后, 其表面沒有出現明顯的磨損情況, 氣壓保持率依舊處于百分之九十五以上, 并且每次實施脫模操作后, 混凝土內壁呈現出光滑且平整的狀態,不需要進行任何形式的抹面修補工作。與鋼模方案相比較而言, 直接節省了大約百分之四十的模板租賃成本, 與此同時, 由于拆模時間得以縮短, 混凝土養護周期也得到了有效的利用, 整體工期提前了十二天。更為有趣的是, 該芯模自身重量僅僅為二十八公斤, 一個人能夠輕松地拖著它行走, 施工現場的搬運效率提升效果十分顯著。
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這類案例于市政工程里, 水利工程當中, 公路工程項目內,正處于加速復制的狀態。充氣芯模并非具備所有功能圓形充氣芯模, 然而它憑借材質的厚度, 氣密性的設計, 以及定制化的能力, 硬是在空心構件成型的這般細分賽道之上,開辟出了一條道路。尤其是針對于變截面或者異形圓孔而言圓形充氣芯模, 傳統模具需要重新進行開模操作, 該操作周期長, 并且成本高昂, 而充氣芯模僅僅需要對模具結構作出調整, 在幾天的時間之內便能夠完成改型, 其靈活性遠遠超出了想象范圍。重慶君正新型復合材料有限公司當中的工程師, 曾經透露過相關情況, 他們針對某隧道通風井項目, 定制了一款直徑為2.5米的非標準芯模, 從開始設計一直到完成交付為止, 僅僅只用了5天時間, 并且現場一次成型的合格率達到了100%。像這樣的一種快速響應的能力, 對于那些工期比較緊張的項目來講, 那可就是實實在在能夠起到止損作用的。
圓形充氣芯模并非玄幻之事, 它僅僅是將氣壓、材料以及工藝這三個變量計算得極為精確。當行業愈發重視施工效率與綜合成本時, 這類不依靠重型機械, 不生成大量廢料, 不占據倉儲空間的柔性解決辦法, 自然而然會得到更多工地的肯定。數據不會弄虛作假, 節省下來的時間與金錢, 便是最為有力的證據。
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