德國國防技術(shù)公司赫爾辛在柏林ILA 2026航空航天展上正式亮相CA-1EA電子攻擊自主戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)新平臺充當(dāng)基線 CA-1 Europa 無人機(jī)的專用電子戰(zhàn)變體，將該計(jì)劃擴(kuò)展為共享通用機(jī)身和自主堆棧的模塊化、兩種變體飛機(jī)系列。并行變型的主要戰(zhàn)略理由是在競爭激烈的空域內(nèi)提供專門的護(hù)航干擾能力，填補(bǔ)歐洲歷史上由美國 EA-18G 咆哮者等載人資產(chǎn)占據(jù)的關(guān)鍵能力差距。

11 米長、4 噸重的 CA-1EA 采用與面向打擊的 CA-1KA 變體相同的推進(jìn)系統(tǒng)和赫爾辛半人馬人工智能軟件架構(gòu)，但具有集成的輔助發(fā)電機(jī)以支持其專用電子戰(zhàn)套件。該順序采購計(jì)劃是與子公司 Grob Aircraft 共同制定的，計(jì)劃將基線 CA-1KA 飛機(jī)于 2027 年初進(jìn)行首飛，并于 2029 年具備初始運(yùn)行能力，而專門的 CA-1EA 改型預(yù)計(jì)于 2031 年達(dá)到初始運(yùn)行能力。

德國赫爾辛公司在 ILA 2026 Berlin 期間推出了 CA-1EA，這是 CA-1 Europa 自主戰(zhàn)斗機(jī)的新型電子攻擊變體，將該計(jì)劃轉(zhuǎn)變?yōu)閲@通用機(jī)身構(gòu)建的兩個(gè)變體系列。最初的 CA-1 Europa 現(xiàn)在被指定為 CA-1KA，意思是動(dòng)能攻擊，而新的 CA-1EA，意思是電子攻擊，增加了專用電子戰(zhàn)角色，旨在支持滲透防御空域。這兩種型號均由位于巴伐利亞州圖森豪森的格羅布飛機(jī)公司開發(fā)和制造，其中 CA-1KA 計(jì)劃于 2027 年初首飛，2029 年實(shí)現(xiàn)初始運(yùn)行能力 (IOC)，而 CA-1EA 計(jì)劃于 2031 年實(shí)現(xiàn) IOC。

赫爾辛現(xiàn)在遵循一個(gè)順序邏輯：首先建立攻擊機(jī)，然后添加共享相同機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、自主軟件套件和地面控制基礎(chǔ)設(shè)施的電子攻擊變體。這減少了對單獨(dú)生產(chǎn)、保障和訓(xùn)練系統(tǒng)的需求，同時(shí)允許德國公司提供圍繞 CA-1 Europa 構(gòu)建的混合自主部隊(duì)，該部隊(duì)也是在 ILA 上首次亮相。 CA-1EA 是為護(hù)航干擾而設(shè)計(jì)的，而不是用于遠(yuǎn)程防區(qū)外電子戰(zhàn)。它的任務(wù)是在有爭議的空域內(nèi)與攻擊包一起或先行飛行，在那里它將面臨與其保護(hù)的飛機(jī)相同的雷達(dá)和地對空導(dǎo)彈威脅環(huán)境。

電子戰(zhàn)無人機(jī)的目的是干擾用于探測、跟蹤和攻擊來襲飛機(jī)的地面監(jiān)視雷達(dá)、目標(biāo)捕獲傳感器和火控雷達(dá)。實(shí)際上，其目的是在足夠長的時(shí)間內(nèi)降低敵方防空網(wǎng)絡(luò)的有效性，以便為后續(xù)飛機(jī)創(chuàng)造可用的走廊。這使得無人機(jī)直接執(zhí)行壓制敵方防空系統(tǒng)（SEAD）和破壞敵方防空系統(tǒng)（DEAD）任務(wù)。 SEAD 側(cè)重于削弱或壓制敵方防空系統(tǒng)，而 DEAD 側(cè)重于物理摧毀這些系統(tǒng)。 CA-1EA 通過電磁效應(yīng)實(shí)現(xiàn)第一個(gè)功能，而 CA-1KA 通過武器使用實(shí)現(xiàn)第二個(gè)功能。

CA-1KA和CA-1EA的配對產(chǎn)生了分工； CA-1KA承擔(dān)打擊負(fù)擔(dān)，有效載荷能力約為500公斤，而CA-1EA承擔(dān)電子攻擊負(fù)擔(dān)，在安裝干擾設(shè)備后仍保留約250公斤的剩余有效載荷能力。這意味著攻擊型的有效載荷余量的一半被電子戰(zhàn)任務(wù)設(shè)備、布線、電源管理系統(tǒng)和相關(guān)的內(nèi)部空間有效消耗。 CA-1EA 還配備了第二個(gè)發(fā)電機(jī)，專門為電子戰(zhàn)套件供電，這可能表明無人機(jī)預(yù)計(jì)將傳輸能量密集型干擾效應(yīng)，而不僅僅是檢測或分類發(fā)射。

這種配置使任務(wù)層次結(jié)構(gòu)清晰：CA-1EA 主要是干擾機(jī)，任何武器運(yùn)載都是次要的。這兩種型號具有相同的基本型 11 m 長、10 m 翼展、4 噸機(jī)身，這對成本、訓(xùn)練、維護(hù)和戰(zhàn)時(shí)部隊(duì)組建具有直接影響。通用機(jī)身意味著同一條工業(yè)線可以生產(chǎn)攻擊機(jī)和電子戰(zhàn)飛機(jī)，而無需創(chuàng)建兩個(gè)不相關(guān)的機(jī)隊(duì)。通用的高亞音速推進(jìn)系統(tǒng)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)支持差異，而通用的自主軟件和地面控制基礎(chǔ)設(shè)施則簡化了操作員培訓(xùn)和任務(wù)規(guī)劃。

對于軍事客戶來說，操作問題變成了應(yīng)該將多少架飛機(jī)配置為CA-1KA和多少架飛機(jī)配置為CA-1EA，而不是是否引入兩種單獨(dú)的飛機(jī)類型。這很重要，因?yàn)殡娮庸魴C(jī)通常是專業(yè)化且稀缺的，而攻擊機(jī)的采購數(shù)量要大得多。簡而言之，赫爾辛的方法試圖使電子戰(zhàn)元素成為同一自主飛機(jī)系列的任務(wù)變體，而不是開發(fā)一種單獨(dú)的、更稀有的資產(chǎn)。該飛機(jī)的自主架構(gòu)是 CA-1EA 的核心，因?yàn)樽o(hù)航干擾需要定時(shí)、定位以及與其他飛機(jī)的協(xié)調(diào)。