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6 月 14 日消息，蘋果公司或許已經(jīng)擱置了打造蘋果汽車的宏大構(gòu)想，但這家總部位于庫比蒂諾的科技巨頭近期提交的一份專利申請暗示，該項目的研發(fā)理念與精神，如今延續(xù)到了一項機密無人機項目當(dāng)中。
蘋果此次提交的專利申請，旨在解決無人機集群引發(fā)的核心網(wǎng)絡(luò)擁堵問題。
無人機在飛行高度和位置發(fā)生變化時，通常會向周邊基站傳輸大量各類數(shù)據(jù)，具體包括：
參考信號接收功率（RSRP）：即信號強度
參考信號接收質(zhì)量（RSRQ）：即信號質(zhì)量
信干噪比（SINR）：用于衡量信號清晰度與噪聲干擾的比值
波束報告：天線精準(zhǔn)定向的詳細(xì)數(shù)據(jù)
無人機向周邊所有基站上傳這類大容量數(shù)據(jù)文件時，會產(chǎn)生巨大的信令開銷，進(jìn)而造成網(wǎng)絡(luò)擁堵。
注意到，蘋果計劃通過三種方案解決無人機導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)擁堵問題。
第一，當(dāng)出現(xiàn) 5G 與 4G 網(wǎng)絡(luò)切換等常規(guī)蜂窩網(wǎng)絡(luò)事件時，蘋果無人機僅傳輸對應(yīng)基站的唯一標(biāo)識小區(qū) ID，不再上傳體量龐大的 RSRP、RSRQ 和信干噪比數(shù)據(jù)日志。
第二，蘋果設(shè)想為完整數(shù)據(jù)日志的上傳設(shè)置觸發(fā)閾值。舉例來說，無人機會統(tǒng)計指定時間段內(nèi)建立通信的基站數(shù)量，只有當(dāng)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)設(shè)的新增基站閾值時，才會執(zhí)行全量數(shù)據(jù)上傳。
第三，還可對閾值機制進(jìn)一步優(yōu)化：為各類數(shù)據(jù)日志劃分專屬頻段，并監(jiān)測上傳請求的整體態(tài)勢。這一思路類似于用統(tǒng)一告警機制管理所有蜂窩頻段，而非為每個頻段單獨設(shè)置告警。當(dāng)設(shè)定的閾值條件觸發(fā)后，無人機僅上傳一份整合后的完整報告，避免頻繁、零散地發(fā)送數(shù)據(jù)。
這份專利為蘋果設(shè)想中的無人機集群，提供了一套高效對接蜂窩基站的可行方案。雖然該專利并不意味著蘋果即將推出商用無人機產(chǎn)品，但足以說明這家科技企業(yè)正投入人力與資源，攻克無人機集群運行過程中面臨的各類實際難題。
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