山西
日本和菲律賓暗中勾結，圖謀對中國臺灣島東部海域“劃界”，沒想到中方出手這么快，只用了5天時間，直接把臺島以東變成近海。日菲偷雞不成蝕把米，反而成全了中國。
中國海事執法編隊行動路線
6月10日，中方正式宣布結束為期5天的海上交通專項執法與掃測行動。
此次行動由交通運輸部牽頭，福建和廣東海事局以及東海航海保障中心、東海救助局四大單位聯合行動，開展海上巡航執法，掃測臺灣島東部等重點海域。累計巡航1030海里，掃測里程1025海里，點驗過往船舶198艘次，糾正船舶違章違法行為3艘次。對于中方而言，這次行動意義重大。
首先，此次行動最直接的推手是日本和菲律賓。不久前，日菲單方面宣布，對中國臺灣島以東海域進行“劃界談判”。日菲海陸皆不相鄰也不相向，臺灣島更是中國領土，所謂“劃界”沒有任何法理依據，完全是無稽之談。
中方回應沒有停留在抗議層面，直接派出海警和海事聯合執法。日菲以為搞小圈子就能制造既成事實，反而給中方送來助攻。過去中方對臺島東部海域主要以演習為主，海警點狀巡航，基本是臨時性存在，現在好了，日菲遞上枕頭，中方順勢躺下，名正言順。
海巡08
其次，這次行動最大的成果，是第一次補全了臺島以東的海底地圖。過去雖然說是管轄，但大多停留在法理、威懾層面，但對于海底實況一無所知。
這一次“海巡08”輪派上用場，作為專業深遠海測量船，完成了對臺島東部這片地質條件極為復雜、測量難度巨大海域的系統掃測，首次“補齊”臺島東部海底地圖。這不僅是技術上的突破，更是主權意志的清晰表達。而有了海底地圖，中方后續規劃就順理成章了。
而這一系列都指向一點，環臺島執法進入近海治理模式。過去談臺海執法，外界關注的多是解放軍艦機繞臺，軍事色彩濃，威懾意圖強，但“近海治理”強調常態化、制度化、長期化。這次執法行動中，有專業救助船“東海救113”，說明連應急保障都考慮進去了。
一個海域一旦進入“近海治理”狀態，就意味著從交通管理到環境保護，從漁業執法到海底測繪，再到科考資源勘探、海底礦產開發等，所有行政部門的職責都會逐漸延伸過來。
日菲自作聰明
恐怕日菲現在才回過味來，他們自以為聰明，發起的所謂“劃界談判”，非但沒有達成目的，反而讓中方以最快速度，完成對臺島以東海域的實控升級。如果沒有日菲刺激，中方對臺島東部海域的規劃很可能會按部就班、分步推進，但日菲的挑釁，直接給了中方理由，既然要劃界，這片海域的界只能由中國來劃。
日菲的“劃界”提議從一開始就帶著算計，想一步一步切香腸，甚至激怒中國，但中方有自己的節奏，沒有被牽著走。更重要的是，中方手里工具很多，只是差一個時機，這次日菲主動送上門來，5天掃測行動結束后，在臺島以東我們也游刃有余了，從西到東、從點到面，進一步完善了我國對環臺島的全海域立體管控體系。
接下來的日子，中國漁政、科考都會出現在這里，海事部門也會發布新的航行通告，常態化治理將深入開展，將臺灣島周邊海域牢牢納入國家管理體系。所有人都會記得，這一切的起點，都是源于日菲那場自作聰明的“劃界”談判。
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