昨天張雪機車“曇花六現”，拿到了世界超級摩托車錦標賽（WSBK）意大利站的正賽首回合冠軍，這是張雪機車車隊在目前七站比賽中拿到的第六個冠軍。

值得注意的是，央視記者這次依然到現場去對張雪機車團隊及現場賽車迷進行了采訪，同時現在國內轉播WSBK比賽的平臺已經達到了四五個，都是獲得賽事方授權的。

前幾天張雪機車創始人在北京參加一個行業會議的時候提到過，張雪機車奪冠引發了中國賽車熱后，國內一些地方已經找張雪機車和WSBK賽事組織方溝通對接，探討增加WSBK賽事中國站的可能性。

顯然一些城市已經看到了張雪機車持續在WSBK奪冠之后，一個小眾極限運動賽事是有可能成為一個城市的新名片，關鍵是中國也是摩托車產業大國。

可能很多人不知道多納體育（Dorna Sports）是一家什么組織，這是一家國際知名的摩托車賽事運營公司，1988年成立于西班牙?。

從 1991年起成為世界摩托車錦標賽（MotoGP）賽事組織機構和商業、轉播權益的獨家持有人 ，后來還發展運營世界超級摩托車錦標賽（WSBK）、電摩世錦賽（MotoE）以及多項青少年選秀賽事和女子公路世錦賽 。?

2024年，F1母公司自由媒體集團以42億歐元的價格收購了多納體育?，也就是說現在WSBK賽事組織方實際上也是由F1賽事背后的那家集團掌控的，而F1賽事是在2004年首次進入中國，中國站每年的比賽就在上海國際賽車場舉行。

有了這層關系，WSBK賽事落地中國的事情就會像張雪所說是非常值得期待的，張雪機車已經在中國的火爆程度已經證明了WSBK賽事增加中國站的商業可行性，現在關鍵是到底要落地中國哪個城市比較好。

如果從中國摩托車產業分布的角度來看，重慶市去爭取是最合適、最有價值的，但重慶目前沒有現成的國際級賽車場，如果要重新選址來建設的話，成本和時間兩方面因素都是受限的，而且重慶這座山城要找到一個幾千畝的場地難度也是比較高的。

可能最具可行性的方案，就是在目前已經擁有了滿足WSBK賽事標準的國際賽車場城市中選擇，張雪在前幾天的會議上提到過上海、成都、鄂爾多斯、寧波等四個城市的國際標準賽車場。

上海國際賽車場

位于上海市嘉定區伊寧路2000號，總占地面積5.3平方公里，由德國建筑師赫爾曼·蒂爾克設計。賽道整體呈“上”字造型，單圈長度5.451公里，最寬處達20米，最長直道1175米允許最高時速327公里/小時，設有螺線形收縮彎道（T1-T3）和展寬彎道（T11-T13）等特色設計。賽車場可容納約20萬觀眾，包含5萬個固定座位及露天看臺區。

2002年上海國際賽車場有限公司成立，2003年10月正式動工建設，2004年5月全面建成并承辦首屆F1中國站比賽。該賽道為國際汽聯認證最高級別賽道，除F1賽事外還可舉辦Moto GP等賽事。2023年通過國際汽聯新一輪一級賽道認證，并完成賽道維護及看臺升級，新建B、E看臺增加2.2萬個座位。2024年5月承辦國際汽聯FE電動方程式世界錦標賽上海站，系該賽事首次登陸上賽場。

成都天府國際賽車場

位于成都東部新區簡州新城黃棟坪路888號，占地1200余畝，按照國際汽聯一級賽道標準規劃設計建設。其中一期賽道全長 3.26 公里，寬度 14-19 米，共計 19 個彎角。最大轉彎半徑500 米，最小轉彎半徑僅 14 米，賽道的設計充分運用了地勢的高低變化，形成了高低落差近 20 米的連續彎角。

采用全球領先的 Myaps X2 智能化計時計分系統和 FIA 認證的安全警示燈板系統，可舉辦各類型房車、方程式、摩托車場地賽，還可舉辦公路自行車、馬拉松等綜合體育賽事。后場面積約42000平米，可舉辦各類國家級、地區性汽車飄移賽事。

自2023年試運營以來已成功舉辦CDC中國汽車飄移錦標賽、CEC 中國汽車耐力錦標賽等國家級賽事、銘泰大賽車天賦杯場地系列賽等區域賽事及多場商業活動，也是多家汽車媒體在西南地區首選的汽車測評拍攝場地。

鄂爾多斯國際賽車場

位于鄂爾多斯市康巴什區、，由鄂爾多斯市金港灣國際賽車城發展有限公司投資建設并運營管理，由中國賽道設計姚啟明博士擔綱設計，于2010年9月落成，賽道占地面積106公頃，全長3.751公里，按順時針方向行進，直道638米，共18個彎道、賽道落差32米，還被稱為國際山地賽道，模擬時速296公里/小時，可升級為F1賽道，主看臺可容納觀眾10160人。

2010年9月被國際汽聯FIA認證為國際二級賽道，是集汽摩運動、廠商測試、會員體驗、娛樂休閑等于一體的專業性、體驗式、多功能的國際賽車場。自建成以來，入駐車隊、俱樂部30余支，先后成功舉辦世界超級跑車錦標賽、CTCC中國房車錦標賽等大型汽摩賽事50余場、賽車音樂節等商業活動10余場。

寧波國際賽道

位于寧波市北侖區春曉爬山崗區域，占地面積1111畝，賽道邀請世界知名賽道設計師和建造師阿蘭·威爾遜擔綱總設計，是按照國際汽聯FIA、國際摩聯FIM標準設計的二級賽道，于2017年10月15日投入使用。

寧波國際賽道以獨特的逆時針設計，全賽道總長4.01km，寬度為12-18m，共有22個速度和半徑各異的彎角，最大高度落差達24米。賽道擁有長大直道和諸多組合彎角，呈現流行的STOP&GO特性，對賽車的動力輸出和制動性能提出了更高的要求，對于賽車手而言更具挑戰性。

寧波國際賽道專注于賽道運營、賽事承辦、賽車娛樂體驗等，擁有國際汽聯 FIA 認證的二級賽道，還是國內唯一一個榮獲 2019 國家體育產業示范項目評選的賽車場，不僅可承辦國內外各項汽車、摩托車專業賽事，更是各大廠商產品測試、體驗、新品發布的平臺。

結合上面介紹的上海、成都、鄂爾多斯、寧波四個城市的賽車場情況，上海是最有實力去爭取WSBK中國站落地城市資格，畢竟上海國際賽車場擁有二十多年的F1賽事舉辦經驗，而且上海這座國際大都市在全球知名度也高。

但從WSBK現有各站比賽的舉辦城市來看，與F1舉辦城市都是全球一線大大城市不同，WSBK舉辦城市反而是以小城市（鎮）為主，少數也僅選在大城市的郊區。

典型小城或小鎮舉辦地：

法國馬格尼庫爾斯（Magny-Cours），只有約 2000 居民，純鄉村小鎮，距離省會訥韋爾還有 10 公里，是法國 WSBK 主場。

西班牙阿爾卡尼茲（Alca?iz），也就是阿拉貢賽道所在地，小型內陸城鎮，人口幾萬，遠離馬德里、巴塞羅那兩大都會。

意大利米薩諾（Misano），屬于濱海小鎮，挨著里米尼，本身體量很小，靠摩托賽事拉動旅游，單站賽事帶動當地旅游經濟收益。

荷蘭阿森（Assen），德倫特省首府，但整體是北部小城，周邊以林地鄉村為主，40 分鐘車程外才有格羅寧根中型城市。

英國多寧頓（Castle Donington），英格蘭中部小鎮，靠近伯明翰、諾丁漢，但自身只是村鎮規模。

葡萄牙波爾蒂芒（Portim?o），濱海小城，人口約 5 萬，阿爾加維賽道在城鎮外圍。

捷克莫斯特（Most）、匈牙利巴拉頓湖畔小鎮，都是區域中小型城鎮，并非國內一線大城市。阿根廷圣胡安、澳洲菲利普島，菲利普島只是離墨爾本 140 公里的海島小鎮；圣胡安賽道在城市郊外小鎮阿爾瓦東。

綜合這個因素來看，我認為成都和寧波兩個城市是非常值得去爭取WSBK中國站的落地機會。

成都天府國際賽車場是在成都的郊縣，也是在成都市中心往重慶方向上，天府國際機場也在附近，本身川渝地區也是摩托車產業的大基地，擁有很好的機車文化基礎。

而寧波國際賽車場同樣也是在寧波的遠郊，而且還是在海邊附近，周邊不僅是一個風景很美的海邊度假區，同時在賽車場附近還有很大的汽車制造基地，本身寧波所在的浙江也是中國摩托車產業大省。

大家覺得WSBK賽事中國站會落地哪個城市？