上海
希臘船王Evangelos Marinakis持續加碼恒力重工，首次將新造船投資版圖擴展至中型散貨船領域。
據悉，Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime & Trading在恒力重工下單訂造了6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，新船計劃于2028年交付。船舶經紀人預計每艘船造價約為3700萬美元，交易總金額約為2.22億美元（約合人民幣15.04億元）。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價格為3750萬美元（約合人民幣2.54億元），與去年同期的3650萬美元相比略有上漲。
這份訂單是在6月初舉行的2026年希臘國際海事展覽會期間簽署，當時恒力重工宣布與六家海外船東簽署了21+4艘新船訂單，總價值近150億元，涵蓋了6000TEU集裝箱船、Kamsarmax型散貨船、好望角型散貨船、LR2型成品油船及蘇伊士型原油船等五大高端船型。不過恒力重工并未透露更多具體信息，僅確認Capital是訂造散貨船的船東之一。
Capital是恒力重工的“老客戶”，今年4月剛剛在恒力重工訂造了4艘好望角型散貨船。根據克拉克森的數據，除了最新的Kamsarmax型散貨船之外，Capital目前還在恒力重工訂有9艘好望角型散貨船、16艘VLCC和2艘LR2型成品油船。
最新的訂單也是Capital首次大規模投資訂造Kamsarmax型散貨船。長期以來，Capital一直專注于投資油船、液化氣船和集裝箱船。直到去年，該公司時隔15年重返散貨船新造船市場，與恒力重工簽署了首批2艘18萬載重噸好望角型散貨船訂單。
數據顯示，目前Capital旗下船隊擁有5艘Kamsarmax型、2艘Newcastlemax型和4艘好望角型船散貨船。其中，5艘Kamsarmax型散貨船均為2021年至2024年間購入的二手船。隨著新船訂單陸續生效，Capital正逐步從二手船投資轉向新造船擴張，加速完善其干散貨船隊布局。
據了解，作為希臘船王Evangelos Marinakis旗下核心航運公司，Capital主營業務覆蓋油船、LNG運輸、干散貨運輸、船舶管理和航運投資等。集團旗下管理超過150艘船舶，包括VLCC、阿芙拉型油船、LNG船、液化二氧化碳（LCO2）運輸船、集裝箱船等，與世界各大能源公司、貿易商及航運企業建立長期合作關系。
Capital一直是航運業最積極的新造船投資者之一，當前手持訂單超過120艘，涵蓋中型集裝箱船、LNG船、VLGC、超大型液氨運輸船（VLAC）以及各類油船、散貨船和海工船等。此次增訂Kamsarmax型散貨船，進一步顯示出Capital持續擴大干散貨業務版圖、推進船隊多元化發展的戰略意圖。
值得一提的是，Evangelos Marinakis在今年1月與Madias家族合作成立了新的散貨船公司Capital Axis Maritime。該合資企業由Nicholas E Madias領導，為一支由20艘散貨船組成的船隊提供商業運營和技術管理服務，其中包括多艘在建好望角型散貨船。
以Evangelos Marinakis為首的希臘船東是恒力重工的最大客戶。憑借具有競爭力的價格以及相對領先的交付周期，恒力重工近年來迅速崛起成為希臘船東最青睞的船廠。數據顯示，過去三年間，希臘船東陸續在恒力重工下單訂造了145艘油船和散貨船，總價值約102億美元（約合人民幣690.06億元）。
今年以來，恒力重工承接的新船訂單總量已經突破了150艘，超過2025年115艘的紀錄，再創歷史新高。
根據克拉克森的數據，目前恒力重工手持訂單共計321艘5607萬載重噸1157萬CGT，按CGT計算在全球單體船廠中排名第一，其中油船137艘、散貨船110艘、集裝箱船68艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。
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