蘇聯(lián)快艇：以135公里/小時在水面飛馳，最終被自己人炸毀以防落入敵手

1937年。波羅的海。軍事觀察員們不敢相信自己的眼睛。 一個龐然大物在水面上飛馳，幾乎沒有觸及波浪。那既不是飛機，也不是魚雷，而是一艘船。這艘重達八噸多的金屬巨獸裝備著魚雷和機槍，以每小時135公里的速度在水面上滑行。作為對比：當時最優(yōu)秀的魚雷快艇也只能勉強達到80公里的時速。 隨后，它從水面駛?cè)肓艘黄訚桑⒗^續(xù)向前行駛，仿佛什么都沒有發(fā)生過一樣。 這就是L-5（Л-5）——蘇聯(lián)的氣墊快艇。然而，它的歷史最終在一聲爆炸中畫上了句號。

讀了“不務正業(yè)”書籍的教授

1930年代初，弗拉基米爾·列夫科夫（Vladimir Levkov）在新切爾卡斯克理工學院任教。作為一名工程師和理論家，同事們覺得他有些古怪，因為他有個習慣——什么書都讀，包括那些與他的專業(yè)毫不相干的著作。 正是通過這種方式，他偶然讀到了康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基（Konstantin Tsiolkovsky）關于運動物體下方空氣墊的一篇文章。

齊奧爾科夫斯基寫的是火車，而列夫科夫想到的卻是船。 這個想法在當時看來簡直是瘋了。世界上還沒有任何人建造過氣墊船——無論是量產(chǎn)車還是可運行的原型車。但在列夫科夫的大腦中，圖紙已經(jīng)成型。

經(jīng)過四年的計算、與同事的爭論，以及向軍事官員的反復解釋（那些官員看著圖紙，懷疑地直搖頭），1934年，L-1終于問世了。它雖然不好看、噪音大，并且有一堆“早期”缺陷，但它確實在水面上飛起來了。轉(zhuǎn)子鼓風機將空氣泵入平坦的船底下方，壓力將船體托離水面，水流阻力幾乎消失殆盡。 原理成功了。接下來的任務是把它變成一種武器。

西方連想都不敢想的快艇

到了1937年，列夫科夫的團隊組裝出了L-5，而這已經(jīng)不再是一個實驗性的玩具了。 該艇采用全金屬車體（船體），由3名車組乘員駕駛。根據(jù)指揮官的選擇，它可以裝備魚雷或深水炸彈。此外還配備了一挺用于近戰(zhàn)的DShK轉(zhuǎn)塔機槍。而它那令人窒息的速度更是讓軍方目瞪口呆。 水上時速達135公里——這在今天看來依然令人難以置信。

在1937年，這是戰(zhàn)斗艦艇中絕對的世界紀錄。世界上沒有哪一個海軍大國擁有類似的裝備。 但最重要的不僅是速度，而是這艘快艇能夠出現(xiàn)的地點。 對L-5來說，根本沒有“無法通行”的概念。五級大風的大浪？它直接從波浪上方駛過，幾乎察覺不到顛簸。普通快艇不敢進入的淺水區(qū)？完全不是問題。沼澤、沙洲、積雪覆蓋的荒野？L-5可以毫無停頓地在水面和陸地之間切換。 其戰(zhàn)術用途顯而易見：突然沖出，發(fā)射魚雷，并在敵人來得及瞄準之前撤離。這艘快艇會出現(xiàn)在任何人都始料未及的地方。 測試獲得了巨大成功。海軍軍官們寫下了贊美之至的報告。該項目隨即被列為絕密。

列寧格勒、巨額資金與未來得及實現(xiàn)的計劃

測試成功后，該項目被轉(zhuǎn)移到了列寧格勒——那里集中了該國最頂尖的造船工業(yè)。資金投入成倍增長，批量生產(chǎn)的準備工作正式開始。 工程師們已經(jīng)繪制出了不同衍生型號的藍圖：L-5登陸型、偵察型和反潛型。海軍計劃組建整支此類快艇的獨立中隊——它們能夠出現(xiàn)在海岸線的任何一處，能夠穿過那些因布滿水雷和淺灘而成為普通艦艇致命陷阱的水域。 部分特殊設備甚至向國外進行了訂購，獨立的生產(chǎn)車間也已經(jīng)開始設計。距離投入量產(chǎn)，似乎只有一步之遙。 然而，1941年6月22日，這一切在一夜之間轟然倒塌。

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毀滅未來的爆炸

戰(zhàn)爭爆發(fā)后，資金瞬間被調(diào)往其他迫切的領域，訂購的設備最終未能交付。列寧格勒陷入了封鎖，由于人們成批地在街頭餓死，那里根本無暇顧及什么快艇。 只有一艘L-5樣品被成功疏散到了莫斯科，另外幾艘較早的型號則留在了喀瑯施塔得。 1941年秋天，當?shù)萝姳平箍啤⑹锥嫉拿\命懸一線時，指揮部做出了決定。莫斯科的那艘L-5被引爆了。這是故意為之，目的是防止這一獨特的技術在德軍突破防線時落入敵手。 就這樣，蘇聯(lián)軍隊用自己的雙手和炸藥，親手摧毀了當時最先進的武器標桿之一。 留在喀瑯施塔得的幾艘快艇熬過了戰(zhàn)爭。但當再度討論它們的命運時，它們在技術上已經(jīng)落后了。

戰(zhàn)爭期間，西方的工程師們也在沒有戰(zhàn)火催促、資金充裕且沒有被封鎖的環(huán)境下，開始了對氣墊船的研究。蘇聯(lián)戰(zhàn)前的研發(fā)成果此時已失去了競爭優(yōu)勢。 撤裝命令簡短而無情：全部切割變賣為廢鐵。 令人驚訝的是，這并不是蘇聯(lián)技術超越時代卻又幾乎銷聲匿跡的唯一案例。木柴動力卡車NAMI-012也有著相似的命運，它根本不需要汽油。我在《木柴動力卡車：蘇聯(lián)如何創(chuàng)造出一輛不需要汽油的汽車》一文中曾詳細講述過。那里的故事同樣始于一個強大的工程創(chuàng)意和一輛實實在在的實用機器，但最終也只留存于檔案館、罕見照片中，并留下一種“這個國家始終沒有學會珍惜自己突破性成果”的遺憾。

留下了什么

弗拉基米爾·列夫科夫未能活到他的理念成為司空見慣事物的時代。蘇聯(lián)直到1960年代初才重新啟動氣墊船的研究，并建造了數(shù)十艘，其中包括目前世界上體型最大的“歐洲野牛”（Zubr）級軍用氣墊登陸艇。 但在這些新項目里，源自L-5的只剩下一件東西：那就是列夫科夫當年看著齊奧爾科夫斯基的圖紙，在那個外省的理工學院里構思出的轉(zhuǎn)子鼓風機原理。 1937年，一位蘇聯(lián)工程師做出了西方在二十年后才正式“想明白”的成就。他創(chuàng)造了一艘戰(zhàn)斗艦艇，它在水面上飛馳得比賽車還快，能像坦克一樣沖上陸地，并在敵人來得及開火之前便消失得無影無蹤。 然而，它被自己人炸毀了。剩下的，則被切成了碎鐵。 這就是它全部的輝煌。