北京
西班牙巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道，安東內(nèi)利踩下剎車(chē)的那一刻，五連勝的光環(huán)暫時(shí)褪色。梅賽德斯賽車(chē)因?yàn)殡姎夤收贤Ｔ谫惖郎?，?dāng)時(shí)他剛剛超越隊(duì)友拉塞爾，第二名和18個(gè)積分已經(jīng)近在眼前。
“現(xiàn)在感覺(jué)有點(diǎn)空落落的，但事情就是這樣。”安東內(nèi)利賽后說(shuō)出這句話時(shí)，面對(duì)的是自己2026賽季第一次失望的結(jié)果。這位意大利少年此前的戰(zhàn)績(jī)過(guò)于耀眼——中國(guó)、日本、邁阿密、加拿大、摩納哥，五站連勝，積分榜上建立起了令老將們窒息的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而在巴塞羅那的退賽，意味著漢密爾頓將差距縮小到了41分，拉塞爾落后50分。
19歲就刷新F1多項(xiàng)歷史——中國(guó)站成為最年輕桿位得主并拿下首勝，日本站之后登頂最年輕積分領(lǐng)跑者，摩納哥的第五場(chǎng)連勝追平了漢密爾頓保持的歷史最長(zhǎng)連勝紀(jì)錄。漢密爾頓手握106個(gè)分站冠軍，是F1獲勝次數(shù)最多的人，而周日的勝利，正是他離開(kāi)梅賽德斯轉(zhuǎn)投法拉利之后的首個(gè)冠軍。正是那次轉(zhuǎn)會(huì)，給安東內(nèi)利打開(kāi)了梅賽德斯的大門(mén)。
梅賽德斯本賽季對(duì)規(guī)則改革的吃透程度，讓他們一度包攬了全部勝場(chǎng)，直到巴塞羅那的意外發(fā)生。但這家德國(guó)制造商的賽車(chē)也暴露出了代價(jià)高昂的可靠性隱患——加拿大站拉塞爾正朝勝利推進(jìn)時(shí)賽車(chē)拋錨，讓安東內(nèi)利撿走了勝利果實(shí)?！翱吹剿@樣結(jié)束比賽真是遺憾，”拉塞爾賽后說(shuō)，“我們已經(jīng)目睹了幾次動(dòng)力單元故障，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)需要擔(dān)憂的問(wèn)題。”在蒙特梅洛，拉塞爾最終以亞軍完賽。
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