北京
法拉利F1車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾表示，就算沒有虛擬安全車，漢密爾頓也能贏下加泰羅尼亞大獎(jiǎng)賽——英國(guó)人的三停策略速度實(shí)在太快了。
比賽一開始，法拉利就預(yù)判輪胎降解會(huì)很嚴(yán)重，早早就讓漢密爾頓走三停路線。第11圈末，他進(jìn)站把軟胎換成硬胎，逼得本來跑兩停的梅賽德斯不得不跟著反應(yīng)，提前切到硬胎。等到第27圈末，漢密爾頓第二次進(jìn)站換上中性胎時(shí)，還落后當(dāng)時(shí)領(lǐng)跑的拉塞爾兩秒多。
真正拉開差距的就是這套中性胎。C3配方在漢密爾頓腳下像換了臺(tái)車，9圈就把和梅賽德斯的差距追到5秒以內(nèi)。拉塞爾第二次進(jìn)站之后，漢密爾頓已經(jīng)領(lǐng)先16秒，還剩最后一停沒完成。這時(shí)候阿隆索因?yàn)殡姵毓收贤Ｔ诹?號(hào)彎，觸發(fā)虛擬安全車，法拉利順勢(shì)讓漢密爾頓進(jìn)站，出來之后還壓在拉塞爾前面，優(yōu)勢(shì)直接變成不可撼動(dòng)。
被問到萬一沒有虛擬安全車、得在賽道上親自超掉至少一臺(tái)梅賽德斯，漢密爾頓還能不能贏——瓦塞爾回答得很干脆：最后19.5秒的差距可能會(huì)縮水，但這七屆世界冠軍照樣能辦到。他說：“我們會(huì)贏的，可能優(yōu)勢(shì)小一點(diǎn)。但當(dāng)時(shí)我們手里還有一套新胎，形勢(shì)本來就不錯(cuò)。我不想算什么'如果這樣如果那樣'，但我們當(dāng)時(shí)確實(shí)已經(jīng)很有利了。”
從數(shù)據(jù)看，拉塞爾在二停之后到虛擬安全車出來那三圈里確實(shí)追近了1.5秒，但這點(diǎn)幅度說明不了什么——漢密爾頓基本能把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)兜住，然后繼續(xù)吃掉梅賽德斯的余量。就算要考慮在臟空氣里超車會(huì)損失時(shí)間，真正決定性的因素或許是拉塞爾用硬胎時(shí)實(shí)在沒有速度，哪怕跑在干凈氣流里也拉不開。
梅賽德斯這邊，沃爾夫也認(rèn)了：“漢密爾頓后來是我們當(dāng)中最快的。就算我們出站時(shí)擋在他前面，想把他壓在身后也非常棘手。”他甚至還提到梅賽德斯可能得重新校準(zhǔn)一下自己的比賽節(jié)奏。
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