上世紀七十年代末，索馬里在非洲之角混得風生水起，背靠蘇聯這棵大樹，武器裝備、軍事顧問、貸款援助一樣不缺。當時執掌索馬里的是西亞德·巴雷軍政府，這個人腦子一熱，1977年對鄰居埃塞俄比亞動了手，挑起了歐加登戰爭。結果蘇聯在莫斯科那邊權衡之后，轉頭抱住了埃塞俄比亞這條更粗的大腿，對索馬里說撤就撤。后臺一倒，索軍被打得潰不成軍，空軍基本被打殘，剩下的幾架戰機連首都上空的例行巡邏都湊不齊。仗打完之后，巴雷政府最頭疼的就是怎么把空軍窟窿補上，不然在鄰國跟前連話都說不響。

補飛機要花錢，可索馬里窮得叮當響。美國的F-5、法國的幻影那時候都屬于尖貨，價簽拉出來能嚇哭財政部長。算來算去，索馬里把目光投向了剛和蘇聯翻臉的中國。1979年雙方坐下談，索馬里一口氣訂下26架殲-6戰斗機，合同總價3310萬美元，約定先付1600萬美元定金，剩下1710萬尾款交付完畢再結。為顯誠意，索方還拿出手上僅存的4架蘇-22攻擊機作抵押。中國這邊按合同把26架飛機一架不少地交到摩加迪沙機場，原本以為這是一筆互利的買賣，誰知道這恰恰是麻煩的開端。

飛機一落地，索馬里那邊催款的電話就開始打不通了。中國前后派了七撥人去追債，對方編的理由一波比一波離奇——一會兒說全國停電銀行系統癱了，一會兒說總統府正在開緊急會議沒人能簽字，再后來干脆說國家財政見底，請中國發揚大國風度多擔待。要知道這1710萬美元，擱在改革開放剛起步那陣子，占了中國當年外匯儲備的0.6%左右，寶貴程度可想而知。更讓追債人員窩火的是，索方官員后來居然反過來教訓中國，說一個大國不該跟非洲窮兄弟計較這點小錢，倒打一耙的本事玩得爐火純青。

1988年索馬里北部爆發武裝叛亂，巴雷政權岌岌可危。政府軍一路敗退到首都附近，有人猛地想起倉庫里還壓著26架從中國買來的殲-6，趕緊派兵去把機庫撬開。結果眼前的景象讓所有人傻了眼——這批飛機兩年多沒人保養，機身銹成了紅褐色，發動機內部全是油泥灰渣，電路一碰就斷，起落架甚至跟水泥地黏在了一起，幾個壯漢合力都推不動一架。仗打到這一步，靠飛機翻盤的最后一根稻草也斷了。索馬里政府臨時抱佛腳聯系北京，態度低到塵埃里，提出先付300萬美元，剩下尾款用近海捕魚權來抵。中國從人道考慮派了專家組，鑒定結論很無情：這批飛機已經全部報廢，連一架可修復的都挑不出來。

捕魚權抵債的方案倒是真的啟動了，中方派了兩艘漁船過去試捕，頭一年就嘗到了甜頭，正準備組建遠洋船隊細水長流地把賬抵完。1991年1月，巴雷政權被推翻，索馬里陷入軍閥混戰，整個國家碎成幾塊，誰也不認前朝的舊賬。中國漁船在那片海域多次被武裝分子洗劫，設備被砸，船員安全沒保障，中方不得不全部撤回。這筆1710萬美元的爛賬就這樣在戰火里懸了三十多年。從九十年代開始，索馬里成了國際輿論里＂失敗國家＂的代名詞——海盜橫行、青年黨搞襲擊、政府換了一茬又一茬，連首都摩加迪沙的安全都長期靠非盟駐索特派團撐著。

進入新世紀，索馬里看著鄰居們一個個搭上中國基建的快車，吉布提建起了非洲首屈一指的港口群，埃塞俄比亞鐵路通到了海邊，自己卻還在原地打轉。痛定思痛之后，2012年新聯邦政府重建，開始主動靠攏北京。2014年10月，中國駐索馬里使館在閉館二十多年后正式復館。2024年9月，中索雙邊關系被提升為戰略伙伴關系。2024年兩國雙邊貿易額達到9.72億美元，中方主要出口農產品、機電產品和紡織品，進口凍魚和芝麻。可饒是如此，那筆舊賬始終像根刺扎在兩國關系里，繞也繞不開。

2025年12月18日，索馬里—中國投資貿易論壇在北京舉行，索方派出高規格代表團，主動推介漁業、礦產和港口項目。進入2026年，節奏明顯加快。1月12日，中國外交部長同索馬里外長德埃舉行電話會談，雙方再度確認中索戰略伙伴關系基礎，索方重申恪守一個中國原則，堅定支持中方為實現國家統一所作的努力，堅決捍衛聯合國大會第2758號決議權威，中方則重申索馬里蘭是索馬里不可分割的一部分。

索馬里之所以肯在臺灣地區問題上把話講得這么硬，是因為它自己頭上也懸著一把刀——索馬里蘭自2020年7月起就和臺灣地區當局眉來眼去，互設所謂＂代表處＂，給摩加迪沙添了不小的麻煩。作為回應，索馬里在2025年4月頒布了對所有臺灣地區護照持有者的入境和過境禁令，這一動作被廣泛解讀為向北京立場靠攏。截至2026年，非洲范圍內只剩下斯威士蘭和索馬里蘭還跟臺灣地區當局維持某種形式的所謂＂外交關系＂。

外交部非洲之角事務特使胡長春于2026年4月15日訪問索馬里，索馬里總統哈桑·謝赫·馬哈茂德與索外長阿卜迪薩拉姆·阿卜迪·阿里分別同其會晤。中方在中非合作論壇框架下宣布，自2026年5月1日起對53個建交非洲國家全面實施零關稅舉措，索馬里的水產和農牧業產品被點名歡迎進入中國市場。安全方面也有新動作，2026年3月3日，在索馬里海域被劫持的中國籍漁船船員安全獲救，這件事一方面說明索馬里海盜活動遠未根除，另一方面也說明中索安全協調機制開始真正運作起來。

要說當年那1710萬美元的舊賬，今天誰也不會再單獨拎出來算清賬面。中國處理這類歷史問題向來分得清主次——歷史教訓要記，新合作要談，不會拿陳年欠款做今天的人情，更不會因小賬誤大局。可索馬里這些年付出的隱性代價遠比1710萬美元沉重得多。三十多年戰亂里，國家GDP在非洲長期墊底，主權信用評級被國際機構按在最低檔，連鄰國吉布提的零頭都趕不上。一個國家信用一旦塌房，重建起來要幾代人。北京對索馬里日益增長的興趣，與其說是出于發展走廊的考量，不如說更多是政治站位上的需要，中方愿意拉一把，但買賣歸買賣，規矩歸規矩。

2026年下半年到2027年的中索關系大概率沿著兩條線走。一條是務實合作繼續加碼，漁業、港口、醫療、掃雷、基礎設施這些＂小而美＂項目會陸續落地，索馬里在中國零關稅框架下出口水產應該能見到真金白銀的回報。另一條是政治協調持續深化，圍繞索馬里蘭問題、臺灣地區問題、紅海航運安全、青年黨反恐這幾個議題，中索的步調會越走越近。中國外交部目前仍將索馬里列為紅色（極高風險）旅行警示等級，提醒中國公民暫勿前往，這意味著大規模商業投資的時機還沒到。索馬里要真正把當年欠下的信用補回來，光靠跟北京修好遠遠不夠，還得讓國際社會看到一個能管住軍閥、能壓住海盜、能履行合同的現代國家。