2026年3月6日上午，隨著重達95噸、直徑5.3米的盾構機主驅動組件平穩出洞，由中交隧道局承建的深惠城際大鵬支線四工區項目核心環節圓滿收官，這條地下長龍的奮戰歷程，至此畫下壯闊句點。

回望來路，從2021年11月前期工程啟動，到2026年3月洞內拆機任務收官，四工區項目團隊用四年多的堅守與拼搏，在深圳的地下深處書寫了一段可歌可泣的建設傳奇。

從零起步，奠定基石

2021年11月，豐樹山北天橋的局部拆除改建工程和給排水改遷工程為項目打響了第一槍。

作為深圳市“十四五”規劃中的核心交通基礎設施項目，深惠城際大鵬支線全長約39.4公里，起于龍崗區龍城站，止于大鵬新區新大站，設計時速160公里。其中四工區橫跨深圳市坪山區及大鵬新區，全長約6公里，包含燕葵區間礦山法段和大里程盾構法段，其中礦山法隧道長約4.6公里，盾構法隧道長約1.9公里。

前期工程看似基礎，實則挑戰重重。復雜的地質條件、頻繁的交叉作業、高溫和臺風等惡劣天氣，無一不在考驗著這支年輕的團隊。項目團隊遵循精確部署、科學管理、全面協調的原則，堅守安全生產和質量控制的底線，不斷優化施工方案。積極推動技術創新，將BIM建模技術應用于施工現場布局模擬、可視化技術交底、施工圖設計優化等領域，全面推進工地的標準化和智能化建設。

隨著豐樹山北天橋局部拆除改建工程及給排水改遷工程順利通過竣工驗收，項目建設的“開場戰”圓滿告捷，為后續主體工程的全面展開奠定了堅實基礎。

盾構始發，地下巨龍啟程

2024年4月30日，葵涌站施工現場，深惠城際大鵬支線四工區首臺土壓平衡盾構機順利始發，這標志著該區間工程正式進入全面建設階段。

盾構區間中70%要通過巖溶段，若溶洞處理不當，極易導致盾構機栽頭、地面塌陷等風險。而巖溶施工所在的坪葵路是連通龍崗區與大鵬新區的主干道，占道施工一次僅能占用一條車道，施工受到各方面制約。項目建設團隊在占道期間加班加點施工，在最短的時間內完成了始發前150米的巖溶處理施工。

項目反復推演施工方案，邀請知名盾構、地質、設備專家組成專家組，經過多次論證，最終確定采用土壓平衡盾構方案。按照方案設計，燕葵大里程盾構區間采用2臺復合式土壓平衡盾構施工，由葵涌站始發，左右線分別掘進1909.6米、1927.6米。項目團隊還積極與設備廠家、總經理部、業主等單位溝通，逐一攻克了春節前盾構部件運輸進場、盾構吊裝、盾構機分體組裝、大套筒組裝等難題。

側穿房屋，巖溶區上的“繡花功夫”

盾構始發后，重大考驗接踵而至，第一個便是側穿10棟房屋。區間巖溶強烈發育，盾構易“栽頭”、姿態難控；巖層裂隙發達，保壓困難；巖石強度高，需頻繁帶壓開倉換刀。側穿過程中，房屋開裂、傾斜、倒塌的風險如影隨形。長達1.2公里的巖溶區掘進，施工難度極大。

每一環掘進前，項目團隊都要根據地質情況科學制定盾構推力、扭矩、刀盤轉速、推進速度、注漿量、出土量等參數。側穿房屋前，對盾構機、龍門吊、電瓶機車、干拌砂漿站、二次注漿機等所有機械設備和注漿管路進行全面檢查和維護，確保所有設備處于良好的工作狀態。

側穿過程中，項目團隊每掘進20環進行一次HSP超前地質探測，對刀盤前120米范圍內地層進行研判，安排專人每天2次對盾構施工區域進行地質雷達掃描。正是這種極為嚴格的精細化管理，確保了盾構順利安全通過側穿房屋區域。

穿越豐樹山跨線橋，56天的“穿橋之旅”

2024年8月26日，燕葵大里程盾構區間雙線成功穿越重要風險源—豐樹山跨線橋。這座跨線橋作為進入大鵬地區的咽喉要道，交通流量大，地方交通局高度重視，手續辦理十分困難。

更嚴峻的是技術挑戰，左線隧道距離橋樁最小凈距僅有3.1米，且需穿越上軟下硬地層。項目團隊同各方科學籌劃，前瞻研判風險，專項制定施工方案，從源頭降低施工風險；嚴格依照施工組織方案及作業標準推進，同步制定應急預案，全程盯控關鍵環節；通過實時監測，重點監控盾構機參數、土倉壓力、出渣量等關鍵數據變化，動態優化掘進參數；全面協調人員、機械、材料等資源供給，嚴把管片、防水材料等核心材料質量關。

歷經56天，雙線“穿橋之旅”圓滿完成，為類似情況下的盾構掘進施工積累了豐富經驗。

通過葵涌大酒店，巖溶區掘進再下一城

2024年9月1日，燕葵大里程盾構區間右線掘進完成105環，順利通過第一個建構筑物風險點—葵涌大酒店。

項目團隊在公司各級領導的帶領下，制定合理的掘進方案，通過"一環一方案，一環一交底、一環一總結"的思路，合理制定巖溶區的掘進參數。尤其在巖溶區掘進時，通過注漿壓力、注漿量雙指標進行控制，以注漿壓力控制為主，注漿量控制為輔，避免引起地面及周邊建構筑物沉降、塌陷問題。同時加大地面巡查及監測頻率，每天2次利用地質雷達對掘進區域前后100米范圍進行掃描。

礦山法區間右線貫通，17個月的"地下長征"

2025年1月9日，隨著爆破的一聲巨響，燕葵區間礦山法區間右線順利貫通。這一刻，距離項目啟動已過去了17個月。

礦山法隧道施工難度極大：隧道洞身最小埋深約54米，最大埋深約190米，內凈空寬度7.42米、高度8.23米。正線開挖及二次襯砌作業中工序間交叉頻繁且互相影響，項目通過調整作業時間，充分利用工序間隙時間，實現工序間的合理銜接，顯著提高了施工效率。同時將年度施工計劃細化至月、周、日級別，對現場計劃執行情況、施工安全質量、掌子面圍巖狀況以及監測數據變化進行日常綜合分析與總結。

測量工作更是精益求精。環城路斜井和坪葵路斜井均存在半徑極小的轉彎，最短導線邊長僅為48米，嚴重影響導線精度。項目迅速組織測量隊伍對整條線路的導線進行模擬，經過多次演算，決定采用控制點強制對中托盤的方法，理論上消除了儀器和棱鏡的對中誤差。最終實際測得的橫向貫通誤差值僅為20毫米，遠優于理論值56毫米和規范要求的100毫米，堪稱“完美貫通測量”。

礦山法雙線貫通，階段性勝利

2025年2月18日，深惠城際大鵬支線四工區礦山法隧道雙線正式貫通。這是項目建設取得的又一重大階段性勝利。

面對復雜多變的地質條件，項目部全體成員團結一心，嚴格按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護”的管理思路，綜合應用加深炮孔、地質雷達、TSP、超前水平探孔、瞬變電磁等先進探測手段勘探地質情況，對裂隙水做到“心中有數”，遵循“堵排結合、以排為主”的原則，采取“鉆孔泄水、徑向注漿”的措施，同時遵循“關鍵工序、關鍵過程、關鍵時間、關鍵部位”的原則，對圍巖實時監控量測，最終確保了隧道的順利貫通。

左線貫通，最后的沖刺

2026年1月10日，隨著盾構機刀盤緩緩破壁而出，燕葵區間左線順利貫通。左線一路向西掘進1909.6米，沿途側穿密集民房、跨越高架橋梁，累計穿越長達約1.2公里的復雜巖溶地質帶。

項目一方面通過采用HSP超前地質探測與地質雷達掃描技術，實施“一環一策”精細化管理，制定周密的專項施工方案，在推進中反復推演并精準調控推進速度、推力、出土量、注漿壓力等數十項參數；另一方面結合實際地質動態，嚴格落實“勤開倉，勤檢查”原則。自始發以來，左線區間累計進行22次開倉檢查與刀具更換，其中帶壓開倉15次、常壓開倉7次。黨員技術骨干沖鋒在前，日夜值守，實時監控分析盾構運行數據，真正做到每一環掘進方案都量身定制、每次推進前都詳細交底、每階段完成后都及時復盤。

洞內拆機，創造行業紀錄

隨著盾構區間雙線貫通，一個更大的挑戰擺在項目團隊面前—洞內拆解、斜井模塊化轉運。為破解五工區車站附屬工程工期不足的難題，確保線路按時投入運營，項目團隊創新性地提出了這一方案。相較于傳統地面拆解模式，該方案面臨多重嚴峻考驗：燕葵2號斜井不僅運輸距離長、斜井底部空間狹小，更存在最大13%的陡坡，遠超模塊化運輸車額定運輸坡度3%的限值。

項目團隊聯合模塊化運輸公司、行業專家赴類似工程實地考察，形成多版方案草案；利用BIM技術構建斜井三維模型，對主驅動運輸路徑進行百余次模擬推演；先后完成空載試運行、百噸級模擬載荷運輸試驗，增加裝載機牽引及頂推、增大爬坡能力，改造道路轉角坡度；建立“井口-井底-洞內”三級信號聯動機制，配備自動防滑裝置確保全程運輸安全。

2026年3月6日上午，重達95噸、直徑5.3米的盾構機主驅動組件平穩出洞。這一核心環節的圓滿完成，不僅驗證了模塊化運輸方案的科學可行性，更成為中交在大坡度斜井盾構拆解運輸領域的技術標桿。

黨建引領，鑄就鐵軍之魂

回望四年多的建設歷程，項目團隊之所以能攻克一個又一個難關，離不開黨建引領凝聚的強大力量。項目始終秉承“黨建”與“安全環保質量”相融合的理念。在盾構掘進的關鍵階段，黨員技術骨干沖鋒在前，日夜值守，真正做到了“關鍵工序有黨員盯著、關鍵環節有黨員把著、關鍵時刻有黨員頂著”。正是這種“黨建+安全”的深度融合，為項目安全平穩推進提供了堅實保障。

以小見大，致敬每一位建設者

在這條6公里的地下長龍背后，是一個個鮮活的面孔。

有在斜井里反復測量、只為將貫通誤差控制在20毫米的測量隊員；有在巖溶區日夜監測、確保每一環掘進安全的盾構司機；有在洞內狹小空間里精準操作、完成95噸主驅動拆解的技術工人；有在高溫臺風中堅守崗位、確保前期工程按期驗收的項目管理人員；有在每一個深夜復盤數據、優化方案的黨員技術骨干。

他們或許沒有驚天動地的豪言壯語，但他們用四年多的堅守與付出，在深圳的地下深處筑起了一條鋼鐵巨龍，他們就是“深惠城際大鵬支線四工區項目建設者”。

越過險灘，乘風破浪續遠航

深惠城際大鵬支線作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，集城際客運、市域通勤及深圳東部旅游快線功能于一體。項目建成通車后，將實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，對構建深惠“1小時交通圈”，助推大灣區城際鐵路建設、完善深圳市軌道交通網絡具有重要意義。

從2021年11月到2026年3月，從第一聲爆破到最后一顆螺栓擰緊，從首臺盾構始發到洞內拆機圓滿收官，四工區項目團隊用智慧和汗水，在深圳的地下深處書寫了一段蕩氣回腸的建設史詩。他們以“交融天下、建者無疆”的奮斗精神，在復雜工況下一次次突破技術極限，用實實在在的業績詮釋了新時代基建人的使命與擔當。