北京
在剛剛落幕的2026中國汽車重慶論壇上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌對當前國內汽車市場的嚴峻形勢發出了明確預警。他直言，中國汽車產業已正式進入決賽圈中最殘酷的階段，全行業必須做好心理準備，迎接今年國內零售量同比下滑15%至20%的現實挑戰。
這一悲觀預期并非空穴來風，而是基于近期持續承壓的市場數據。乘聯分會數據顯示，2026年1-5月國內乘用車零售市場同比大幅下降19.5%；進入6月后，下行態勢進一步加劇，首周全國乘用車零售僅22.8萬輛，同比降幅擴大至23%。截至目前，年內累計零售732.7萬輛，整體跌幅已達20%。李斌指出，盡管一季度部分車企曾將銷量疲軟歸咎于去年政策導致的消費提前釋放，但4月和5月的走勢已徹底打破了這種幻想，存量市場的萎縮已成不爭的事實。
事實上，這已是李斌在短短數日內第二次為行業敲響警鐘。就在前一日的樂道L60媒體溝通會上，他曾坦言，今年是自其入行以來面臨的最艱難的一年。他形容當前的汽車行業是一場“泥濘路上的馬拉松”，既沒有奇跡，也沒有速勝。隨著壓力逐漸向下游傳導，經銷商與二手車行業的生存空間正被嚴重擠壓，未來幾個月市場的挑戰依然巨大。
在這場行業論壇上，對于市場寒冬的共鳴不僅來自蔚來一家。猛士汽車CEO萬良渝同樣表達了對當前競爭模式的擔憂，他警告稱，無底線的價格戰正在透支消費者的信任，無異于飲鴆止渴。萬良渝強調，二十年前那種“造車就能賺錢”的黃金時代早已一去不返，如今的競爭邏輯已經發生根本性轉變——在存量博弈的時代，“能實現盈利就是萬幸”。面對這場殘酷的淘汰賽，車企唯有回歸價值創造，方能在決賽階段求得生存。
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