北京
第31場法拉利大獎賽，劉易斯·漢密爾頓終于把升級版SF-26賽車開上了最高領獎臺。這是他時隔兩個自然年之后的首場F1勝利，也是職業生涯第106次奪冠。比賽策略上，漢密爾頓主動選擇了更具攻擊性的三停方案，持續向梅賽德斯車手喬治·拉塞爾施加壓力。盡管最終幫助他拿下賽道位置的是一個虛擬安全車節點，但真正決定勝負的，是末段賽程中他對前隊友表現出的壓倒性速度優勢——這場勝利，歸他和他的車隊。
沖線后的回場圈，漢密爾頓情緒失控地嘶吼慶祝。他看著車隊工作人員唱起國歌，淚流滿面。他與車隊領隊弗雷德里克·瓦塞爾緊緊擁抱——正是后者押上了個人聲譽，將漢密爾頓帶到馬拉內羅的總部。在邁阿密的2025賽季揭幕戰被梅賽德斯的統治力與圍場政治籠罩之后，漢密爾頓牽手勝利的法拉利，無異于F1此刻最需要的溫暖故事。但比起外界的觀感，這場比賽對漢密爾頓本人有著更深一層的分量：他剛剛挺過了為法拉利效力的第一個災難性賽季。2025年中國站沖刺賽的勝利，后來被證明只是一縷虛假的曙光。
離開梅賽德斯的舒適區后，漢密爾頓發現自己難以復刻布萊克利時期的工作模式。他沒能與新賽車建立同樣的默契，與2025賽季的賽事工程師里卡多·阿達米的溝通，也遠不如從前與信任的彼得·博寧頓那樣順暢。這已經不是秘密：漢密爾頓此前在處理應用地面效應規則的那一代賽車時，就始終不太適應。本以為換個環境能開啟新生，結果到來的，卻是接連重擊帶來的幻滅感。他走到了邊緣。轉入法拉利是個錯誤嗎？自己的鋒芒是否已褪去？“去年，肯定有過一些時刻，我當時想：‘天啊，或許人到了某個點上，就真的不行了。’”漢密爾頓袒露心聲。
這位七屆世界冠軍跌得如此之深，以至于法拉利內部人員都開始嘀咕：到2026年他還會不會再來？就算來，會是以怎樣的狀態？與其說這些疑慮是對漢密爾頓能力本身的質疑，不如說是在擔心，經歷這樣一個摧毀精神的賽季后，他有沒有可能在短暫的休賽期里重建自己。“我從來都篤信自己加入法拉利的決定。我篤信我們一起能達成的成就。我知道，一開始滿是興奮，然后，這整整一年，又跟來了那么多的懷疑，那么多的負面聲音。”漢密爾頓如此反思，“我也就是個普通人啊。所以，你懂的。”
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
