上海
“我覺得‘荷蘭票’（ Nederland-ticket）這個名字聽起來不錯。” 4月底，荷蘭進步黨領(lǐng)袖克拉弗在第二議院發(fā)表了這番言論后，事情進展迅速。首相耶滕表示：“我們決定采納！” 七周多后，“荷蘭票”終于面世了。
這是一張夏季火車票，靈感源自鄰國德國的“德國票”（Deutschlandticket）。從今天起，旅客即可購買荷蘭票并用于乘車。
以下五個問題將詳細介紹它的具體運作方式，以及這是否預示著未來會有更多類似的票務(wù)服務(wù)推出。
“荷蘭票”是如何運作的？
只需每月支付49歐元，持票人即可在非高峰時段和周末無限次乘坐火車。這指的是荷蘭國家鐵路公司NS的“flex dal vrij”套餐，該套餐通常每月售價近128歐元。
優(yōu)惠價格有效期至9月1日。而且，無論旅客乘坐哪家鐵路公司運營的列車，包括區(qū)域列車和NS運營的列車，均可享受此優(yōu)惠。只有歐洲之星和ICE等國際列車不包含在內(nèi)。
非高峰時段（Daluren）是指早晚高峰之外的時段，此時火車上通常比較安靜。工作日的非高峰時段為06時30分之前、早上9時至下午16時之間以及18時30分之后。周六和周日全天則完全屬于非高峰時段。
為什么需要折扣票？
荷蘭票是由進步黨議員德霍普（De Hoop）提出的，并在關(guān)于燃油價格上漲的辯論中獲得了支持。德霍普表示：“我希望那些平時不太愿意乘坐火車的人今年夏天能夠嘗試一下，并發(fā)現(xiàn)火車實際上是比汽車更好的選擇。”
負責公共交通的內(nèi)閣國務(wù)秘書伯特倫對此表示熱情，并希望折扣票能夠讓人們“更喜歡公共交通”。
但該計劃在第二議院也遭到了批評，因為折扣僅適用于非高峰時段，工薪階層從中獲益甚微。發(fā)起人德霍普承認這一點，但他反駁說：“工薪階層通常只是領(lǐng)取交通補貼。” 他認為，這張車票主要面向一日游的旅客，例如探親訪友的人。
究竟能節(jié)省多少費用？
尤其是在長途旅行中，49 歐元的荷蘭通票 (Nederland ticket) 非常劃算。例如，目前從格羅寧根到代芬特爾的往返車票價格為 55 歐元，有了新的通票，出行成本更低。
在短途旅行中，通票需要更長時間才能體現(xiàn)出成本效益。例如，從登博斯到埃因霍溫的火車旅程往返票價 16.80 歐元，使用荷蘭通票往返三次后，價格會更低。
為了補償鐵路運營商，內(nèi)閣將撥款最多1.18億歐元。如果訂閱荷蘭通票的服務(wù)非常成功，導致政府支出增加，則試點項目可提前終止。
和“德國票”一樣嗎？
不一樣。雖然荷蘭票的靈感來自德國，但兩者之間存在顯著差異。例如，荷蘭票僅限火車使用，而德國票則可用于所有公共交通工具，包括公交車、有軌電車和地鐵。此外，與荷蘭不同的是，德國票全天有效，即使在高峰時段也適用。
這種訂閱方式在德國非常成功：五分之一的16歲以上居民都持有該車票。調(diào)查還表明，該車票促使德國人減少了私家車的使用頻率。
夏季過后會怎樣？
從9月1日起，“荷蘭票”訂閱服務(wù)將停止，一切恢復正常。
然而，荷蘭第二議院各黨派長期以來一直希望推出一種固定的折扣車票，例如，面向預算有限的人群。這種所謂的“出行優(yōu)惠票”（Onderwegpas）最終未能實現(xiàn)，因為內(nèi)閣和交通運營商之間的談判陷入僵局，交通運營商擔心推出固定折扣車票會導致收入損失。
內(nèi)閣國務(wù)秘書貝特倫目前不愿透露荷蘭票是否預示著未來會有更多類似舉措，如果該舉措取得成功的話。她表示：“如果是這樣，我們會評估這次試點項目的效果，然后我會與交通運營商坐下來，看看能否提出新的方案。至于永久性折扣車票？現(xiàn)在談這個還為時過早。”
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