此后，《亞洲防務安全 》Defence Security Asia（DSA，東南亞權威專業防務期刊網站）也在2026-06-15刊發專題報道：《Algeria’s J-10C and KJ-500 Deal Signals China’s Biggest Air Power Breakthrough in Africa》，完整引用@SadaArmies情報，完整復述“2027年分批接收成批殲-10C、空警-500AE”核心內容，是全球第一家主流專業防務媒體轉載該傳聞，明確標注消息來源為北非OSINT情報賬號、未獲得雙方官方確認；巴基斯坦《伊斯蘭堡時報》（Times of Islamabad）同時在2026-06-15刊發《Algeria Signs for Chinese J-10C Fighters After PAF J-10C Success Against IAF》，同樣注明消息源自阿拉伯防務情報渠道，無官方官宣佐證；

既然有了傳聞，那么阿爾及利亞空軍真的需要空警-500+殲10CE的組合嗎？為何要等到2027年才交付呢？ 盡管接收了兩架蘇-57，可是，阿爾及利亞空軍確實存在空警-500+殲-10CE成套體系剛需！

阿爾及利亞空軍坐擁70余架蘇-30MKA、蘇-35SE、蘇-57E重型戰機，但是，全境無專職大型預警機，遠程態勢感知完全依賴固定地面雷達與少量中/小型電子偵察機（比奇B200T/運9），等于是有手無眼—阿空軍這種配置連第一次海灣戰爭時代的伊拉克空軍都不如！

阿爾及利亞西側毗鄰地中海、南部覆蓋撒哈拉荒漠，海岸線與內陸縱深超2000公里，地面雷達受地球曲率限制，海上、低空遠距離探測存在巨大盲區；鄰國摩洛哥裝備F-16V并計劃采購F-35A，依托北約Link-16數據鏈實現全域空中聯網，態勢感知全面領先阿方；而且，利比亞亂局、薩赫勒地區恐怖武裝蔓延構成嚴重危害，阿空軍卻無法得到全面的區域態勢即時情報，這也影響了國家安全和穩定；

俄羅斯自用A-50、A-100預警機產能優先保障俄軍，自顧不暇，對外出口配額極少；且俄制預警、戰機、防空導彈分屬不同聯合體，采用封閉私有數據鏈，無法實現跨裝備一體化組網。俄方無法向阿爾及利亞提供成套預警+戰機協同解決方案，這是阿方轉向中國預警機的核心動因。

空警-500AE適配性采用三面有源相控陣雷達，對戰斗機探測距離約470公里，滯空12小時，可同時指揮數十架戰機、聯動紅旗-9BE遠程防空系統，一次性補齊阿空軍“偵-控-打”一體化作戰鏈條，是整套采購的核心裝備，優先級高于殲-10CE；

阿空軍的俄制重型機運營成本極高、任務彈性不足，需要中型四代半高低搭配：現有蘇-30MKA、蘇-35、蘇-57均為重型戰機，采購、維護、燃油成本高昂，不適合日常巡邏、中近距離制空、對地精確打擊等高頻次任務；大量出動重型機會快速消耗機身壽命，后勤壓力極大—糟糕的是，俄羅斯空天軍必須優先滿足，俄羅斯的產能無法及時應對阿空軍的反恐、戰時應急需求—俄羅斯空天軍的糟糕表現證明俄式戰術和戰法都缺乏后勤保障；

殲-10CE配置了有源相控陣雷達+霹靂-15遠程空空導彈，超視距空戰能力對標摩洛哥F-16V；采購單價、運維成本遠低于重型俄機，可承擔常態化國土巡邏、近海攔截、戰術精確打擊，與蘇-57E、蘇-35形成輕重高低搭配，優化機隊成本結構；

殲-10CE的多用途能力可以取代老舊的蘇-24/米格29機群，它們缺少可靠的中/遠程空戰、精確制導打擊能力，完全依賴地面雷達和情報，反應緩慢、后勤維護成本高，已經不適合當代個未來戰爭和反恐形態；

俄烏沖突后，俄羅斯軍工產能嚴重透支，蘇-57E、蘇-34M交付多次延期，零部件出口受國際制裁限制；阿爾及利亞長期100%依賴俄航空裝備，供應鏈脆弱。引進中國成套空戰裝備，實現中俄雙裝備體系并行：阿空軍可以分散軍購風險，避免俄方斷供、延期交付；中式開放外貿數據鏈可實現預警機與俄制戰機基礎態勢共享，打通現有重型機的信息孤島；為未來新增無人機、電子戰飛機、遠程防空系統統一體系預留兼容空間；

摩洛哥依托北約體系，F-16V搭配美制預警機，具備全域網絡化作戰能力；阿爾及利亞僅有單機優勢，無空中指揮平臺，對等對抗處于信息劣勢；而阿空軍建立“空警-500+殲-10CE”組合是唯一可快速補齊信息化短板、抹平區域代差的成套方案，西方拒絕向阿爾及利亞出售預警機，俄羅斯無成熟出口產品，中國是唯一供應商；

為何交付時間定在2027年？合同談判、定制化改裝周期的前置1–2年籌備期，一般來說，軍貿成套預警機+戰機并非現貨直接交付，存在大量定制改造工作：空警-500AE需適配阿爾及利亞通信頻段、敵我識別加密協議、兼容俄制戰機數據交互接口；殲-10CE出口型調整航電、武器掛載、后勤維修標準，匹配阿方現有場站保障體系；按照國家慣例，大型成套航空軍貿從簽約、技術對接、定制修改，最少需要18–24個月，若2025–2026年才敲定合同，首批交付必然順延至2027年；

此外，中航工業國內自用產能優先，外貿訂單排期后置：貴飛的殲-10系列脈動生產線優先滿足中國空軍換裝需求，同時巴基斯坦殲-10CE訂單、配套空警-500訂單占據2025–2026年外貿產能；空警-500E的運-9平臺生產線產能有限，國內海空軍預警機更新需求持續放量，外貿機型只能穿插排產，無法加急交付；2027年，國內生產線完成年度換裝指標，釋放富余產能承接北非新訂單，是最合理的交付節點；

阿空軍全面采用俄式體系，中國空戰體系的人員培訓、場站配套建設同步周期：阿爾及利亞飛行員、預警機指揮人員、地勤團隊來華培訓，周期12–18個月；國內承建方赴阿改造機場跑道、恒溫機庫、航電維護廠房、油料彈藥配套設施—上述基建與人員培訓無法同步完成，需預留2年以上籌備時間，與2027年交付節點匹配；

另外，外媒估計，該采購屬于大批量成套軍購，不會一次性全部交付：2027年交付首批少量殲-10CE與1–2架空警-500AE，用于人員實操、體系磨合；2028–2030年完成剩余批次交付，逐步形成完整實戰中隊；分批次交付可降低阿方一次性財政支出壓力，同時避免新機集中到貨后后勤體系無法承接。

防務媒體補充地緣層面推演：阿爾及利亞同步采購中俄高端裝備，2027年交付可留出緩沖期，避免短期內大規模引進中式裝備刺激西方、引發地緣制裁，分年度平緩列裝更符合北非外交安全策略。

外界的所有分析建立在傳聞采購合同成立的前提下，若無中阿官方簽約公告，2027交付時間表隨時可能取消或延后：殲-10CE與蘇-57E、蘇-30MKA跨國別數據鏈互通僅能實現基礎態勢共享，無法完成深度協同打擊，實戰融合效果仍待驗證；阿空軍需要同時維護中俄兩套完全不同的航空裝備體系，會大幅增加阿爾及利亞空軍長期運維預算。

所以，盡管阿爾及利亞具備極強剛需：空警-500填補其空中預警空白，殲-10CE優化機隊結構、對沖俄制裝備供應鏈風險，二者成套采購是補齊信息化空戰短板的最優解。可是，在合同落實之前只能合理推測：萬一，阿空軍又有了新的想法，或者預算不允許呢？