四川
盡管美國總統特朗普于周日宣布與伊朗達成諒解備忘錄，但霍爾木茲海峽附近的船只仍無法通航——它們已被戰爭困住超過三個月，如今正焦急等待周五預定重新開放的更多細節。
華盛頓與德黑蘭達成協議后，航運業發出信號：只有在所有細節公開透明的情況下，海峽才能恢復戰前交通水平。目前，對于大多數船舶而言，來自伊朗的攻擊風險仍然過高。全球最大國際航運協會之一BIMCO的首席安全官雅各布·拉爾森表示：“美國和伊朗的聲明目前含糊不清，未提供關于時間安排和安全航線等關鍵方面的充分信息。”
由于缺乏細節以及過去屢次出現過度樂觀的保證，我們認為航運業的安全局勢依然動蕩，現階段讓船舶開始通行仍然非常危險。日本船主協會也持謹慎態度，其發言人指出，關于伊朗據稱在海峽布設水雷以及計劃實施收費系統的消息，需要“更具體的信息”。
特朗普堅稱霍爾木茲海峽將對所有人保持開放，但伊朗多次表示不會恢復戰前狀態，這條石油咽喉的控制權將由伊朗和阿曼共同劃分。德黑蘭警告說，免費通行僅持續60天，此后計劃收取費用——此前估算每艘油輪的通行費高達200萬美元。
“鑒于這種情況，我們不能僅僅因為聽到協議的消息就說‘好了，走吧’，”該發言人解釋道。
BIMCO及其他航運業成員堅持認為，是否穿越霍爾木茲海峽的決定權在于每位船長，取決于他們是否相信船員和貨物在穿越這條動蕩水道時能安全無恙。盡管自戰爭爆發以來，已有數百艘船只利用影子艦隊戰術冒險航行，但根據BIMCO的數據，仍有至少600艘船只被困在波斯灣內，其中包括250艘油輪。
戰前，每天有超過130艘船只通過霍爾木茲海峽，承擔著全球約20%的石油運輸量。
航運分析師指出，當前僵局的核心在于協議缺乏可執行的細節。伊朗方面提出的“聯合管控”方案意味著外國軍艦護航機制尚未得到確認，而保險公司對戰爭風險的保費評估仍處于高位。一位不愿透露姓名的倫敦海事律師表示：“任何理性的船東都不會讓自己的資產和價值數億美元的貨物去賭一份沒有具體路線圖的備忘錄。”
美國中央司令部尚未發布新的航行安全通告，而伊朗革命衛隊也未撤出部署在海峽周邊的快艇和反艦導彈陣地。這種“紙上停火”的狀態讓實際通行變得遙不可及。有消息稱，阿曼正在斡旋一項分階段開放計劃，但談判進展緩慢。
對于依賴中東石油的亞洲國家而言，這場危機正演變為經濟噩夢。日本、韓國和印度的煉油廠已開始動用戰略儲備，國際油價雖因協議消息短暫下跌，但市場擔心一旦60天免費期結束，伊朗的收費政策將推高運輸成本。分析人士預測，如果海峽不能在未來兩周內實質重啟，全球供應鏈將面臨新一輪沖擊。
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