今天（6月16日），“副中心有變化”系列新聞發(fā)布會(huì)第五場(chǎng)舉辦。

通州區(qū)交通委黨組成員、副主任周邦大從構(gòu)建高效交通網(wǎng)絡(luò)、綠色低碳出行、打造生態(tài)交通廊道、提升交通服務(wù)四個(gè)維度，介紹了副中心交通變革的壯闊圖景。

筑牢“通”之本

構(gòu)建高效便捷的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)

軌道骨架“更強(qiáng)健”——

目前，通州區(qū)的軌道交通線路包括5條地鐵線路與2條市郊鐵路。依托京唐城際、京濱城際等，通州區(qū)正在構(gòu)建與中心城區(qū)、天津、河北主要城市之間的“半小時(shí)、一小時(shí)”交通圈。

其中，北京通州站的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了高鐵、公交、出租車等多種交通方式“零距離”換乘，成為“軌道上的京津冀”重要節(jié)點(diǎn)。

M101線建成投用后，將作為副中心內(nèi)部軌網(wǎng)的骨干線，全面串聯(lián)起商務(wù)園至張家灣東等區(qū)域。22號(hào)線（平谷線）今年年底基本具備開(kāi)通條件，作為京津冀首條跨省地鐵線路，將進(jìn)一步織密副中心的軌道網(wǎng)絡(luò)。

道路血脈“更暢通”——

近年來(lái)，副中心路網(wǎng)建設(shè)加速推進(jìn)，“十一橫九縱”骨干路網(wǎng)已基本成型，城市副中心道路總里程突破660公里，城市道路路網(wǎng)密度從3.54提升至5.17公里/平方公里，城市微循環(huán)更加高效順暢。東六環(huán)入地、廣渠路東延、廠通路、石小路等跨界道路相繼通車，通州與京津冀之間已有12條跨省通道。

當(dāng)前，道路建設(shè)持續(xù)向“暢通微循環(huán)”深化。今年以來(lái)，全區(qū)新增通車道路17條、約11公里。其中，千荷瀉露橋通車后徹底打通了月亮河片區(qū)的交通瓶頸。

交通大腦“更智慧”——

今年3月，副中心智慧交通（一期）項(xiàng)目已建成投用，累計(jì)接入涵蓋擁堵指數(shù)、實(shí)時(shí)路況、氣象環(huán)境等多源數(shù)據(jù)280余項(xiàng)，生成900余億條高質(zhì)量數(shù)據(jù)，全區(qū)交通數(shù)據(jù)資源池全面建成。為擁堵治理、重大活動(dòng)保障、節(jié)假日出行研判提供了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐與趨勢(shì)分析，交通綜合治理決策智能化水平大幅提升。

傳承“路”之義

塑造綠色低碳的出行風(fēng)尚

公共出行新風(fēng)尚——

通過(guò)推行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，常規(guī)公交線路達(dá)170余條，站點(diǎn)500米覆蓋率由90%提升至95%，公交網(wǎng)絡(luò)更加密集。

同時(shí)，累計(jì)開(kāi)通通學(xué)公交62條、定制公交39條，精準(zhǔn)滿足市民多樣化、個(gè)性化的出行需求。清潔能源（含新能源）公交車占比近90%，市民在享受低碳出行的同時(shí)，也切身感受到更安靜、更平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

在跨省公交線路方面，開(kāi)通了28條跨省公交線路和39條京津冀定制快巴。

綠色騎行蔚然成風(fēng)——

目前，全區(qū)規(guī)范投放共享單車4.2萬(wàn)輛，通過(guò)全面推行“入欄結(jié)算”和“5-30分鐘”快速響應(yīng)處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)管理模式從粗放投放向智慧化、精細(xì)化治理的根本轉(zhuǎn)變。

2024年9月，通州區(qū)共享電單車在全市率先試點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)范圍已擴(kuò)大至127平方公里，車輛規(guī)模增至9000輛，所有車輛均配備智能安全頭盔，讓便捷與安全同步守護(hù)市民的每一次出行。

活化“水”之韻

打造生態(tài)交通廊道

通州區(qū)以大運(yùn)河文化帶建設(shè)為牽引，有序恢復(fù)和提升運(yùn)河通航功能，取得了階段性重要成果——

今年3月，大運(yùn)河通州城市段11.4公里正式確定為本市首段通航水域，副中心同步出臺(tái)水上交通監(jiān)管和安全保障方案，這是北京市水上交通發(fā)展的歷史性突破。

4月，“運(yùn)上行”水景詩(shī)樂(lè)夜游航線正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著從“白天看景”到“夜游運(yùn)河”的全面升級(jí)。

近年來(lái)，城市副中心持續(xù)加強(qiáng)濱水空間建設(shè)，圍繞大運(yùn)河、減河、溫榆河等水系，打造出“藍(lán)綠交織”的高品質(zhì)水岸線。目前，全區(qū)慢行系統(tǒng)總里程已突破1500公里。

2025年，副中心建成全市首條“步行+自行車”多功能慢行示范道，以“騎行路·最通州”為主題，有機(jī)串聯(lián)起生態(tài)與人文景觀。

今年5月，京華福滿園核心段的一體化多功能慢行示范道也正式亮相，成為“花園城市”建設(shè)的又一標(biāo)志性成果。

溯源“治”之本

提升交通服務(wù)的人文溫度

圍繞運(yùn)河商務(wù)區(qū)、中國(guó)人民大學(xué)通州校區(qū)、北京安貞醫(yī)院通州院區(qū)及首開(kāi)通州萬(wàn)象匯商圈等“學(xué)醫(yī)景商”重點(diǎn)區(qū)域，實(shí)施“一點(diǎn)一策”的精細(xì)化治理，讓城市交通脈絡(luò)更加通暢。

在承載通州厚重歷史文化的路縣故城遺址公園以及環(huán)球影城、灣里等展現(xiàn)現(xiàn)代活力的重大項(xiàng)目開(kāi)園過(guò)程中，統(tǒng)籌臨時(shí)停車資源、優(yōu)化公交接駁方案等細(xì)致舉措，保障了區(qū)域交通的平穩(wěn)有序。

通州區(qū)創(chuàng)新形成分類接管、容缺受理的“通州方案”，讓170余條道路實(shí)現(xiàn)規(guī)范管養(yǎng)。推動(dòng)環(huán)衛(wèi)清掃、綠化養(yǎng)護(hù)、交通管護(hù)同步到位，讓道路的功能與顏值雙提升，真正成為便民路、舒心路、景觀路。

針對(duì)停車難題，通州區(qū)利用騰退用地、閑置空間、橋下邊角地等各類資源，今年以來(lái)累計(jì)挖潛新建機(jī)動(dòng)車停車位超過(guò)9000個(gè)。

作為京津冀協(xié)同發(fā)展的前沿陣地，通州區(qū)2025年7月高質(zhì)量完成了白廟南、白廟北綜合檢查站的優(yōu)化提升改造。改造后，車輛日常進(jìn)京通行效率提升了44%、58%，北三縣進(jìn)京通勤效率大幅提升。

今年5月，通州區(qū)第十座進(jìn)京綜合檢查站——羅莊站正式投入運(yùn)行。通過(guò)優(yōu)化安檢流程、增設(shè)智慧通道，進(jìn)一步織密了進(jìn)京通道的保暢網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)增強(qiáng)了跨區(qū)域通行的獲得感與安全感。

（北京日?qǐng)?bào)客戶端）