廣東
前不久，梅賽德斯-奔馳正式發布了全新奔馳C級（參數丨圖片）車的純電版本。而就在近日，該車終于在第408批工信部申報信息中亮相。
先說重點：全新奔馳純電C級這次不是油改電。新款直接用上了MB.EA專屬電動架構+800V高壓平臺，與全新GLC純電版師出同門。因此，全新奔馳純電C級也換了一套全新的裝扮。
從申報圖來看，全新奔馳純電C級延續了大尺寸的盾牌可發光中網，搭配最新的三叉戟大燈組光源，新能源時代的辨識度有了。車身仍可見到現款的溜背姿態，唯一不足就是門把手換成隱藏式設計。車尾同樣也不忘三叉戟樣式的尾燈光源，加上小鴨尾設計，運動氣息還是在線的。說實話，新款整車的設計相比于之前“鼠標式”EQ系列，有了不少改進。
另外，全新奔馳純電C級的尺寸也膨脹了，其長寬高分別為4977(4990)/1876/1510(1493)mm，軸距為3051mm，比目前在售的燃油C級長軸距版和進口E級標準軸距車型還要大。后排空間這回應該不用愁了，純電平臺的優勢確實體現出來了。
內飾方面，全新奔馳純電C級也用上了全新純電GLC上那套全新的MBUX超聯屏——39.1英寸貫穿屏，Momenta方案的高階輔助駕駛系統和4D座椅功能的柏林之聲音響，大概率都會下放。同時還會見到AIRMATIC空氣懸掛和后輪主動轉向系統，至于是否全系標配，就要看奔馳的誠意了。
動力方面，全新奔馳純電C級目前申報了350L雙電機四驅車型，前后電機最大功率分別為163kW、300kW，匹配寧德時代三元鋰電池。
愛點評
綜合來看，全新奔馳純電C級的更新，算是給了新能源時代一個全新的交代，但要說有多亮眼，目前暫時還不好下定論，畢竟市面上除了新勢力虎視眈眈外，寶馬和奧迪也沒有閑著。那么，哪家電動車更靠譜，還要結合價格、駕控和配置多方面考量。
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