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最近美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局剛曬出F-35的最新數(shù)據(jù),連續(xù)六年全任務(wù)能力率暴跌,從2021年的38%一路跌到2025年的25%。
換句話說(shuō)美軍海陸空三軍列裝的800多架F-35隱身戰(zhàn)機(jī)里,只有200來(lái)架能隨時(shí)升空作戰(zhàn),剩下的全在機(jī)庫(kù)趴窩,要么等備件維修,要么等工程師支援。
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但這份頂著權(quán)威名頭的報(bào)告,翻來(lái)覆去只把鍋甩給廠家產(chǎn)能不足,卻絕口不提真正掐住F-35命門(mén)的那件事。
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美國(guó)問(wèn)責(zé)局的報(bào)告說(shuō)得直白,F(xiàn)-35趴窩的最大原因是備件短缺,而且不是戰(zhàn)斗機(jī)本身有致命故障,都是維保過(guò)程中需要更換的易損件、常規(guī)零部件告急,貨供不上就只能躺在機(jī)庫(kù)。
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報(bào)告直指洛馬的操作離譜,為了趕交付進(jìn)度把本來(lái)用于日常維保的備件拿去優(yōu)先滿足新訂單。
2024年TR-3版本升級(jí)拖延后洛馬承受的交付壓力陡增,干脆拆東墻補(bǔ)西墻,2025年洛馬對(duì)外宣稱交付191架F-35創(chuàng)下年度交付紀(jì)錄,誰(shuí)能想到這是用備件缺口換出來(lái)的業(yè)績(jī)。
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到2025年底已經(jīng)交付的700多架F-35的維保問(wèn)題全面爆發(fā),美國(guó)問(wèn)責(zé)局統(tǒng)計(jì),當(dāng)年有48種備件短缺,其中40多種都和中國(guó)管制的稀土及相關(guān)產(chǎn)品掛鉤。
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細(xì)看這份48種短缺備件清單就發(fā)現(xiàn)門(mén)道不對(duì),座艙蓋這類(lèi)大件只占少數(shù),APG-85有源相控陣?yán)走_(dá)的收發(fā)單元、TR-3機(jī)載核心處理機(jī)箱、高速存儲(chǔ)模塊。
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光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng) UTS 紅外探測(cè)器、機(jī)載高速數(shù)據(jù)鏈射頻天線、相控陣?yán)走_(dá)組件,還有飛控系統(tǒng)永磁伺服作動(dòng)器、分布式孔徑DS紅外鏡頭,這些關(guān)鍵零部件全用到了稀土材料。
比如雷達(dá)收發(fā)單元用到微波稀土磁環(huán),飛控伺服作動(dòng)器需要鏑等稀土永磁體,光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)用到稀土熒光成像組件,更巧的是美方說(shuō)的供應(yīng)商產(chǎn)能不足,其實(shí)都是中國(guó)管制過(guò)的中重稀土相關(guān)物料。
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早在2024年12月中國(guó)商務(wù)部就將稀土金屬永磁靶材列入兩用物項(xiàng)出口管制清單,明確軍事用途可拒發(fā)許可。
2025年4月中美貿(mào)易摩擦升級(jí)后,商務(wù)部又將鏑、鈥等7類(lèi)中重稀土金屬及化合物納入管制,無(wú)許可不得出口,10月更是明確對(duì)境外軍事用戶的相關(guān)出口申請(qǐng)?jiān)瓌t上不予許可。
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我國(guó)雖不是全球唯一的稀土供應(yīng)國(guó),但中重稀土供應(yīng)占據(jù)90%-99%的全球份額,這類(lèi)用于高端軍工領(lǐng)域的資源,只要我國(guó)斷供軍事用途,全球范圍內(nèi)很難找到正規(guī)渠道替代。
美方企業(yè)只能靠消耗庫(kù)存或者鋌而走險(xiǎn)找灰色渠道,奇怪的是美國(guó)問(wèn)責(zé)局和洛馬的報(bào)告,全程沒(méi)提中國(guó)稀土管制的影響。
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哪怕沒(méi)有稀土管制的問(wèn)題,F(xiàn)-35本身的爛攤子也藏不住,從設(shè)計(jì)之初就要求一機(jī)三型通用,F(xiàn)-35A、F-35B、F-35C共用基礎(chǔ)機(jī)身框架。
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卻沒(méi)針對(duì)垂直短距起降的F-35B做特殊優(yōu)化,導(dǎo)致多處關(guān)鍵部件強(qiáng)度剛好達(dá)標(biāo)卻沒(méi)有余量,疲勞壽命大幅縮水,高強(qiáng)度訓(xùn)練中頻繁出現(xiàn)裂紋,趴窩成了常態(tài)。
軟件問(wèn)題更是重災(zāi)區(qū),F(xiàn)-35Block3F版本的作戰(zhàn)代碼超過(guò)830萬(wàn)行,是F-22的近4倍。
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復(fù)雜的子系統(tǒng)導(dǎo)致各模塊間軟件銜接失誤頻發(fā),測(cè)試?yán)镱l繁出現(xiàn)雷達(dá)故障、系統(tǒng)重啟,這也是TR-3版本升級(jí)延遲的根源,當(dāng)時(shí)為了趕交付只能暫時(shí)關(guān)停部分作戰(zhàn)功能,后續(xù)再慢慢修復(fù)。
連維保環(huán)節(jié)都能出低級(jí)錯(cuò)誤:2024年初阿拉斯加墜毀的F-35,事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)是維保時(shí)更換的起落架液壓油混入30%的水,低溫下結(jié)冰卡死起落架,最終導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)墜毀。
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所謂的備件短缺不過(guò)是洛馬和美方掩蓋問(wèn)題的遮羞布,F(xiàn)-35的悲劇是設(shè)計(jì)先天缺陷、制造急躁趕工、供應(yīng)鏈被卡多重問(wèn)題疊加的結(jié)果,甚至比報(bào)告里說(shuō)的還要糟糕。
美國(guó)問(wèn)責(zé)局的報(bào)告不肯提稀土管制,本質(zhì)是不愿承認(rèn)自己在核心供應(yīng)鏈上的被動(dòng),眼下F-35已經(jīng)成了美軍的難產(chǎn)病號(hào)。
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800多架戰(zhàn)機(jī)半數(shù)趴窩,還要繼續(xù)投入數(shù)千億美元升級(jí)改造,而真正的病根卻被當(dāng)成了無(wú)關(guān)緊要的小事。
說(shuō)到底誰(shuí)掌握了核心資源的話語(yǔ)權(quán),誰(shuí)就能在軍工領(lǐng)域握有主動(dòng)權(quán),這道理美方不是不懂,只是不肯承認(rèn)罷了。
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