河南
快科技6月17日消息，據報道，今年6月，工信部更新機動車生產企業名錄，正式將一汽夏利、華晨自主、眾泰、獵豹、力帆、華泰、北汽銀翔以及老海馬8家老牌車企移出名單，永久凍結其整車生產資質。
這意味著這些陪伴國人多年的汽車品牌，徹底喪失整車生產資格，生產線全面封存。
這8家車企都曾在燃油車時代風光無限過。
一汽夏利是經典國民車型，常年活躍在出租車市場；獵豹深耕硬派越野領域；眾泰憑借模仿設計和低價策略，巔峰年銷量超33萬輛。
但它們大多依賴換殼、組裝的粗放模式，不愿深耕核心技術，為后續衰敗埋下隱患。
研發投入嚴重不足是它們落敗的核心原因。
數據顯示，眾泰、海馬、華晨等企業年度研發費用僅有數千萬元或一億余元，和比亞迪、吉利等頭部車企數百億的研發投入差距懸殊。
長期技術空心化，讓這些企業難以應對電動化、智能化轉型，也無法滿足國六b排放標準、高階智能駕駛等行業新要求。
此外，部分車企將資金投向地產、金融等非主業，進一步掏空造車根基，最終陷入無新車可產的困境。
市場早已率先做出反應，這些品牌車型保值率暴跌，二手車商紛紛拒收，售后配件也逐漸斷供。
不過行業資源并未徹底浪費，部分企業的生產基地、技術團隊被廣汽埃安、吉利等車企接手盤活，實現資源再分配。
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