河南
眾所周知，得益于“南北豐田”雙車戰(zhàn)略，國內(nèi)市場早已經(jīng)成了豐田全球最大的單一市場。尤其是在燃油車整體增速放緩的大環(huán)境下，豐田靠著國內(nèi)基本盤和混動車型的持續(xù)增長，硬是把全球銷冠的位置守得相當(dāng)穩(wěn)。
上次咱們剛聊完廣汽豐田那臺“月銷五連冠”的塞那，這次也該把目光轉(zhuǎn)到它的一汽豐田兄弟車型，格瑞維亞身上了。
本周，一汽豐田正式向媒體確認(rèn)，2027款格瑞維亞將于7月2日上市。新車整體延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計，主要變化集中在配置和座艙體驗層面。
簡單說，這次屬于典型的“外觀小修，內(nèi)核補(bǔ)強(qiáng)”。外觀部分基本還是大家熟悉的那套風(fēng)格，大尺寸熏黑蜂窩格柵搭配鷹眼大燈，整體氣場依舊在線。
車身長寬高依然是5175/1995/1785毫米，軸距3060毫米，這個體量放在現(xiàn)在的中大型MPV市場里，依舊是妥妥的第一梯隊。
真正的變化在車?yán)铩Ｒ郧澳菈K被車主調(diào)侃像“老電腦”的中控屏，這次終于正式退休，換上了一塊15.6英寸懸浮大屏。屏幕尺寸上來之后，整個座艙的視覺觀感一下現(xiàn)代了不少，原本密密麻麻的實體按鍵也被大幅精簡。
新車用料這次也明顯更舍得了，全車座椅升級成Nappa真皮，方向盤則換成了合成皮包裹，觸感和質(zhì)感都有實打?qū)嵉奶嵘?/p>
舒適配置也算是一次比較徹底的升級。前排新增50W無線快充，第二排娛樂屏升級到15.6英寸，還加入了小桌板。副駕側(cè)面也增加了老板鍵，后排乘客一鍵就能把副駕推到更前面，腿部空間直接拉滿。
高配版的變化更大，音響系統(tǒng)升級到了16揚(yáng)聲器，同時新增220V電源接口，不管是長途露營接投影，還是臨時辦公用電腦，實用性給足。
當(dāng)然，這次也不是沒有取舍。為了優(yōu)化后備廂空間和整車配重，新款取消了傳統(tǒng)備胎，改成補(bǔ)胎工具包。這個改動對城市用戶影響不大，但經(jīng)常長途自駕的人，可得掂量掂量了。
動力部分依舊是那套2.5L油電混動系統(tǒng)，綜合功率181kW，匹配E-CVT變速箱。這套組合最大的優(yōu)勢大家都懂，不是爆發(fā)力，而是平順、省油、耐用。WLTC綜合油耗在6L左右，放在這臺大個子身上，是真的省錢。
駕駛層面，得益于TNGA-K平臺低重心架構(gòu)，加上中高配提供的E-FOUR電子四驅(qū)，格瑞維亞開起來其實沒有傳統(tǒng)MPV那種明顯“開船感”，底盤過濾干脆，轉(zhuǎn)向也足夠輕盈，對家用和商務(wù)司機(jī)都很友好。
很明顯，格瑞維亞這次改款的核心就是升級智能化和舒適性體驗。相比別克GL8偏商務(wù)的定位，以及騰勢D9偏新能源插混路線，格瑞維亞最大的優(yōu)勢依舊是那套不用充電、沒有續(xù)航焦慮、可靠性高的2.5L混動系統(tǒng)。
參考現(xiàn)款29.98萬到39.98萬的指導(dǎo)價，再加上終端大幾萬的優(yōu)惠力度，如果新款價格還能這么刺激，那對于那些看重空間、經(jīng)濟(jì)性和保值率的二胎家庭，或者高頻商務(wù)接待用戶來說，這臺“精裝版”格瑞維亞倒是值得一看。
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