截至6月13日，中老鐵路全線今年累計運輸貨物突破1000萬噸、跨境貨物突破250萬噸，日均運輸貨物超6.7萬噸，在“十五五”開局之年交出一份亮眼的“貨運成績單”。

殷學合 攝

運量跨越，折射區域互聯互通“新活力”。物流是經貿互通有無的“脈絡”，路通則貨暢，貨暢而人興。鐵路部門精準對接市場，創新推出“瀾湄快線+中歐班列”“滬滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”等聯運產品，將老撾、泰國至歐洲的鐵路運輸時間壓縮至15天。運輸時效提升帶來的成效也極為顯著，中老鐵路一季度進出口貨值達68.1億元，同比增長62.7%，老撾依托這條大通道，享受到了“海內存知己，天涯若比鄰”便利感，逐步從昔日的“陸鎖國”向“陸聯國”轉變。與此同時，中國的西南邊陲也從地理末梢轉化為對外開放的前沿，有效激活了區域經濟。

雙向奔涌，樹立高水平開放“新標桿”。 開通運營邁入第五年的中老鐵路，配備超4200只專用冷藏箱，實現冷鏈班列常態化開行，東南亞的榴蓮、山竹等熱帶水果從“枝頭”到中國百姓“餐桌”上最快僅需3天。與此同時，國產新能源汽車、鋰電池、光伏產品等“中國智造”搭乘班列南下惠及東南亞民眾，出口貨值同比增長10.4倍。貨物種類的變化，直觀反映了跨境商品從開通初期的10余種拓展至3800余種，日益豐富的商品流動彰顯了國際貿易之間產能合作、技術標準與服務體系的深度交融，為推動構建新發展格局提供了有力支撐。

開放共贏，賦能經濟發展“新動力”。中老鐵路是“一帶一路”倡議的旗艦項目，產生的輻射效應已經遠遠超過了運輸本身，往來穿梭的3800余種商品，承載了沿線人民對美好生活的共同向往。隨著中老鐵路通關效率持續提升、冷鏈物流體系日趨完善、多式聯運網絡不斷織密，我們有理由相信，這條跨越山河的鋼鐵絲路必將釋放更大的潛力。

志合者，不以山海為遠。千萬噸運量突破，是中老鐵路聯通世界的新起點，以互聯互通促進互利共贏，用開放合作彌合發展鴻溝，期待這條發展路、幸福路、友誼路在構建合作共贏的新征程上，繪就更加壯美的新畫卷。

（來源：中國網 作者：殷學合）