北京
2026年 FIM 攀爬摩托車世界錦標(biāo)賽(TrialGP)，Honda Montesa RTL Electric 攜手Ampace新能安高倍率動(dòng)力強(qiáng)勢(shì)出圈!作為國(guó)際摩聯(lián)(FIM)認(rèn)證的頂級(jí)賽事，TrialGP 被譽(yù)為攀爬界 “F1”，參賽門檻極高，每站僅15–18名頂尖車手同臺(tái)較量。
在過(guò)往賽事中，受陡坡、復(fù)雜地形等極限賽道環(huán)境制約，參賽車輛均為燃油摩托，賽場(chǎng)始終未有電動(dòng)車型亮相。2026年，在全場(chǎng)主流廠商均使用燃油賽車的情況下，Honda(HRC)聯(lián)合Ampace新能安成為頂級(jí)組別中唯一參賽的電動(dòng)廠隊(duì)，實(shí)現(xiàn)賽事從純?nèi)加透?jìng)技到電動(dòng)化參賽的歷史性跨越。賽事采用油電同場(chǎng)、統(tǒng)一計(jì)分規(guī)則，該賽車首戰(zhàn)便拿下積分，復(fù)雜賽道中表現(xiàn)穩(wěn)健，讓電動(dòng)力量在頂級(jí)賽場(chǎng)大放光彩。
01
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
開(kāi)創(chuàng)頂級(jí)攀爬賽場(chǎng)電動(dòng)先河
Honda與新能安的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)測(cè)試到實(shí)戰(zhàn)競(jìng)技的跨越式突破，打破電動(dòng)車型難以抗衡燃油車的固有認(rèn)知，盡顯電動(dòng)動(dòng)力在極限場(chǎng)景下的硬核實(shí)力與強(qiáng)悍性能。
日本茂木首站，賽車成功闖入Super Final，成為賽事史上首站即斬獲積分的電動(dòng)賽車。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)高難度的安道爾山地賽道，車輛依舊狀態(tài)在線多個(gè)賽段得分比肩頂級(jí)燃油車手。
截至目前，該車?yán)塾?jì)斬獲91分，穩(wěn)居上游并與傳統(tǒng)燃油強(qiáng)隊(duì)同臺(tái)競(jìng)技。
02
硬核電芯加持
釋放極限賽事電動(dòng)潛能
據(jù)了解，該賽事搭載新能安定制化賽事級(jí)動(dòng)力單元，專為極限越野攀爬賽事定向開(kāi)發(fā)，擁有大容量、持續(xù)高放電能力。其兼?zhèn)涞蛢?nèi)阻、高熱穩(wěn)定性與高能量密度三大核心優(yōu)勢(shì)，面對(duì)攀爬賽事頻繁急加速、陡坡持續(xù)發(fā)力、低速精細(xì)控車的復(fù)雜工況，電芯可穩(wěn)定輸出強(qiáng)勁扭矩，完美匹配賽事對(duì)動(dòng)力“低延遲、強(qiáng)爆發(fā)、穩(wěn)輸出” 的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，輕量化設(shè)計(jì)搭配優(yōu)異的循環(huán)壽命，既可優(yōu)化賽車重心、提升操控表現(xiàn)，也能經(jīng)受全賽季高強(qiáng)度充放電考驗(yàn)，為車隊(duì)2026年賽事全程護(hù)航。
從賽場(chǎng)突破到行業(yè)革新，Honda與新能安攜手讓電動(dòng)摩托在頂級(jí)賽事中站穩(wěn)腳跟，不斷挖掘電動(dòng)動(dòng)力潛力，推動(dòng)越野摩托領(lǐng)域向著高性能、綠色化方向持續(xù)前行。
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