北京
還記得Telo Trucks嗎？那個說要給美國人造一輛只有Mini Cooper大小、卻能塞下豐田Tacoma貨斗的小卡車——Telo MT1。我當時看見這玩意就上了頭。
350英里續航、500馬力版本，這些數字在紙面上簡直像在對我下蠱?？蓡栴}恰恰在于：我越喜歡的車，最后撲街的概率越高。但Telo今天扔了個新消息：他們拿下了Schwab Industries這個Tier 1制造伙伴，實打實朝量產邁了一步。
先別急著掏定金。離第一批車主拿到鑰匙還早得很。Telo在一支視頻加新聞稿的混合發布里，只說了和Schwab Industries正式合作造白車身。Schwab是誰？密歇根州一家給汽車和航空航天業做原型件和量產件的巨頭。至于最終組裝在哪兒、什么時候真開始造這些微型電動漂移小卡車——Telo什么都沒說。發言人只留了句“接下來幾周還有更多消息”，希望到時候能回答大伙兒大部分疑問。
有意思的是，Telo還解釋了為什么之前這么安靜：他們在死磕內部碰撞安全標準。到底是因為碰到問題去補救，還是純屬多花時間把安全做扎實？沒說明白。但安全這事兒確實不能馬虎，尤其你的商業模式建立在每年說服幾千人，開著這種迷你卡車跟Ram TRX和GMC悍馬EV在同一條路上跑。
Henrik Fisker已經用親身經歷證明過：量產不等于不會破產。但考慮到多少初創公司連一輛能跑的原型車都造不出來就掛了，Telo能和一個有分量的制造伙伴簽下焊接金屬車身的協議，本身就是個信號。對消費者也不是壞事——Schwab知道自己在干嘛，至少質量和安全上多了一層底。
Telo會不會是下一個Aptera？或者又一個Fisker？只有時間能回答。但它還沒死，而且今天這一步，離讓我“吃回自己的話”又近了一點。說實話，我挺期待的。
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