山東
電動車早已成了日常生活的重要交通工具，無論是一二線城市，還是在鄉鎮農村，到處都能看到電動車的身影。
當然了，電動車數量多，難免會出現一些違規行為，為了保障出行安全，各地加強對電動車的治理，如果違規的話，將會受到罰款處罰。
不過對電動車的違規行為，以前只是罰款20元，很多人說罰的太輕了，無關痛癢，希望能對于電動車違規行為重罰，那么對電動車重罰，真的能解決電動車的亂象嗎？
“20元罰完即走”？違法成本太低確實得治
當前對電動車的處罰，的確不是太高，如果存在違規行為，要么口頭教育，要么進行相應的罰款。
根據現行規定，非機動車違法很多時候也就罰個五塊、十塊，頂多五十。對于很多趕時間的騎行者來說，這幾十塊錢簡直就像是一張“違章通行證”。
交了錢，心里反而踏實了，下次繼續闖。這種“高高舉起，輕輕放下”的模式，根本震懾不住那些心存僥幸的人。
有的網友認為，當前的罰款太低，起不到震懾作用，如果不讓違規者感到“肉疼”，規則就永遠只是擺設。
特別是對于那些酒駕、逆行、非法改裝的高危行為，如果不暫扣車輛、不重罰，怎么能剎住這股歪風？畢竟，道路安全是底線，誰也不想出門買個菜還得提心吊膽。
電動車治理還要考慮到現實
有的車主認為，如果電動車重罰，雖然可以起到威懾的作用，但是對于普通老百姓來說，偶爾出現違規的行為將接受重罰，似乎有些不近人情。
咱們想想，誰在騎電動車？大多是工薪階層、外賣騎手，還有進城務工的兄弟姐妹。這車是他們謀生的腿，是養家糊口的工具。如果一上來就搞“一刀切”，比如闖個禁行區就罰兩千，這可能就是有些人半個月的收入啊！這種“傷筋動骨”的罰款，真的合適嗎？
更讓人憋屈的是，有時候真不是不想守規矩，是沒路可走。有些路口，非機動車道要么被占，要么干脆就沒有，逼得電動車只能跟汽車搶道。
這時候，如果不分青紅皂白只管罰款不管修路，那這執法就少了點人情味，容易讓人覺得是“以罰代管”。
電動車治理要從多方面入手
說到底，治理電動車亂象，是一場持久戰，絕不是開幾張罰單就能解決的。如果想要徹底的解決電動車的亂象，行內人認為，至少要守住三條底線：
第一，過罰相當。對于嚴重危害公共安全的，必須嚴懲不貸；但對于像沒戴頭盔這種輕微過失，是不是可以先警告、再教育？別讓執法變成了冷冰冰的機器操作。
第二，把路修好。嚴管的同時，咱們的慢行系統也得跟上。多劃點非機動車道，多設點等候區，讓騎行者有路可走，有地兒停。路權給足了，大家自然愿意守規矩。
第三，公開透明。執法標準得統一，不能今天嚴明天松，更不能搞選擇性執法，讓大家心服口服。
結語
加大處罰，本意是為了讓大家平安回家，而不是為了罰款而罰款。咱們期待的不是簡單的“漲價式執法”，而是一套“提高成本＋教育引導＋補齊路權”的組合拳。
只有當規則有了溫度，當道路有了尊嚴，每一位騎行者才能真正把安全放在心上。畢竟，平安，才是我們回家最近的路。
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