央視《軍迷天下》欄目近日放出的一段畫面引爆了軍迷圈——075型兩棲攻擊艦廣西艦（舷號32）的尾部結構首次在公開報道中以高清特寫出現，同時兩架艦載直升機的型號也被清晰鎖定：直-8C重型運輸直升機和直-20J艦載突擊直升機。一個很少被拍到的角度，兩款核心機型，一張信息量爆炸的畫面。

2026年6月17日

#075廣西艦#直8C#直20J#兩棲攻擊艦#尾部公開

▲ 央視《軍迷天下》欄目6月15日播出的專題畫面，廣西艦飛行甲板尾部區域在鏡頭中一覽無余。畫面中可以清晰辨認出兩架不同型號的艦載直升機——短機身寬機頭的直-8C和流線型設計的直-20J，這是廣西艦尾部結構首次以高清特寫的形式出現在公開報道中。來源：央視軍事/新浪新聞

075型兩棲攻擊艦服役以來，公開畫面不少，但大多數是側面或艦艏角度。尾部——這個在航母和兩攻上最繁忙、最具技術含量的區域——一直鮮有高清近距離曝光。6月15日，央視《軍迷天下》欄目填補了這個空白。

畫面中，廣西艦寬敞的尾部飛行甲板上，兩架直升機呈前后縱列停放。前端是一架直-8C，后端是一架直-20J，發動機艙門敞開，旋翼葉片整齊折疊，機務人員正在進行甲板調度訓練。這不是模型，不是彩排，而是實打實的裝備狀態展示。畫面從艦尾正后方拍攝，將艦尾的升降機邊緣、甲板標線、直升機系留點以及艦尾舷號全部收入鏡頭——等于把075型兩棲攻擊艦的尾部甲板布局第一次清晰地袒露在公眾視野里。

為什么尾部視角這么重要？因為對于兩棲攻擊艦來說，尾部不是"后方"，是"核心作業區"。直升機從機庫通過尾部升降機升上甲板，在尾部整備區完成起飛前檢查，然后滑行到起降點升空。回收時，直升機從艦尾方向進場，降落在尾部起降點后，由甲板人員引導進入整備區或通過升降機返回機庫。尾部的布局效率，直接決定了艦載機的出動和回收速度，也就直接決定了這艘艦的戰斗力。

▲ 075型兩棲攻擊艦滿載狀態下飛行甲板全景。寬闊的直通甲板設有7個直升機起降點，艦島附近和尾部各有一部大型升降機。尾部區域承擔著直升機調度、整備、維護和彈藥裝填的核心功能，是兩棲攻擊艦上最忙碌的"十字路口"。來源：搜狐軍事

說回這兩架直升機。直-8C和直-20J，一個是"老將"，一個是"新銳"，放在一起本身就是075型艦載航空力量代際更迭的縮影。直-8C是直-8系列的最新改進型，換裝了國產渦軸發動機和復合材料旋翼槳葉，最大起飛重量提升到13噸級，單次可運送一個加強步兵排或一輛輕型裝甲車進入縱深。在075型艦上，直-8C是垂直登陸的主力運力平臺，承擔著"空中大巴"的角色。

但真正讓軍迷興奮的，是直-20J的出現。直-20J是直-20系列的海軍艦載突擊運輸型，在通用型直-20的基礎上針對艦上作業做了多項專門優化：旋翼和尾梁可以電動折疊以節省機庫空間，起落架加裝了高行程緩沖支柱以適應艦上起降，機頭下方加裝了光電轉塔，機身兩側可掛載火箭發射巢或空地導彈。可以說，直-20J是把"運輸"和"攻擊"融為一體的多面手，也是075型艦從"純運輸平臺"向"攻防一體作戰平臺"轉型的關鍵拼圖。

▲ 075型兩棲攻擊艦甲板調度訓練場景。全尺寸模型機在甲板上進行轉運和停靠訓練，每一次轉向和定位都對甲板空間的精細化管控提出了極高要求。尾部升降機和整備區的布局直接決定了甲板調度的效率天花板。來源：搜狐軍事

直-8C配直-20J的組合，在075型艦上形成了"重裝+快反"的雙層投送體系。直-8C負責重裝備和成建制兵力的遠程投送，一趟拉一個排；直-20J則負責快速突擊、特種滲透和火力支援，速度快、機動靈活。兩者組合使用，可以在一次波次中同時完成"砸開灘頭"和"插入縱深"兩種戰術任務。這種搭配邏輯，與美國海軍陸戰隊CH-53K"種馬王"配MV-22B"魚鷹"的體系有異曲同工之處，只不過075用的是全直升機方案。

而廣西艦這波曝光的時機也很有意思。就在幾天前，央視還曝光了東部戰區7艦兩棲大編隊——075帶071加驅護艦，規模堪比一次中等烈度的兩棲登陸戰役預演。再往前推，2025年8月075型四號艦湖北艦入列，標志著四艘075全部歸建。2026年3月，國產WZ-2無人艦載直升機首次登上湖北艦，開啟了075型艦的無人機時代。075型艦正在從"直升機母艦"向"有人/無人混合航空平臺"快速演進。

▲ 東部戰區海軍航空兵的直-20F艦載反潛直升機，機頭下方的圓盤雷達和側面的魚雷掛架特征清晰可辨。直-20系列海軍型已形成反潛型（直-20F）和突擊運輸型（直-20J）兩大子型號，標志著國產10噸級通用直升機平臺的艦載化全面成熟。來源：搜狐軍事/央視

還有一個細節值得單獨拎出來說。在此前關于廣西艦的畫面中，甲板上停放的直升機數量通常只有3到5架，但此次央視鏡頭中，雖然尾部畫面中只出現了2架，但同一時期曝光的安徽艦甲板畫面中，直-8C、直-20J和直-9D/F三型15架直升機擠滿了甲板。這說明075型艦的甲板管理已經達到了相當成熟的水平——從戰時滿載狀態到日常訓練狀態，甲板操作人員能夠在極短時間內完成艦載機的重新布列和出動準備。一艘四萬噸級兩棲攻擊艦的甲板管理能力，是衡量其是否具備實戰能力的最直觀標尺。

當然，尾部除了直升機，還有一樣東西無法忽視——尾部升降機。075型艦配備了兩部升降機：一部位于艦島附近（舷內式），另一部位于艦尾（舷側式）。尾部升降機主要負責將直升機從機庫轉運到飛行甲板，單次最大轉運能力為3架大中型直升機。央視鏡頭雖然沒有直接對準升降機平臺，但從機庫到甲板的動線清晰可見。075型艦的機庫位于飛行甲板正下方，可容納約15-20架直升機，加上甲板停放，全艦搭載量在25-30架之間。

▲ 075型兩棲攻擊艦飛行甲板上排列的多型艦載直升機，從左到右涵蓋了直-8C重型運輸、直-20通用突擊和直-9輕型多用途三個噸位級別，構成完整的三層航空作戰體系。來源：搜狐軍事

如果把視角拉遠，廣西艦本次尾部曝光的意義不只是一條軍事新聞。它正面回答了外界對075型艦的一個核心疑問：這型四萬噸級兩棲攻擊艦是否真正形成了戰斗力？答案是肯定的。從甲板布局到機種搭配，從升降機效率到尾部調度體系，075型艦的航空作業能力已經達到了實戰化標準。而當直-20J開始成建制配屬廣西艦、當尾部甲板同時出現直-8C和直-20J兩個型號時，這艘2021年12月入列的075型二號艦，已經完成了從"平臺交付"到"能力生成"的跨越。

再往后看，076型四川艦已經下水，電磁彈射器、雙艦島設計、固定翼無人機上艦——這些要素意味著中國兩棲攻擊艦正在經歷第二次質變。而075型廣西艦尾部那兩架直升機，某種程度上就像是一個時代的注腳：在四萬噸級全直通甲板上，國產重型直升機和國產通用直升機并肩列陣——這個畫面本身，就是中國海軍遠洋兩棲作戰能力從"有"到"強"最直觀的證明。

▲ 075型兩棲攻擊艦飛行甲板訓練畫面。075型四艦已全部入列服役，四艘4萬噸級兩棲攻擊艦使中國海軍的兩棲投送能力躍居全球第二，僅次于美國海軍。隨著076型四川艦的推進，中國兩棲作戰力量正在進入有人/無人混合航空作戰的新時代。來源：搜狐軍事/央視

075兩棲攻擊艦廣西艦核心數據速覽：

艦名：廣西艦（舷號32）

入列時間：2021年12月，隸屬東部戰區海軍（東海艦隊）

滿載排水量：約40,000噸

飛行甲板：直通式設計，7個直升機起降點

升降機：艦島舷內式1部 + 艦尾舷側式1部，單次最大轉運3架大中型直升機

載機量：約25-30架（含機庫和甲板停放）

核心機型：直-8C（13噸級重型運輸）、直-20J（10噸級突擊運輸）、直-20F（反潛型）、直-9D/F（輕型多用途）

最新動態：2026年6月央視《軍迷天下》首次高清公開尾部結構和雙機編配實況

說到底，一張尾部照片加上兩架直升機的型號確認，對于軍迷來說可能只是多了一張壁紙級別的截圖。但站在中國海軍兩棲作戰能力建設的尺度上看，它意味著075型兩棲攻擊艦的航空作業體系正在從"基礎形成"走向"成熟運轉"。國產兩棲攻擊艦的真正戰斗力，不在船塢里，不在船臺上，就在那片擠滿直升機的飛行甲板上——從尾部到艦艏，從直-8C到直-20J，每一寸甲板、每一架飛機，都在講述同一個故事：中國海軍的兩棲作戰力量，已經不是"追趕者"了。

信息來源：本文內容基于央視《軍迷天下》欄目、搜狐軍事頻道、新浪軍事、參考消息、環球網及開源情報綜合報道。