乍一看，這個(gè)設(shè)想似乎很令人心動(dòng)。畢竟，076公布的滿(mǎn)載排水量已超四萬(wàn)噸，體型逼近乃至超過(guò)印度的維克蘭特號(hào)航母。

如果再動(dòng)一動(dòng)結(jié)構(gòu)，把飛行甲板擴(kuò)展一下、加上斜角夾板，看上去就是一艘不折不扣的中型航母。

但是，這種“改航母”觀(guān)點(diǎn)，其實(shí)是對(duì)現(xiàn)代海軍裝備邏輯的誤讀，更容易帶來(lái)實(shí)際上的巨大資源浪費(fèi)。

我們要看到，如今中國(guó)已經(jīng)擁有三艘航母，其中兩艘常規(guī)動(dòng)力，一艘正在建造的第四艘為核動(dòng)力，不存在早期“航母稀缺”的焦慮。

造船能力、國(guó)力均已進(jìn)入世界前列，不需要再靠“變通手法”來(lái)滿(mǎn)足航母數(shù)量。而這種“把兩棲艦硬改航母”的思路。

說(shuō)到底還是冷戰(zhàn)末期那種“航母饑渴”的時(shí)代情懷，像老舊的農(nóng)業(yè)社會(huì)習(xí)慣殘留至今。情懷無(wú)可厚非。

但讓裝備發(fā)展為情懷埋單，最終結(jié)果往往只會(huì)是資源錯(cuò)配與經(jīng)濟(jì)上的重大損失。從技術(shù)角度考量，兩棲攻擊艦要變航母，首先面臨一堆無(wú)法回避的硬傷。

兩棲艦自帶塢艙，為適應(yīng)登陸、存放氣墊船等需求，整個(gè)艦體較高且重心偏上；如果在此基礎(chǔ)上加裝斜角夾板和更大飛行甲板，重心還要繼續(xù)抬升。

這樣一來(lái)，船只的橫搖幅度會(huì)變大，極端情況下會(huì)嚴(yán)重影響艦只在風(fēng)浪中的適航性。航母是要出遠(yuǎn)洋、高烈度作戰(zhàn)環(huán)境的，對(duì)穩(wěn)定性有極高要求。

如果強(qiáng)行加裝斜角夾板，不僅配平難度高，后期抗搖和航速都會(huì)是難以解決的大問(wèn)題。

再舉一個(gè)指標(biāo)參考。美國(guó)福特級(jí)航母最大航速超過(guò)30節(jié)，而幾乎所有主流兩棲攻擊艦航速都難以突破20節(jié)。

076即便原型設(shè)計(jì)相對(duì)先進(jìn)，硬加夾板等于要承受飛行甲板擴(kuò)展帶來(lái)的巨額重量，無(wú)論動(dòng)力還是水線(xiàn)穩(wěn)定性都會(huì)打折扣。

極端情況下，排水量可能頂?shù)?萬(wàn)噸甚至更高，航速或許連20節(jié)都保不住。喪失了遠(yuǎn)洋高速機(jī)動(dòng)能力，這樣的“航母”實(shí)戰(zhàn)價(jià)值可想而知。

值得注意的是，出云級(jí)“航母化”后，只能勉強(qiáng)搭載F-35B，并未敢動(dòng)甲板斜角，歸根到底就是技術(shù)底層無(wú)法滿(mǎn)足重載艦載機(jī)密集運(yùn)作的要求。

相比之下，英國(guó)伊麗莎白女王級(jí)本就是正統(tǒng)航母，尾流等指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于日本出云，印度維克蘭特號(hào)也比硬改兩棲艦先進(jìn)一大截。

那么，076的真實(shí)定位究竟是什么？實(shí)際上，076被設(shè)計(jì)為兼具兩棲攻擊指揮與無(wú)人機(jī)航母的多用途軍艦。

艦體前部布局了三條電磁彈射起飛位，劃線(xiàn)輪檔全部為無(wú)人機(jī)量身定制。與正兒八經(jīng)的載人艦載機(jī)比，無(wú)人機(jī)起飛重量及運(yùn)作頻率更低。

對(duì)甲板、結(jié)構(gòu)和拖曳系統(tǒng)的要求也自有優(yōu)化空間。即便在未來(lái)有需要，給076搭載部分殲-35等有人艦載機(jī)不是不行。

但那樣勢(shì)必會(huì)干擾無(wú)人機(jī)批量調(diào)度起降的整體效率，戰(zhàn)時(shí)反而得不償失。這種“兼顧型”思路，不僅體現(xiàn)在功能上，076的結(jié)構(gòu)、電磁彈射等系統(tǒng)設(shè)計(jì)都充分適配無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)。

正如美軍航母曾經(jīng)測(cè)試過(guò)U-2高空偵察機(jī)、C-130運(yùn)輸機(jī)的起降，純粹是特定任務(wù)下的限時(shí)操作，不會(huì)為了照顧特例去折騰航母主作戰(zhàn)鏈。

而要求兩棲攻擊艦既能登陸作戰(zhàn)，又能批量調(diào)度大型有人艦載機(jī)，本質(zhì)是“既要又要”的貪心設(shè)計(jì)，結(jié)果只會(huì)讓每項(xiàng)功能都大打折扣。

相反，076作為專(zhuān)業(yè)化的“無(wú)人機(jī)航母+兩棲平臺(tái)”，選擇高度聚焦的取舍，反而更接近真正的高水平裝備理念。

全球范圍看，076無(wú)人機(jī)航母的設(shè)計(jì)思路無(wú)可比擬。最近幾年，土耳其他阿納多盧號(hào)因F-35B泡湯。

臨時(shí)“魔改”成無(wú)人機(jī)航母，卻因無(wú)彈射能力只能滑躍起降，無(wú)人機(jī)數(shù)量及甲板作戰(zhàn)節(jié)奏都很受限。

英國(guó)威爾士親王號(hào)吃緊預(yù)算，也讓無(wú)人機(jī)臨時(shí)充數(shù)，依然局限于滑躍平臺(tái)。至于伊朗的粗糙改裝“集裝箱航母”，更是缺乏系統(tǒng)設(shè)計(jì)，輕易就被美軍擊沉，根本無(wú)法入流。

相比之下，076世界首創(chuàng)地將三條電磁彈射和無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)理念融為一體，是真的走在了新時(shí)代水面主力艦的最前沿。國(guó)際同行無(wú)論從設(shè)計(jì)初衷還是技術(shù)實(shí)現(xiàn)，均被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

給076兩棲攻擊艦強(qiáng)行加斜角夾板、變身中型航母，既缺乏必要性，也違背了實(shí)用性和系統(tǒng)性原則。

海軍現(xiàn)代化裝備要走的是“科學(xué)規(guī)劃、專(zhuān)業(yè)分工”的道路，而不是“湊數(shù)”或“情懷買(mǎi)單”。076的獨(dú)特定位和設(shè)計(jì)思路，才是真正面向未來(lái)的良好范例。

與其糾結(jié)它“能不能當(dāng)航母”，不如更深入了解它在無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)體系中的革命性意義。