一批制造企業正硬核崛起。

文 | 華商韜略 王寒

近日，華商韜略走進河南多家重點制造業企業。從盾構機“巨陣”到新能源“智造”，從老工業基地的煥新到世界級冠軍的崛起……

我們看到河南制造業的新質崛起，也看到河南產業經濟的加速蝶變。

【01 從被“卡脖子”到世界第一】

中鐵裝備鄭州盾構總裝車間里，數臺盾構機沿著車間依次排列，氣勢逼人。

過去在視頻里見它如何穿山入地，修隧道、地鐵，就深感震撼，如今親眼看見這一臺臺鋼鐵機器，大家都異口同聲，了不起，太了不起。

更了不起的，是從落后到先進的逆襲。

20世紀90年代末，全球盾構機市場被德國海瑞克、美國羅賓斯、日本三菱重工三家跨國集團牢牢壟斷。一臺二手設備報價一度飆升至3.5億元，每年僅是進口盾構機一項，中國企業的投入就超過50億元。

1997年修建秦嶺隧道時，中國以7億元從德國引進兩臺二手盾構機，合同上規定，“只賣設備不轉讓技術，維修時中方人員不得靠近，外方專家時薪高達600-800歐元，每個技術問題解答收費高達1萬美元”。

中國企業不僅要支付天價購置費，更要在技術升級、維修保養上處處仰人鼻息，一位工程師回憶起當年的窘境，語氣依然沉重。

被“卡脖子”的感覺刻骨銘心。2002年，國家“863”計劃首次立項開展盾構機關鍵技術研究，中鐵隧道集團組建了18人的研發項目組，扛起了自主研發的大旗。沒有經驗可循，沒有技術可抄，一切從零開始。

2008年成為轉折之年，我國首臺擁有完全自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機——“中國中鐵1號”成功下線，一舉打破國外技術壟斷，打響了河南制造向高端躍升的志氣之戰。

但整機集成的突破，只是第一步。真正的硬仗，才剛剛開始。

主軸承，被譽為盾構機的“心臟”，過去一直依賴進口，不僅價格昂貴，供應鏈更受制于人。不讓別人“卡脖子”，就得自己“挺腰板”。關鍵核心技術只有攥在自己手里才能掌握命運。

中鐵裝備組建了跨學科攻關團隊，向主軸承、控制系統等“卡脖子”難題持續攻堅。經過不懈努力，首批國產化主軸承成功研發，民族盾構終于裝上了“中國芯”。

此后，技術創新進入爆發期，創造了世界首臺組合式矩形盾構機、世界最大斷面硬巖掘進機等多項“世界第一”。

河南造盾構機不僅實現了國產替代，更成功出海。截至目前，中鐵裝備訂單超過1700臺，出口36個國家和地區，產銷量連續多年世界第一，從新加坡到意大利，從澳大利亞到阿聯酋，都有“豫字號”盾構機穿行的身影。

中鐵裝備的突圍是河南制造新質蝶變的縮影。

主營冶金專用設備、建筑材料生產專用機械的中信重工，擁有60余項領先核心技術、超300項“第一”，在極限制造領域躋身全球第一梯隊；

主打公交車、大巴等客車研發制造與銷售的宇通客車，2025年銷量近5萬輛、出口超1.7萬輛，全球占有率超11%，領跑中國客車出海；

洛軸集團的高端軸承已占其全部產品的七成，產品覆蓋6毫米到15米，填補了航空航天、軌交、風電等領域的國產空白……

還有，我們此次未有走到，但早就世界聞名的超硬材料產業集群。

以鄭州高新區為為依托，如今的河南已形成了覆蓋技術研發、原料生產到高端制品的超硬材料全產業鏈，其工業金剛石產能占全球90%以上，培育鉆石產能占全球80%，一邊在包括國防軍工領域貢獻力量，一邊進行著AI散熱等新布局。

在河南大地，一批走向高端的制造企業正硬核崛起，創造著中國工業，乃至世界行業的眾多第一。

【02 硬脊梁，新動能】

河南的工業基因，要追溯到70年前。

依托于承東啟西、連南貫北的天然區位優勢，以及“四條絲路”為產業協同提供的物理支撐，“一五”時期，蘇聯援建中國的156個重點項目中，第一拖拉機制造廠、洛陽軸承廠、洛陽礦山機器廠等10項國家重點工程落地河南。

中原現代工業發展由此開啟。

這批骨干企業的建成，構筑起河南重工業的脊梁，鍛造出第一代產業工人和技術隊伍，讓河南從典型的農業省份邁入了現代工業化的門檻，成為全國唯二擁有全部41個工業大類的省份，工業經濟總量穩居中西部首位。

近年來，河南則聚焦高質量發展，把齊全的工業門類，打造成強有力的產業鏈集群，以集群實現著產業的“雪球效應”。

2023年，河南推出28個重點產業鏈行動方案，由省級領導擔任鏈長，圍繞“7+28+N”鏈群體系，一體推進補鏈、延鏈、升鏈、建鏈，聚力打造新材料、電子信息、先進裝備、新能源汽車、現代醫藥、現代食品、現代輕紡7個萬億級產業集群。

隨后，河南發布《河南省加快人工智能賦能新型工業化行動方案（2025-2027年）》，推廣數字化轉型“一圖四清單”——即以場景圖譜為指引，輔以數據要素、知識模型、工具軟件和人才技能四項清單，為企業智改數轉提供精準指導。

與此同時，河南推出“雁陣培育”計劃，分層支持鏈主企業（“頭雁”）、骨干企業（“雄雁”）和中小企業（“雛雁”），致力形成大中小企業融通發展的格局，目標到2026年新增約50家專精特新“小巨人”企業，推動大中小企業融通發展，到2027年，建成1800個行業先進水平的智能車間和智能工廠。

鋼鐵、有色、建材、化工、裝備等重點行業，則被納入“煥新”改造，鄭州、洛陽等國家級“智改數轉”試點城市加速推進。

全省一盤棋，鏈群協同、數智賦能，讓河南將分散的工業積淀凝聚為系統性的競爭優勢，也讓從“一五”時期走來的工業老兵煥發出新活力，讓新興科創企業雨后春筍。

【03 系統優勢，龍頭牽引】

火車跑得快，全靠車頭帶。

發展好鏈主龍頭企業，是河南打造產業集群，推動產業高質量發展的核心抓手。

最典型的例子當屬比亞迪超級工廠。

鄭州航空港區，以比亞迪為龍頭，集聚了上百家新能源零部件企業，形成“原材料-核心部件-整車-智能網聯”完整鏈條。每50秒，就有一臺新能源整車下線。

自2023年投產至今，鄭州比亞迪基地已累計生產整車突破100萬輛，貢獻產值超1700億元，占河南全省新能源汽車產量的80%以上。

而汽車產業起來，又進一步吸引了寧德時代投資建設生產基地，甚至進一步吸引寧時代的供應鏈企業一起走進來。

如今，寧德時代僅洛陽基地（中州時代）項目總投資約140億元，規劃年產能達120GWh，按照“燈塔工廠”標準建設，全部達產后預計年產值超1000億元。

龍頭企業在這里，配套企業就來了；技術高地形成了，資本和人才就跟上了；產業鏈越完整，抗風險能力和協同效率就越強。

比亞迪、宇通帶動汽車產業鏈；中鐵裝備、中信重工、洛陽軸承帶動機械重工；黃河旋風、鄭州三磨所帶動超硬材料……

當一個個龍頭企業帶動著整個鏈條一起往前走，當整個鏈條被重新梳理、建立，然后持續加碼、賦能、強壯，河南的制造業也就一天天新起來、強起來。

數據顯示，經過“十四五”時期努力，河南的戰略性新興產業、高技術制造業，占規上工業總比重，從“十三五”末的33.5%提高到38.8%。

2025年，河南第二產業增加值24926.80億元，增長5.5%。其中，全年高技術制造業增加值同比增長16.6%，工業戰略性新興產業增加值同比增長13%，產業驅動力正朝著更高效、可持續的方向演進。

按規劃，“十五五”期間，河南將深入實施“人工智能+制造”行動，打造工業大模型矩陣，未來五年新建智能工廠、綠色工廠各1000家以上，力爭全省戰略性新興產業占比達到30%。

70年前，河南以“十大廠礦”為中國工業化奠基。70年后，河南的工業“脊梁，在新一輪全球產業競爭中被鍛造得更加挺直硬朗。

黃河奔流不息，中原大地的工業飛輪正在以前所未有的速度加速轉動。屬于河南制造的黃金時代，才剛剛開始。

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