廣西
2026年9月1日起，俄羅斯交通系統所有大學都要開設無人系統課程，覆蓋19所高校和86個分校。
按俄羅斯交通部公布的學生規模計算，這套交通教育體系總人數超過25.6萬人，其中高校學生約14.7萬人，中等職業教育學生約10.9萬人。
俄羅斯學生手持一本關于俄羅斯軍用無人機的小冊子
俄方說這是培養無人運輸人才，烏克蘭反虛假信息中心卻把話說得更狠：這不是普通課堂，是把學生變成戰爭可用的人力儲備。
俄羅斯交通部長安德烈·尼基京近日在聯邦委員會表示，俄羅斯將在交通類高校引入“無人運輸系統統一基礎課”。
俄羅斯交通部官網隨后確認，從2026年9月1日起，交通系統所有大學都將開設無人系統課程。
課程名聽起來很技術，落到現實里卻很敏感。
無人機已經不是航拍玩具，也不只是物流概念，而是俄烏戰場上最便宜、最密集、最致命的消耗品之一。
烏克蘭戰場把一個事實打給全世界看：會開坦克的人很重要，會飛無人機、修無人機、改無人機、寫飛控程序的人，同樣可能改變前線生死。
俄羅斯現在把這門課推入交通大學，表面講的是鐵路、港口、道路、基礎設施監測和無人運輸。
烏克蘭看到的卻是另一張圖：俄羅斯正在把校園變成無人機人才池。
烏克蘭反虛假信息中心6月21日稱，俄羅斯這項計劃覆蓋19所專業大學和86個分校，算上學院和中職體系，涉及超過25萬名年輕人。
該中心稱，莫斯科并不是真的關心教育和人的發展，而是在把教育系統改造成可以持續供應戰爭人員的流水線。
這句話帶有烏克蘭官方立場，不能直接等同于俄方承認要把學生送上前線。
俄方公開口徑完全不同。
俄羅斯交通部說，無人技術正在建筑、基礎設施監測、安全保障等領域快速應用，社會需要掌握這些系統的專業人員。
俄交通部還把無人系統放進“數字化交通”“智能運輸”“人工智能”和“自主控制”這些關鍵詞里。
一邊說產業，一邊被質疑備戰，這就是這條新聞最容易引發爭論的地方。
俄羅斯并不是第一次把無人機訓練推向校園。
《莫斯科時報》俄文版報道，2026年以來，俄羅斯高校學生被要求參加無人機課程的消息越來越多。
該報道稱，俄羅斯古布金石油天然氣大學學生曾抱怨，被要求用兩周時間學習無人機操作，否則可能影響學業。
該報道還稱，鮑曼莫斯科國立技術大學學生也被要求到無人航空系統能力中心參加相關訓練，并把它納入畢業前實踐。
這些個案很難代表所有俄羅斯高校，但它們說明一個趨勢：無人機教育已經從興趣班、競賽、實驗室，走向更制度化的校園安排。
俄羅斯的目標也寫得很大。
俄方國家無人航空系統項目資料顯示，俄羅斯要完成普京提出的任務，到2030年前培養不少于100萬名無人航空系統領域專業人員。
這個數字擺在那里，說明這不是某幾所大學臨時加課，而是國家層面的長期工程。
戰場也在倒逼這件事加速。
俄烏戰爭早期，大家還在討論坦克、火炮、導彈和防空。
打到后來，小型無人機把戰場改得面目全非。
偵察無人機找目標，FPV無人機撞裝甲車，遠程無人機打油庫和機場，電子戰設備專門壓制信號。
一架幾百美元、幾千美元的無人機，有時能毀掉一輛昂貴裝甲車。
這筆賬，俄羅斯、烏克蘭和北約都看懂了。
烏克蘭也在大規模擴充無人機部隊。
俄羅斯同樣成立無人系統力量，擴建訓練中心，讓軍工企業、大學和教育系統圍著無人機轉。
誰能更快培養操作員、維修員、工程師和反無人機人員，誰就在下一階段戰爭里占更多便宜。
交通大學被選中，并不難理解。
交通系統本來就離無人化很近。
鐵路巡檢、橋梁監測、港口調度、海事巡航、機場管理、智能物流、自動駕駛車輛，都可以和無人系統掛鉤。
問題在于，俄烏戰爭沒有結束，俄羅斯又正在把無人機列為國家戰略產業。
同樣一門課，在和平國家可以是產業技能，在戰爭國家就會被外界看成后備動員。
消息來源：俄羅斯交通部官網、俄羅斯塔斯社、俄羅斯《莫斯科時報》俄文版、烏克蘭New Voice of Ukraine、RBC-Ukraine、俄羅斯國家無人航空系統項目官網。
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