河南
快科技6月22日消息，在今年舉辦的派克峰爬山賽上，福特派出了超級野馬Mach-E（Super Mustang Mach-E ）電車，一舉擊敗所有燃油賽車奪冠，一雪前恥。
其用時8分18秒202登頂，領先第二名羅賓 · 舒特駕駛開放式輪式Sendycar V1賽車、以及去年冠軍法焦利的NP01原型車超過11秒，優勢顯著。
派克峰國際爬山賽是全球歷史最悠久的賽事之一，自1916年創辦至今已舉辦103屆，以艱險聞名：比賽起點海拔就高達2862米，終點海拔4300米，賽道平均坡度達7.2%。
2011年之前，賽道大半段都是未鋪裝的泥土、碎石路面；時至今日，賽車沖出賽道、墜入山林的事故仍時有發生，更嚴重的情況是車輛直接滾落山崖，此外，由于比賽地處高海拔山區，降雨、降雪、濃霧等惡劣天氣也常會中斷賽事。
高海拔是這項賽事最大的難點，賽事也因此得名"云端競速"，由于海拔越高，空氣中氧氣含量越低，燃油燃燒就越不充分，所以燃油賽車想要跑出好成績，必須搭載尺寸極其夸張的大排量發動機。
而不需要內燃機的電動汽車不存在這個問題，其中創下最速記錄的正是一臺電動車：2018年，羅曼 · 迪馬斯駕駛純電動大眾ID.R跑完完成僅花費了7分57秒148。
福特此前也多次派出參賽車輛征戰此地，包括超級廂式貨車賽車（SuperVan）、超級皮卡賽車（SuperTruck），兩款車都在各自參賽年份拿下賽事總冠軍。
此后福特不再試水改裝貨車，決定打造一臺正統專業賽車出征。
去年福特派出1400匹馬力的超級野馬Mach-E，更是重金聘請了頂級車手羅曼 · 迪馬斯駕駛，然而比賽當天天氣惡劣異常，賽事主辦方臨時封鎖了后半段賽道，最終超級野馬Mach-E僅獲得了第二名。
需要指出的是，雖然依舊命名Mach-E，但參加賽事的這臺車和市售版幾乎沒有相似之處，外觀更像是一臺定制GT賽車，價格自然也不可同日而語。
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