“霍克 颶風”戰斗機（英國）

“簡要概述： 二戰時期的英國高速戰斗機‘霍克 颶風’。其研制歷程與戰斗應用歷史。”

飛行中的“霍克 颶風”戰斗機

“霍克 颶風”截擊/戰斗機的研制歷史

英國“霍克 颶風”戰斗機最初是為了取代過時的“霍克 暴怒”雙翼戰斗機（上期有過介紹）而研制的。1933年，在西德尼·卡姆（S. Camm）的領導下，該機的設計工作在霍克飛機公司（Hawker Aircraft）位于金斯頓的設計局展開。最初的計劃是對“暴怒”進行現代化改裝，將其轉變為單翼機。該方案直接沿用了原有的機身、起落架和尾翼，同時將座艙改為封閉式，但機翼和發動機則是全新的。

然而，英國航空部甚至完全沒有注意到這個項目（這就是官僚機構的墨守成規！）。因此，卡姆決定自擔風險，繼續推進研制工作。隨后，飛機結構做出了多項修改：更改了發動機支架，將散熱器移至中翼下方，并再次更換了發動機。當1934年8月英國正式發布用于設計新型戰斗機的 F.36/34 技術任務書時，事實證明卡姆沒有白忙活——該技術規范中所描述的，實際上正是他們幾乎已經準備就緒的那架飛機！

1935年8月，第一架原型機制造完成，并于1935年11月6日在布魯克蘭茲機場首次升空。1936年2月，該機被移交給飛機與軍械實驗研究所（A&AEE）進行測試，同年3月開始了批量生產的準備工作。6月3日，航空部直接向霍克公司訂購了多達600架戰斗機——這是英國皇家空軍在和平時期獲得的最大一筆訂單。1937年12月，該戰斗機正式被英國皇家空軍采用，并被命名為“颶風”（Hurricane）投入大批量生產。

二戰時期的英國“颶風”戰斗機

“颶風”于1937至1944年間進行生產。其生產廠家包括：位于布魯克蘭茲和蘭利的霍克工廠、位于布羅克沃思的格洛斯特（Gloster）工廠、位于隆斯布里奇的奧斯汀汽車公司（Austin Motors）、位于加拿大蒙特利爾的加拿大汽車與鑄造公司（Canadian Car & Foundry），以及南斯拉夫澤蒙的“茲馬伊”（Zmaj）工廠、貝爾格萊德的“羅戈扎爾斯基”（Rogo?arski）工廠和比利時布魯塞爾的“阿維昂斯·費爾雷”（Avions Fairey）工廠。

該機總共制造了14233架各種改型（其中在英國本土制造了12875架）。在整個生產期間，其基本結構并未發生重大改變，僅對發動機和武器配置進行了更換。“颶風”可以稱得上是航空史上設計最保守的戰斗機。除英國外，該機還在比利時、埃及、印度、伊朗、愛爾蘭、加拿大、葡萄牙、羅馬尼亞、土耳其、芬蘭、南非聯邦以及南斯拉夫的空軍中服役。

“霍克 颶風”截擊/戰斗機的結構設計

“颶風”戰斗機是一款采用混合結構懸臂式單翼機。其機身采用了帶有斜撐桿的鋼管桁架結構，機身前部為膠合板蒙皮，后部則為涂有清漆的織物帆布蒙皮。

大多數該型飛機的機翼為全金屬五梁結構，帶有硬鋁蒙皮（1940年起采用，此前為木制結構）。機翼的氣動操縱面由襟翼和副翼組成。在1940年之前，有部分飛機配備的是木制機翼。

起落架為可收放式后三點布局，帶有尾輪。早期生產的飛機使用的是雙葉固定螺距木制螺旋槳。燃油布置在2個機翼軟性油箱和1個機身防彈自封油箱內。

飛行員座艙為封閉式。對飛行員的防護包括風擋玻璃上的防彈玻璃以及座椅靠背的防彈鋼板。飛行員通過向后滑動的座艙蓋和右舷側的一個小艙門進出座艙。在右機翼翼根處安裝有一臺 G-42（或 G-42B）型照相槍。

颶風 Mk.II 性能參數

國家： 英國
類型： 戰斗機
服役/生產年份： 1935年
乘員： 1人
發動機： 梅林（Merlin）Mk.XX發動機，功率1280馬力
最大速度： 528公里/小時
實用升限： 10,900米
航程： 750公里
空重： 2,485公斤
最大起飛重量： 3,288公斤
翼展： 12.19米
機長： 9.81米
機高： 3.99米
機翼面積： 23.92平方米
武器裝備： 8挺7.69毫米機槍（即英國標準的0.303英寸機槍）

“霍克 颶風”截擊/戰斗機各改型型號

“颶風” Mk.I：首種量產型號。其特點是搭載了“梅林”（Merlin）Mk.II（或 Mk.III）發動機，配備 TR9D 無線電臺。武器配置為 8 挺機翼安裝的 7.62 毫米口徑“勃朗寧”機槍（比利時訂購的飛機上則安裝了 4 挺 12.65 毫米口徑機槍）。于1937年10月12日首飛，在1937至1940年間進行生產。

“颶風” Mk.I（艦炮改裝/試驗型）：試驗型號。其特點是改裝了 2 門“歐利康”（Oerlikon）機關炮。于1939年5月24日首飛。

“颶風” Mk.I/Trop：熱帶作戰型號。其特點是加裝了額外的空氣濾清器。

“颶風” Mk.IIA：換裝“梅林”Mk.XX 發動機的型號。其特點是加長了機身前部（機鼻），增設了備用油箱，并具備掛載最多 250 公斤炸彈的能力。機上安裝了 7.69 毫米口徑機槍。于1940年6月11日首飛，自1940年9月起投入生產。

“颶風” Mk.IIB：裝備 12 挺 7.69 毫米口徑機槍的改型。在蘇聯服役的該型機中，部分步槍口徑的機槍被拆除，替換為 12.7 毫米口徑大口徑機槍或 20 毫米口徑機關炮。自1940年11月起投入生產。

“颶風” Mk.IIB/Trop：熱帶作戰型號。自1941年2月起投入生產。

“颶風” Mk.IIC：裝備 4 門 20 毫米口徑機關炮的改型。可掛載 2 枚 227 公斤炸彈或 8 枚 UP 航空火箭彈。于1941年2月6日首飛。這是產量最大的一款改型：從1941年2月至1944年8月期間共制造了 4711 架。部分早期生產的飛機也被后期改裝升級成了 Mk.IIC 標準。

“颶風” Mk.IIC/Trop：熱帶作戰型號。

“颶風” Mk.IID：強擊機/對地攻擊型號。其特點是裝備了 2 門 40 毫米口徑維克斯 F 型（Vickers F，部分為羅爾斯·羅伊斯 BF 型）機關炮和 2 挺 7.69 毫米口徑機槍。于1941年3月18日（注：原文化用 18 сентября 1941 г.，即9月18日）首飛。共制造了約 300 架（大多數為熱帶型號）。

“颶風” FR.II：戰術偵察機。其特點是在翼根處加裝了傾斜安裝的 F.24 型航空相機。由一線部隊直接從 Mk.IIA、Mk.IIB 和 Mk.IIC 改裝而來。

“颶風” PR.II：照相偵察機。其特點是在機身后部加裝了 3 臺航空相機，且不攜帶任何武器。1941年共有 9 架“颶風” Mk.I 被改裝為此型號。

“颶風” TacR.II：戰術偵察機。其特點是在翼根處加裝了 2 臺傾斜安裝的 F.24 型航空相機。武器系統被全部或部分拆除。

“颶風” Mk.III：計劃換裝“梅林”Mk.28 發動機的方案（僅處于項目階段）。

“颶風” Mk.IV（舊稱 Mk.IIE）：專為熱帶地區設計的戰斗轟炸機和對地強擊機。其特點是換裝了“梅林”Mk.27/24 發動機，加大了散熱器尺寸，并加裝了額外的防護裝甲。該機可掛載航空炸彈、非制導航空火箭彈（НУРС）或副油箱。武器配置包括 2 門 40 毫米口徑機關炮和 2 挺 7.69 毫米口徑機槍。于1943年3月23日首飛。在1943年4月至1944年7月期間共制造了 524 架。

“颶風” Mk.V：升級版對地強擊機。其特點是換裝了“梅林”Mk.32 發動機和四葉螺旋槳。1944年僅制造了 2 架（后被改裝為 Mk.IV 標準）。

“颶風” Mk.X：加拿大制造的版本。其特點是換裝了“梅林”Mk.28 發動機，并配用漢密爾頓-標準公司（Hamilton Standard）的“液壓自動”（Hydromatic）螺旋槳。該型號曾交付給英國。

“颶風” Mk.XI：屬于 Mk.X 的變體，但機載設備配置有所不同。交付給加拿大皇家空軍使用。

“颶風” Mk.XII：加拿大制造的版本，換裝了“梅林”Mk.29 發動機。該型號取消了螺旋槳槳轂罩。武器配置為 12 挺 7.69 毫米口徑機槍。曾交付給加拿大空軍和蘇聯。

“颶風” Mk.XIIA：屬于 Mk.XII 的改型，武器縮減為 8 挺機槍。

“海颶風”（Sea Hurricane）Mk.IA：海軍艦載戰斗機。旨在供商船彈射器（CAM 船）彈射起飛使用。其特點是加強了機體結構。1941年共有 50 架飛機被改裝為此標準。

“海颶風” Mk.IB：艦載/帕型戰斗機。其特點是加裝了尾部著艦鉤。于1941年3月首飛。自1941年10月起由通用飛機公司（General Aircraft）負責制造（由“颶風”Mk.I 改裝而來）。

“海颶風” Mk.IC：裝備機關炮的艦載戰斗機。

“海颶風” Mk.IIC：“颶風”Mk.IIC 的海軍艦載版本。自1942年底開始生產。

“海颶風” Mk.XIIA：“颶風”Mk.XII 的海軍艦載版本。

FH.40：雙翼試驗型飛機，采用了可拋棄式上翼設計。由“F.希爾斯父子公司”（F. Hills & Sons）于1941年基于“颶風”Mk.I 改裝研制。

涂有蘇聯紅軍空軍涂裝的“颶風”戰斗機

“霍克 颶風”戰斗機的服役與戰斗應用

“霍克 颶風”戰斗機于1939年9月在波蘭首次參戰。隨后，它們在挪威、比利時和法國參與了戰斗。1940年8月，它是“不列顛空戰”（不列顛戰役）中數量最多的戰斗機。此后，它還參加了在馬耳他、希臘、南斯拉夫、克里特島、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、利比亞、埃塞俄比亞、新加坡、蘇門答臘、索馬里、緬甸、錫蘭（現斯里蘭卡）、印度和馬來亞的空戰。

自1941年9月起，“颶風”開始通過租借法案供應給蘇聯。蘇聯總共接收了 3082 架各種改型的該型飛機。從1943年起，它們被集中裝備于防空軍（PVO）航空兵，并一直服役到1945年底結束（英國本土同樣服役至此時）。

本篇文章歸屬于以下分類：? 航空手冊 ? 同期航空器 ? 英國航空器 資料來源：基于互聯網公開資料的匯編，以及《第二次世界大戰戰斗機 1939-1945》，航空材料全俄研究院（AVIAM），1994年。