湖南
要說車圈最近話題度很高的新車，那莫過于吉利銀河TT官圖的正式曝光了。但比起它那個和奧迪經(jīng)典跑車“撞名”的稱呼，大家議論更多的，是它的長相。為啥這么說呢？因為網(wǎng)友們直接吵翻了，很多人說這簡直就是一臺吉利版的“小米SU7（參數(shù)丨圖片）”，這你受得了嗎？
說實話，你把兩臺車的官圖放在一起看，確實會有種“臉盲”的感覺。
從車頭開始，味道就對了。銀河TT用了封閉式前臉和圓潤的三角形大燈，加上低趴的機蓋和兩條很有力量感的筋線，這和小米SU7那套以水滴大燈為核心的辨識度極高的前臉，確實在氣質上高度重合。
再看側面，流暢的溜背轎跑線條、半隱藏式門把手，甚至連官圖里那雙色輪圈配黃色四活塞卡鉗的搭配，都像是一個模子里刻出來的。
車尾更不用說，貫穿式尾燈加上電動擾流板，也是當下運動轎車的主流套餐。也難怪網(wǎng)友會調侃：“蓋上車標，還真分不出誰是誰。”
不過，我倒覺得，與其一上來就扣上“抄襲”或“借鑒”的帽子，不如先看看這事兒背后的邏輯。
首先，這可能是“最優(yōu)解”的巧合。電動車為了降低風阻、增加續(xù)航，溜背、低趴、封閉前臉幾乎成了標準答案。在這個框架下，設計師的自由度本來就不高，出現(xiàn)“英雄所見略同”的情況并不稀奇。
其次，這也是在向“爆款”看齊。小米SU7已經(jīng)用銷量證明了這種設計的市場號召力。對于吉利銀河TT這個后來者來說，采用一個已經(jīng)被市場驗證過的、消費者普遍接受且喜愛的造型，無疑是降低市場風險的最穩(wěn)妥選擇。
當然，吉利作為大廠，也沒必要去“像素級”模仿。仔細看，銀河TT的大燈更狹長銳利，車身線條的處理也有自己的理解。它更像是在這個“大家都差不多”的品類里，交出了一份符合主流審美的作業(yè)。
說到底，在如今這個設計愈發(fā)同質化的時代，與其糾結于“像與不像”，不如看看它內在的東西。畢竟，吉利銀河TT真正的底牌，是它那800V平臺、最高725公里的續(xù)航和強勁的雙電機，以及很可能更有競爭力的價格。對于消費者來說，能用更少的錢買到一臺顏值在線、性能能打的車，這才是最實在的。最后，你們覺得這臺吉利銀河TT能否大賣呢？評論區(qū)里留言說說看。
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