北外灘打造市中心最大“無(wú)車(chē)區(qū)”

機(jī)動(dòng)車(chē)通行、停車(chē)、物流將全部轉(zhuǎn)入地下，中央綠地直達(dá)濱江，二層連廊可觀景休閑

今天零時(shí)起，新建路隧道唐山路匝道改建實(shí)施全封閉施工，工期約六個(gè)半月。據(jù)悉，在北外灘核心區(qū)內(nèi)，將設(shè)置占地11個(gè)街坊約50公頃的慢行優(yōu)先區(qū)，并在唐山路兩側(cè)設(shè)置占地6個(gè)街坊約22公頃的“無(wú)車(chē)區(qū)”。本次改建工程將是北外灘“無(wú)車(chē)區(qū)”戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵一環(huán)。

未來(lái)的北外灘核心區(qū)，將打造地下公共空間、中央綠軸、二層連廊“三大系統(tǒng)”，構(gòu)建起地下、地面、地上全方位互連互通的立體空間網(wǎng)絡(luò)。北外灘“無(wú)車(chē)區(qū)”作為市中心最大的“無(wú)車(chē)區(qū)”，將建設(shè)縱貫核心直達(dá)濱江的中央綠地，并采用街道與綠化、廣場(chǎng)一體化設(shè)計(jì)，最大程度優(yōu)化步行體驗(yàn)，提供舒適、宜人、高品質(zhì)的步行街區(qū)。

為何要在北外灘規(guī)劃“無(wú)車(chē)區(qū)”？記者了解到，這背后有三大原因。一是取消片區(qū)內(nèi)部地面車(chē)道，打通樓宇、綠地、濱江的完整空間界面，將更加匹配北外灘新時(shí)代頂級(jí)中央活動(dòng)區(qū)的定位。

二是構(gòu)建慢行優(yōu)先的綠色交通網(wǎng)絡(luò)。依托整體連通的多層地下空間，將機(jī)動(dòng)車(chē)通行、停車(chē)、物流全部轉(zhuǎn)入地下；地面全域禁止機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)耄瑥目臻g層面徹底分離人車(chē)，打造安全舒適的全天候步行環(huán)境。

三是打造立體公共空間網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)地下整體連通，地下一層打造整體開(kāi)發(fā)、步行連通的活力街區(qū)，拓展商業(yè)、文化、體育等公共功能；地下二層結(jié)合軌交站點(diǎn)周邊活動(dòng)進(jìn)行適度拓展，兼顧公共服務(wù)和停車(chē)配套需求；地下三層為車(chē)行通道連通的停車(chē)功能區(qū)域。地面重點(diǎn)關(guān)注慢行品質(zhì)提升，提供中央綠軸、活力街道和休憩場(chǎng)所等載體。二層連廊提供豐富的觀景、休閑體驗(yàn)，同時(shí)作為通勤交通的必要補(bǔ)充。此外，“無(wú)車(chē)區(qū)”各地塊在地下一層夾層規(guī)劃設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)，可滿(mǎn)足非機(jī)動(dòng)車(chē)停放需求。

據(jù)悉，北外灘“無(wú)車(chē)區(qū)”地下空間“十五五”期間將加快建成。“無(wú)車(chē)區(qū)”包括未來(lái)浦西第一高樓在內(nèi)的6個(gè)地塊。其中，規(guī)劃高度480米的未來(lái)浦西第一高樓2023年3月啟動(dòng)樁基施工，今年塔樓主體結(jié)構(gòu)將突破300米，計(jì)劃2030年全面竣工并交付使用。

作為“無(wú)車(chē)區(qū)”地下公共空間先行啟動(dòng)項(xiàng)目，北外灘核心區(qū)地下公共空間北1項(xiàng)目，已于2023年12月開(kāi)工建設(shè)，目前已出正負(fù)零；二層連廊示范段建成，像兩根飄帶，將北外灘來(lái)福士、友邦金融中心和金茂廣場(chǎng)有機(jī)串聯(lián)。

北外灘核心區(qū)地下公共空間東、西1項(xiàng)目也在全力推進(jìn)，已實(shí)現(xiàn)“拿地即公示”；中央綠軸在前期概念方案基礎(chǔ)上，推動(dòng)實(shí)施方案深化。下一步，將結(jié)合核心區(qū)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)程，繼續(xù)延伸拓展二層連廊等公共空間，串聯(lián)起更多重要建筑和區(qū)域。

(來(lái)源：解放日?qǐng)?bào) 記者 周楠)