四川
本屆世界杯期間，國際足聯(lián)主席因凡蒂諾乘坐私人飛機穿梭于各賽區(qū)城市，在賽事的前10天里，他已現(xiàn)場出席了36場比賽中的15場，在墨西哥、加拿大和美國的11座城市之間飛行了近2.2萬公里，引發(fā)了碳排放爭議，遭到環(huán)保組織、學者以及媒體的集中批評。
▲當?shù)貢r間2026年6月21日，美國佐治亞州亞特蘭大，國際足聯(lián)主席因凡蒂諾現(xiàn)身西班牙VS沙特的比賽現(xiàn)場，在比賽期間與球迷互動 圖據(jù)視覺中國
這不是新現(xiàn)象，自10年前上任以來，因凡蒂諾就離不開私人飛機。據(jù)媒體披露，截至2024年9月的三年間，他已乘坐卡塔爾航空的公務機飛行了60萬公里。本屆世界杯在三個國家舉辦，共有48支球隊、104場比賽，部分航程超過5小時，各個賽場距離之遠讓這一問題更加顯眼。
因凡蒂諾計劃在本屆世界杯剩余賽程中盡可能每天觀看兩場比賽，現(xiàn)在他至少做到了每天一場，這一目標只有通過私人飛機才能實現(xiàn)，他使用的是卡塔爾航空提供的私人飛機，這是卡塔爾航空與國際足聯(lián)贊助協(xié)議中的一項實物補償。
因凡蒂諾本屆世界杯的行程堪稱奢華：配備卡塔爾航空提供的私人專機、乘坐價值17萬美元的黑色凱迪拉克、入住每晚價格一千美元以上的麗思卡爾頓酒店。國際足聯(lián)方面對此解釋稱，該組織的高層管理人員“會根據(jù)效率和經(jīng)濟效益”在商業(yè)航班和私人飛機之間做出選擇，并且無論使用哪種方式，該組織都會“支付旅行費用”。
但無論如何，因凡蒂諾的“高強度”觀賽也是引發(fā)了“不環(huán)保”的批評。
據(jù)法國碳評估公司Greenly計算：“因凡蒂諾在私人飛機上飛行一小時，產(chǎn)生的二氧化碳排放量就接近一個普通人一整年的排放量。按因凡蒂諾的行程，僅他一人本屆賽事的航空碳排放就在300至500噸之間，相當于35至55個法國人一年的碳足跡。”
預計2026年美加墨世界杯將產(chǎn)生高達900萬噸的二氧化碳。這是什么概念？2010年到2022年歷屆世界杯的平均碳排是470萬噸，這一屆，近乎翻倍。與往屆世界杯“基建排放占大頭”的結(jié)構(gòu)不同，美加墨世界杯推高碳排的，是出行。
由于2026年世界杯擴軍至48支球隊，比賽數(shù)量從64場增加到104場，同時分布在三個國家的多個城市，這使得整個賽事的交通需求呈指數(shù)級增長。不僅是國際足聯(lián)官員，贊助商、媒體、名人以及高端觀眾同樣頻繁使用私人飛機往返各賽區(qū)。
洛桑大學地理學家戈吉什維利指出，本屆世界杯“16座球場散布整個北美大陸，在結(jié)構(gòu)上依賴航空運輸。”國際環(huán)保機構(gòu)綠色和平美國分部表示：“每天把國際足聯(lián)高層放在私人飛機上，傳遞的絕對不是氣候意識覺醒的信號。”學者沃爾特斯表示：“世界杯的排放本質(zhì)上是奢侈品排放，而非生存性排放。在這個背景下，超級富豪的炫耀行為尤為不道德和令人失望。”
編輯 包程立 綜合
審核 何先菊
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