新華網北京6月22日電 題：暑期旅游列車，為何一席難求？

　　新華網記者王萍 郭香玉

　　2026年暑期未至，旅游專列已火。16天的南北疆之旅首發，人均76000元的“熊貓專列·錦繡天府號”一票難求；20999元起步的“武鐵假日·遇見美好號”預訂火爆。

　　暑期旅游列車火爆，折射的不僅是人們出游理念的轉變，也是鐵路與文旅深度融合的新圖景。

　　移動的文博客廳

　　如今，經過專業化、主題化改造的旅游專列，成為集觀光、休閑、文娛、體驗于一體的“移動的文博客廳”。旅途本身就是一種旅游體驗。

　　“星光·燕趙號”車廂內景（中國鐵路北京局集團有限公司供圖）

　　中國鐵路北京局開行的“星光·燕趙號”融入大量非遺元素，搭配超大觀景窗和智能天幕，旅客可以在列車上欣賞民族舞蹈、特色雜技；“津旅時光號”則把車廂打造為流動的音樂舞臺；武漢局“武鐵假日·遇見美好號”隨車配備醫護人員，推出明廚亮灶現制餐食，服務標準對標星級酒店。

　　“武鐵假日·遇見美好號”列車車廂（中國鐵路武漢局集團有限公司供圖）

　　中國科學院地理資源所旅游中心總規劃師寧志中接受采訪時說，“旅游列車”已經超越了傳統的“交通運輸”社會保障功能，成為一種新型的吃住行游一體化的“大包”旅游消費方式。這類產品的價格并非由成本單一決定，而是由市場供需、服務品質及文化附加值共同作用的結果。

　　同程旅行平臺數據顯示，截至目前，其暑期旅游專列產品的預訂熱度同比去年增長超70%。這股熱潮的背后，“慢旅行”“深體驗”正成為文旅消費的新風尚。

　　“銀發族”撐起半壁江山

　　相比于“特種兵式”的打卡旅行，旅游列車的核心魅力在于“舒緩”與“省心”。

　　“津旅時光號”車內非遺展示（中國鐵路北京局集團有限公司供圖）

　　來自沈陽的李先生曾乘坐沈鐵旅游專列出游，他這樣描述自己的體驗：“新疆景區很分散，這趟專列‘一鋪到底’，白天大家精力充沛地下車逛景點，晚上回到車上吃飯休息。這種慢節奏既滿足了老人的體力需求，也讓小孩有了探索的樂趣。”這種行程舒緩、一價全包的模式，精準擊中了當今旅游市場的兩大主力——銀發族與家庭客群。

　　同程旅行平臺數據顯示，55歲以上銀發群體占比超60%，是旅游列車消費的主力人群。時間充裕、經濟寬裕的銀發族，恰是“慢旅行、深體驗”最精準的受眾群體。

　　中國鐵路沈陽局改造后的適老化專列臥鋪車廂（中國鐵路沈陽局集團有限公司供圖）

　　針對這一核心客群，中國鐵路沈陽局集團有限公司有關負責人介紹說，該局對旅游專列進行了精準優化：包間鋪位加寬加厚，車廂內加裝防滑扶手，洗漱間實現冷熱水可調，餐食遵循低鹽軟爛原則，有效降低了老年旅客出行的身體負擔與安全風險。

　　今年暑期，“三代同游”預計成為顯著出行特征。許多老年人不再獨自結伴出行，而是帶著子女、孫輩一同踏上旅途，列車車廂變成流動的家庭樂園，旅行也成為維系親情的紐帶。

　　與此同時，35歲以下年輕游客占比穩步提升，為旅游專列注入新活力。復古車廂、沿途絕美風光、特色主題互動，契合年輕人拍照打卡、追求松弛感的需求。民俗互動、長途觀景等新穎體驗，讓年輕群體成為旅游專列的新興消費力量。

　　雙線布局滿足多元需求

　　經過多年培育，如今的暑期旅游專列市場日趨走向成熟，形成大眾平價、高端豪華兩大清晰賽道。兩類產品定位不同、受眾各異，共同撐起火熱市場。

　　東北旅游列車以高性價比出圈，成為暑期避暑游“黑馬”。同程旅行度假業務相關負責人介紹說，同程旅行平臺在售的15天左右的東北旅游列車行程，串聯草原、森林、海濱、濕地等多元風光，人均費用約6000元，最低4000元出頭，預訂量同比翻倍增長。

　　高端專列則主打極致體驗與文化沉浸，市場競爭尤為激烈。“熊貓專列·錦繡天府號”主打蜀錦宋韻美學，全車僅設92個席位，錦繡天府號從普惠到奢享全價位選擇，如16天的南北疆之旅首發，76000元價格的標準受到熱捧；“武鐵假日·遇見美好號”票價20999元起，全車50多位工作人員服務231位旅客，每節車廂都配備專屬管家，并安排隨車醫生全程值守。

　　2025年10月，“熊貓專列”系列更是在法國巴黎舉辦的國際鐵路聯盟首屆“游客友好型鐵路服務與體驗獎”頒獎儀式上，拿下“長途旅游友好型列車及車上服務評審團特別獎”，中國高端旅游列車由此獲得了國際層面的專業認可。

　　“熊貓專列·錦繡天府號”列車餐車（中國鐵路成都局集團有限公司供圖）

　　武漢武鐵旅服傳媒有限責任公司國際旅行社副經理姚思旭介紹說，“武鐵假日·遇見美好號”高價位包含了17天里幾乎全部開銷：火車票、全程餐飲、景點門票、導游服務、隨車醫生。后續還將陸續開行金秋北國、雪國秘境、湖北全域等特色旅游線路，助力廣大旅客奔赴山海、邂逅“詩與遠方”。

　　值得注意的是，高端旅游專列正在成為入境游客深度體驗中國文化的“第一站”。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段黨委副書記田小川說，境外游客對“坐著火車穿越絲路”的體驗需求持續升溫，其中“熊貓專列”高端線路的境外游客占比高達80%-90%，以華裔群體為主。無論是探尋神秘的喀什古城，還是在巴音布魯克草原看日落，這種“慢游”方式讓入境客群能夠真正讀懂中國地理與人文的厚重。

　　“熊貓專列·安逸號”豪華四人間（中國鐵路成都局集團有限公司供圖）

　　即便是親民價位的旅游專列，背后也有不容忽視的成本支撐。國鐵沈陽局客運段有關負責人說，旅游專列的運營成本主要集中在“行、住、食”三大核心板塊。其中，鐵路運輸及車體適老化改造是最大的成本支出。

　　北京第二外國語學院首都文化和旅游發展研究院執行院長厲新建接受采訪時表示，中國旅游資源豐富，但資源轉化為產品的能力仍有不足。高品質旅游專列正是串聯優質目的地的重要形式。既能釋放我國旅游資源潛力，吸引高端客群，又能讓境外游客深度感知識中華文化。

　　他同時指出，當前旅游專列看似同質化，實際品質差距懸殊，車內服務、線路設計、創新能力才是核心競爭力，缺乏特色IP與品質保障的產品終將被市場淘汰。換言之，那些“一票難求”的高價列車，恰恰是用創新與服務回答了這個靈魂拷問——花兩萬塊錢坐火車，到底值不值？答案，就在每一節車廂的細節里。

　　旅游列車的走紅，帶來了一種強大的“引流效應”。同程旅行平臺數據顯示，列車沿途停靠的中小型站點、知名景區、特色鄉村旅游目的地客流顯著增長。

　　旅客在“武鐵假日·遇見美好”旅游列車多功能活動車廂內歡聚（中國鐵路武漢局集團有限公司供圖）

　　就在旅游列車市場持續升溫之際，政策層面也傳出利好。6月10日，商務部、文化和旅游部、國鐵集團等8單位聯合印發《關于促進鐵路與旅游融合發展 擴大服務消費的若干措施》，從加快鐵路基礎設施旅游化改造、豐富鐵路旅游產品體系、提升鐵路旅游服務水平、加強鐵路旅游運行保障、強化政策保障支持等5個方面提出15項政策舉措，提出打造“鐵旅融合·樂游中國”品牌，明確到2030年在全國范圍內打造160列以上鐵路旅游列車專用車組。

　　“熊貓專列·成都號”尾部多功能車（中國鐵路成都局集團有限公司供圖）

　　據國鐵集團的數據顯示，今年4月底至6月底，鐵路部門集中安排了179趟旅游列車，包括“新東方快車”“南方列車·紅棉號”“絲路夢享號”“上饒尋仙列車”“星光·瀾湄號”中老跨境旅游列車等系列產品。政策推動供需兩旺，將推動旅游列車市場駛入高質量發展的快車道。