就在最近，上海閔行綠城玫瑰園一套價(jià)值過億的獨(dú)棟別墅，同時(shí)被掛上了阿里司法拍賣平臺(tái)和二手房中介的待售清單上。

這套評(píng)估價(jià)格1.78億的別墅，如今起拍價(jià)只定了一個(gè)億，相當(dāng)于打了5到6折。

之所以引發(fā)關(guān)注，是因?yàn)檫@套別墅的主人不是別人，而是紅星美凱龍的創(chuàng)始人車建新。

從600元?jiǎng)?chuàng)業(yè)起價(jià)，成為身家400多億的中國(guó)家具首富，如今卻被強(qiáng)制拍賣別墅房產(chǎn)還債，車建新遭遇了什么？紅星美凱龍又經(jīng)歷了什么？

車建新是江蘇常州金壇人，出生于1966年，家里世代務(wù)農(nóng)，由于太窮了，他上學(xué)到16歲就被迫輟學(xué)了，之后，他拜了個(gè)師父開始學(xué)習(xí)木工手藝。

1986年，20歲的他找人借了200塊錢，成立了一個(gè)“青龍木器坊”的小作坊，他自己打家具、自己賣、自己送貨，在當(dāng)?shù)胤e攢下了口碑。

那可是改革開放的初期階段，是一個(gè)所有人都認(rèn)為“時(shí)代紅利”扎堆兒的年代，借著這股東風(fēng)，車建新的生意越做越大。

1988年，短短兩年時(shí)間，車建新就實(shí)現(xiàn)了年純利20萬元。

上個(gè)世紀(jì)八十年代，年純利20萬，這個(gè)成績(jī)有多猛，大家自己尋思去吧。

但是車建新并沒有滿足于現(xiàn)狀，1991年，車建新掏出了100多萬元，在常州開了一間大型家具專營(yíng)商場(chǎng)，取名紅星家具城。

在那個(gè)年代，幾乎所有的家具城，都是傳統(tǒng)的大棚形式，看起來非常不高檔，紅星家具城采用前店后廠的模式，在當(dāng)時(shí)算得上是非常潮流，在整個(gè)常州，甚至江蘇，幾乎都是獨(dú)一份。

也是從這個(gè)時(shí)候開始，車建新的商業(yè)頭腦開始展現(xiàn)出來了。

1996年，車建新去美國(guó)考察了沃爾瑪和宜家，人家的運(yùn)營(yíng)模式讓他大為震撼，回國(guó)后，他做了個(gè)決定——砍掉所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，專心做家具銷售賣場(chǎng)平臺(tái)。

2000年，紅星美凱龍第一家店在上海真北開業(yè)，由于模式新穎，很快就吸引了非常多的商家和消費(fèi)者，這家店也成為了上海的標(biāo)志性建筑之一。

自那以后，紅星美凱龍就徹底走上了快車道。

到了2015年6月，紅星美凱龍?jiān)诟劢凰鲜校蔀橹袊?guó)家居零售第一股。

2018年1月，紅星美凱龍又在上交所上市，成了家居行業(yè)第一家A+H的公司。

巔峰時(shí)總市值一度突破了千億，車建新的身價(jià)也達(dá)到了430億，成為了中國(guó)家具行業(yè)的首富。

走向人生巔峰沒多久，車建新和紅星美凱龍就走上了急轉(zhuǎn)直下的懸崖。

說出來可能很多人不信，車建新落得如今的地步，最大的原因其實(shí)和許家印、王健林一樣，都是被房地產(chǎn)給害的。

早在2009年，車建新就搞出了所謂的“家居和地產(chǎn)聯(lián)動(dòng)”的政策，成立了紅星地產(chǎn)，甚至還說過“買地就是企業(yè)的命根子”。

2018年，當(dāng)時(shí)房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)到了末期，幾乎所有的從業(yè)者都開始收縮戰(zhàn)線，只有兩個(gè)人還在繼續(xù)瘋狂買地，一個(gè)是欠了2萬多億的許家印許老板，另一個(gè)就是車建新。

這一年，他瘋了一樣砸了近1800億在長(zhǎng)三角等熱點(diǎn)城市瘋狂拿地。

到了2020年，他又花了47億接手孫宏斌拋售的金科股份，結(jié)果這部分股份到手后就瘋狂縮水，最后僅剩下了7億多的價(jià)值，一次性虧了47億。

到了2020年底，紅星控股的總資產(chǎn)達(dá)到了驚人的2678.62億元，但與此同時(shí)，其負(fù)債也沖到了1966億元，盤子倒是越做越大，但是負(fù)債也跟著水漲船高。

2021年開始，之前埋下的那些雷幾乎同一時(shí)間開始爆了。

彼時(shí)，房地產(chǎn)行業(yè)下行的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)迎來了寒冬。

紅星控股旗下的紅星地產(chǎn)自然也沒能幸免于難，最關(guān)鍵的是，隨著房地產(chǎn)的下行，曾經(jīng)被紅星控股視為現(xiàn)金奶牛的家居板塊，也開始出現(xiàn)了問題。

這個(gè)道理邏輯很清楚，房地產(chǎn)不行了，沒人買房子了，自然也就沒人買家居了。

全國(guó)所有紅星美凱龍商場(chǎng)的空置率從8%一路沖到了31%，很多商家雖然沒走，但是由于生意太差，連房租都交不出來。

房地產(chǎn)都這個(gè)樣了，車建新還是不服，他覺得房地產(chǎn)還會(huì)回暖，于是來了一手抄底加倉，又榨干了集團(tuán)的現(xiàn)金，入股了三家房企，結(jié)果最后這三家房企集體暴雷。

2021年開始，車建新和王健林一樣，開始了“瘋狂賣賣賣”的還債模式。

他把紅星地產(chǎn)70%的股權(quán)以40億賣給了遠(yuǎn)洋集團(tuán)，10月，又以6.96億把物業(yè)公司80%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓了出去。

2023年1月，車建新又做了一個(gè)更大的決定，他把紅星控股所持有的紅星美凱龍29.95%的股份，以62.86億的價(jià)格賣給了廈門國(guó)企建發(fā)股份。

從那以后，紅星美凱龍和車建新就再無任何關(guān)系了，這個(gè)他一手創(chuàng)辦的品牌，最終成為了他賣資產(chǎn)還債的主角。

不過即便賣了這么的多，做房地產(chǎn)造出來的窟窿依然很大，到了2023年底，紅星控股總負(fù)債高達(dá)325.25億元，一年內(nèi)到期的借款本金和逾期利息合計(jì)超過60億元。

而紅星控股手頭不受限的貨幣資金你們猜有多少？只剩下了1.1億！

除了債務(wù)危機(jī)，紅星控股內(nèi)部的管理也布滿了下次，高管貪腐、財(cái)務(wù)造假等問題在紅星控股內(nèi)部屢見不鮮。

隨著這些問題的暴露，車建新的個(gè)人能力也愈發(fā)被質(zhì)疑，緊接著，他就被國(guó)資給踢出局了。

如果說事情到此結(jié)束，那車建新現(xiàn)在或許還是個(gè)富家翁，遠(yuǎn)不至于賣房還錢。

但問題是，車建新在早年瘋狂擴(kuò)張時(shí)，簽了不少個(gè)人無限連帶責(zé)任擔(dān)保，這意味著紅星控股的債權(quán)人完全可以越過公司找他要債。

隨著幾百億的債務(wù)壓了下來，車建新的資產(chǎn)幾乎是瞬間清零——他名下的股票、銀行賬戶、保險(xiǎn)單，甚至連給孩子留學(xué)用的教育金賬戶都被凍結(jié)了。

曾經(jīng)那個(gè)威風(fēng)凜凜的中國(guó)家居行業(yè)首富，如今被逼的賣別墅還債，至于能不能還清，現(xiàn)在說還為時(shí)尚早。

但可以知道的是，車建新想要翻身，算是難了。

回過頭去看看，上世紀(jì)八九十年代發(fā)家的企業(yè)家們，在經(jīng)歷了2015年左右的巔峰后，幾乎都隨著房地產(chǎn)的崩盤徹底跌落深淵了，許家印就不用說了，王健林也每天忙著賣資產(chǎn)還錢。

車建新曾說“別墅是家的延續(xù)”，如今這個(gè)延續(xù)也得被砍了，別說是延續(xù)了，現(xiàn)在的車建新估計(jì)連家都快沒了。

車建新的故事稱得上一句傳奇，但是這段傳奇最終也只能隨著資產(chǎn)被凍結(jié)，徹底煙消云散了。

（初一）