近期，地緣沖突和國際油價等因素給全球航空業帶來了不小的沖擊，“航班緊缺” 現象凸顯，旅客出行承壓。在復雜外部環境下，我國民航穩步擴容，國際航線持續上新，航線網絡越織越密。

6月18日，東航MU255航班從上海浦東國際機場起飛，首航飛赴瑞士蘇黎世，這也是東航繼2025年開通“上海—日內瓦”航線后，執飛的第二條瑞士航線。

中國東航市場營銷部網絡收益部高級經理 施艷燕：今年6到7月，我們將陸續開通上海浦東到阿德萊德、斯德哥爾摩、第比利斯、都柏林還有韓國清州的航線。后續印度孟買等新開航線也在穩步推進中。

除東航外，近兩個月，國航相繼開通了北京大興機場飛往德國法蘭克福、意大利米蘭航線。6月20日起，海南航空把海口—重慶—馬德里航線嵌入中歐航線網絡版圖。僅6月，我國航空公司就將開通50條國際航線。

此外，南航廣州—烏魯木齊—法蘭克福、烏魯木齊—比什凱克等航線的開通和復航，則讓更多的機場進一步納入全球航線版圖，把航線網絡從單點放射升級為全國網格化聯動布局。

這兩天，張家界荷花國際機場每天都有多架國際、國內航班不斷起降。國際航班外籍旅客幾乎滿座，而國內航班外籍旅客占比也超過了50%。

美國游客 愛德華·格拉三世：飛機出行體驗特別好，機場和航班服務都很優質，遇到的每一個人都特別友善，中國是一個非常棒的國家。

美國游客 小愛德華·格拉：在中國出行特別方便，公共交通設施完善，輕軌、飛機都舒適又省心。

目前，通過直飛和中轉兩種方式的連接，我國已經形成多層次、覆蓋全球主要航空市場的航線網絡。2026年夏秋航季，我國通航國家達86個，國際航班量穩步增長，191家航空公司每周計劃安排國際航班21047班。國際航班實現“網絡拓展、密度提升、市場拓寬”三重突破，航班量比去年同期增長1.8%。

國際航線持續增開彰顯中國開放定力

當前，全球多家航司紛紛縮減運力，在這樣的背景下，中國民航卻走出了不一樣的節奏。2026年夏秋航季，我國國際航線持續增開，東南亞等熱門方向運力充足，主干航線穩步運行，彰顯了我國的開放定力。

在深圳機場口岸，記者看到不同膚色不同語言的外籍游客絡繹不絕地從這里通過，截至6月18日，口岸出入境人員已超320萬人次，創下歷史同期新高，隨著中國免簽“朋友圈”不斷擴容，出入境政策紅利持續釋放，許多外籍旅客到訪中國，親身感受中國的城市風貌、蓬勃經濟與文化底蘊。

烏茲別克斯坦旅客 波琳娜：這次我計劃去深圳和廣州旅行，大概12天。免簽政策對我們來說真的很方便。

據深圳機場邊檢站統計，截至6月17日，今年經深圳機場口岸入境的外籍人員超45.7萬人次，同比增長32.9%，來自馬來西亞、韓國、新加坡等190個國家和地區。其中，免簽入境的外籍旅客占比63.3%，同比增長45.5%。通關便利化持續提升，帶動出入境雙向需求強勁釋放。

深圳邊檢總站深圳機場邊檢站執勤二隊副隊長 諸婷婷：今年以來，我們累計保障國際及地區客運航班18000余架次。在口岸，很明顯的一個感受就是入境游非常“熱”。特別是親友旅行，幾乎每個航班都有很多。以觀光休閑為目的的入境外籍旅客占入境外籍旅客總量的47.9%，同比增長50.3%。

政策方面的有力保障，促進我國航線網絡穩步擴容；而航線網絡的結構調整也讓中國民航的抗風險能力顯著增強。2026年夏秋航季，我國與共建“一帶一路”國家間航線中，中方航司航班量占比達到74.7%，成為國際市場增長亮點，航線網絡從傳統歐美樞紐向新興市場縱深拓展。

某國際旅行社導游：這條尼泊爾直飛航線很受青睞，我們尼泊爾旅游業務咨詢量增長特別明顯，這次首發就有四個團，大約100多人，后續還有好幾個旅行團。

尼泊爾旅客 奈達·瓦尼：你好，這是我第一次來中國。這次坐飛機是打算去河北和廣東，想看一看中國的歷史和文化，還有一些中國美食。我非常興奮。

空中通道擴容提質 航空貨運發展加速

今年夏秋航季，在國際客運航線穩步增加的同時，我國與各大洲間客貨航班量也全面增長，通航55個國家，每周超過5000班貨運航班，比去年同期增長3.7%。空中貨運通道的擴容提質，推動航空貨運加速發展。

20日凌晨1點半，“嘉興號”波音767全貨機從嘉興南湖機場起飛，前往匈牙利首都布達佩斯，這也是繼5月底開通達卡航線后，嘉興南湖機場開通的第二條國際貨運航線。

嘉興空港口岸發展有限公司總經理 何耀琦：我們首航的航線是全滿的。

年內，嘉興南湖機場還將開通至比利時列日、意大利米蘭等6條歐洲航線，為區域企業深度融入全球供應鏈、拓展歐洲市場提供高效便捷的空中通道。

航科院航空運輸研究所主任經濟師 鐘山：今年1—5月，全國累計新開通80條國際貨運航線，重點覆蓋歐洲、亞太等方向，上海浦東、深圳寶安等綜合性貨運樞紐航班量、貨運量等指標保持行業前列，鄂州花湖等新興專業性樞紐環比增長明顯。

作為亞洲首個專業貨運樞紐，依托完善的航線網絡，鄂州花湖機場構建起了“一夜達全國、隔日聯世界”的高效航空物流體系。在這里，冷鏈物流的高效模式正在向更多高附加值品類復制。 目前生鮮港二期醫藥島項目加快推進，未來將建成溫敏醫藥集散中心，滿足靶向藥等特殊藥品的嚴苛時效要求。

鄂州臨空集團有限公司總經理 廖金星：我們也是把冷鏈物流作為我們航空產業的重點來發展，它都是附加值比較高，對冷鏈物流的解決方案要求比較高，正是因為我們有這種通關效率，又有航線的加持，現在我們也正在申建綜保區，會做到買全球、賣全球，幫助更多的企業得到更大發展。

跨境電商蓬勃發展、高端制造加速出海都為航空貨運提供著源源不斷的貨源，這也是由產業厚度帶來的天然底氣。而空中物流網絡的加速擴容，也推動形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的航空貨運發展新格局。