上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，中國汽車制造商正加速挺進(jìn)從澳大利亞到東南亞的右舵車市場，以面向富裕消費(fèi)者的高端電動汽車挑戰(zhàn)長期占據(jù)主導(dǎo)地位的日本車企。
（圖片來源：路透社）
然而，在周四開幕的香港車展上，行業(yè)的雄心卻遭遇了冷清場面。由于香港發(fā)出最高級別暴雨警報(bào)，首日人流遠(yuǎn)談不上擁擠，只有少數(shù)學(xué)生在展館內(nèi)閑逛，外加一小群網(wǎng)紅。但十余家中國汽車品牌仍按計(jì)劃進(jìn)行了發(fā)布。比亞迪、極氪、紅旗和名爵等車企利用此次車展，推出了面向海外市場的產(chǎn)品和戰(zhàn)略，目標(biāo)鎖定在那些長期由豐田等日本企業(yè)主導(dǎo)的市場中的高收入消費(fèi)者。
高端市場
吉利旗下高端電動汽車品牌極氪的首席營銷官表示，極氪在香港和澳大利亞等右舵車市場已實(shí)現(xiàn)顯著增長。“在右舵車市場，尤其是澳大利亞、東南亞和香港，電動汽車的滲透率已經(jīng)相對較高，”?！耙虼耍妱悠嚌B透率越高，極氪的品牌認(rèn)知度就越強(qiáng)，”他補(bǔ)充道。他表示，價(jià)格并非吸引客戶購買其車型的主要因素，他提到了空氣懸架和座椅按摩等其他配置。在車展上，極氪展示了其旗艦車型009 Grand和9X，作為面向全球消費(fèi)者的“豪華新序章”戰(zhàn)略的一部分。
幾十年來，香港街頭一直是日本車的天下，豐田皇冠Comfort是這座城市的“主力的士”，而豐田Alphard則是名人和富豪的首選座駕。然而，根據(jù)香港運(yùn)輸署匯編的數(shù)據(jù)，今年前四個(gè)月，電動汽車占香港新登記私家車總量的80%以上，比亞迪、廣汽埃安、極氪和騰勢等中國品牌正逐漸受到青睞，在車隊(duì)和豪華車細(xì)分市場均超越日本競爭對手。香港政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，比亞迪已在香港的出租車隊(duì)中站穩(wěn)腳跟，取代了部分豐田車型，而極氪009和騰勢D9在前四個(gè)月的合計(jì)銷量已超過Alphard，成為香港精英階層的首選座駕。
中國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，豐田在東南亞的市場份額下降了1.4%，在大洋洲下降了4.1%。同期，中國車企則攻城略地，奇瑞在東南亞的市場份額增加了1.7%，比亞迪在大洋洲的市場份額增加了2.5%。例如，普華永道數(shù)據(jù)顯示，2024年東盟六國輕型汽車銷量為328萬輛，并補(bǔ)充稱“中國汽車制造商正積極挑戰(zhàn)日本車企在這些市場的主導(dǎo)地位”。
隨著中國品牌在大眾市場電動汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，它們正越來越多地瞄準(zhǔn)海外高端和豪華細(xì)分市場。一汽旗下的紅旗品牌在香港車展上發(fā)布了其右舵旗艦電動SUV E-HS9，以及一款全新的豪華SUV。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）
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