北京
▲資料圖：道路停車。圖/新華社
停車多待1分鐘，卻要多付半個鐘頭甚至1小時的停車費……這種“向上取整”的收費方式，曾讓很多車主困擾不已。如今，這種現(xiàn)狀正在逐漸改變。
據(jù)總臺中國之聲報道，從今年開始，全國不少地方都下調(diào)了道路、公共停車場的停車收費，不僅延長了免費停車時長，降低了收費標(biāo)準(zhǔn)，還推行精準(zhǔn)按分鐘計費。比如，浙江杭州的曲女士發(fā)現(xiàn)，家門口西溪濕地公園北門的公共停車場已經(jīng)開始按分鐘收費。
把停車收費的“糊涂賬”算成“精細(xì)賬”，表面只是計時規(guī)則的優(yōu)化，背后卻是城市治理理念的升級。一方面有助于加快泊位流轉(zhuǎn)、盤活有限停車資源，另一方面也能降低群眾短途出行成本，為市井消費賦能。
車主停了多少時間，就收多少停車費，這種精準(zhǔn)收費也更符合基本的商業(yè)倫理。那種“停車61分鐘按2小時收費”的邏輯，某種程度上是一種強(qiáng)制消費，車主必須為并未占用的資源交“冤枉錢”，顯然是不合理。
在過去，這種“取整”的收費模式之所以廣泛存在，也有技術(shù)條件限制的原因。比如，計算系統(tǒng)的精度不足、閘機(jī)系統(tǒng)的自動化程度有限，讓“取整”成了一種便于操作的折中之選。
但在現(xiàn)有條件下，技術(shù)門檻已經(jīng)大幅降低，電子攝像頭、車牌識別、智能閘機(jī)的廣泛普及，讓按分鐘計時在技術(shù)層面幾乎沒有障礙。所以，精準(zhǔn)計費也值得盡快推廣，讓車主清清楚楚消費、明明白白付錢，更契合停車收費“用多少付多少”的公平原則。
事實上，這種變化也是全國性的步調(diào)。2025年4月，中辦、國辦印發(fā)《關(guān)于完善價格治理機(jī)制的意見》，明確提出“完善差異化停車收費機(jī)制”。此后，全國不少城市都開始調(diào)整停車計費模式，除了精確計費，總的趨勢就是延長免費時長，降低收費標(biāo)準(zhǔn)。
如，有的地方開始縮短計費時長，原1小時的調(diào)整為30分鐘，原30分鐘的調(diào)整為15分鐘，計費方式更加合理。有的地方也擬優(yōu)化規(guī)則，車輛在城市道路停車場（同一路段內(nèi)）停放時長15分鐘（含）以內(nèi)免費，單臺車輛在全市范圍內(nèi)每自然日可享受2次短時免費停車。
停車費看似是一筆小錢，卻往往是城市消費鏈條上不可忽視的“第一道門檻”——費用過高、計費不透明，都可能讓潛在消費者望而卻步。因此，這些優(yōu)化調(diào)整有著一脈相承的邏輯，即通過降低停車成本，減少車主的出行顧慮，從而帶動更多消費行為的發(fā)生。
可以想象，如果有一段免費停車時長，人們完全更有意愿停下來買杯咖啡，順便吃一個路邊小吃；如果收費更加精準(zhǔn)，車主也不必為了避免多付一檔費用而匆忙離場，消費的節(jié)奏自然會更加從容。
從這個角度看，表面只是少收了幾塊錢停車費，實則是撬動消費的價格杠桿，可能在不經(jīng)意間打通城市消費的毛細(xì)血管，讓煙火氣更加旺盛。
所以，停車收費政策的優(yōu)化，不僅是對車主權(quán)益的保障，也是智慧停車技術(shù)能力與城市治理邏輯的共同升級。
當(dāng)一座城市著意在停車收費這樣的“小事”上精雕細(xì)刻，背后折射出的是管理者對公平消費環(huán)境的重視，以及對以民生細(xì)節(jié)撬動經(jīng)濟(jì)活力的認(rèn)知。這種“四兩撥千斤”的治理智慧，正是城市精細(xì)化管理的題中之義。
61分鐘不再算兩小時，更加公平、合理，也更加人性化的停車模式，若能大范圍推廣，就有可能改變城市停車的整體“行規(guī)”，逐漸沉淀為社會共識。而此舉更加充分釋放出的“順路消費”“即時消費”潛力，也值得期待。
編輯 / 徐秋穎
校對 / 吳興發(fā)
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