北京
這場(chǎng)比賽對(duì)泰勒·雷迪克來說，原本可能是一次絕地反擊。但賽后，他卻給出了職業(yè)生涯中最不留情面的自我批判。
在圣地亞哥的賽道上，科里·海姆幾乎就要實(shí)現(xiàn)所有人期待已久的杯賽突破。然而有那么一瞬間，這眼看就要到手的勝利，差點(diǎn)被自己的隊(duì)友親手葬送。隨后發(fā)生的事情，與任何借口都無關(guān)。雷迪克在賽后面對(duì)媒體時(shí)，坦率得近乎殘酷。“今天不是個(gè)好日子。我明顯做得太過火了，把他擠到了墻上，是我發(fā)起了接觸，所有的一切。”雷迪克說道，“不是對(duì)待隊(duì)友該有的方式。我已經(jīng)道歉了。他那次超越非常干凈，領(lǐng)先位置贏得光明正大。是我，搞砸了?！?/p>
在比賽的大多數(shù)時(shí)間里，無論是海姆還是雷迪克，看上去都不像是有機(jī)會(huì)奪冠的人。海姆從第十三位發(fā)車，一度掉到了第二十位。而雷迪克這邊，由于在周六的排位賽中打轉(zhuǎn)，隨后又因?yàn)槲唇?jīng)批準(zhǔn)的調(diào)整，不得不從隊(duì)尾起步。如此一來，肖恩·范·吉斯伯根似乎已準(zhǔn)備好再次帶走一場(chǎng)勝利，這種態(tài)勢(shì)一直持續(xù)到第三十二圈。一次重新發(fā)車引發(fā)了一場(chǎng)多車相撞事故，觸發(fā)了科羅納多海軍基地賽道的第一次紅旗，九臺(tái)賽車被卷入其中，范·吉斯伯根的賽車也未能幸免。此時(shí)，任何人都看到了機(jī)會(huì)，而23XI車隊(duì)將場(chǎng)上的變局利用到了極致。雷迪克搶到了領(lǐng)跑位置，海姆則緊追在后。
每個(gè)人都知道，經(jīng)過一些列變故后，雷迪克在車手積分榜上的優(yōu)勢(shì)已被蠶食，他極度渴望這場(chǎng)勝利。海姆同樣有需要證明的東西。他開始不斷逼近，直到這對(duì)23XI車隊(duì)的搭檔將身后的集團(tuán)徹底甩開。當(dāng)海姆嘗試在三號(hào)彎出口過掉雷迪克時(shí)，雷迪克沒讓他得逞。海姆賽后回憶道：“我當(dāng)時(shí)覺得他像是在逗我玩。還剩五圈，我想，是時(shí)候給他施加點(diǎn)壓力，看他會(huì)不會(huì)犯錯(cuò)了?！眱扇穗S后并排殺入五號(hào)彎，正是在那里，雷迪克的動(dòng)作徹底越了界。他從左側(cè)猛然插入，將海姆的67號(hào)賽車頂出了賽車線，擠進(jìn)了賽道上的輪胎碎屑中，海姆的賽車也輕輕刮蹭到了護(hù)墻。
盡管發(fā)生了碰撞，海姆依然穩(wěn)住了位置，因?yàn)槔椎峡穗S即松開了油門，沒有讓碰撞繼續(xù)升級(jí)。海姆補(bǔ)充說：“他在五號(hào)彎那里把我車門都給蹭了，可馬上又讓了回來。這種事可不是天天都能見到的，他真是一位了不起的隊(duì)友。”然而，對(duì)雷迪克自己比賽的傷害已經(jīng)不可挽回。僅僅片刻之后，他的左前胎爆胎，這讓他徹底退出了冠軍爭(zhēng)奪，最終只能以第二十五名的成績(jī)完賽。對(duì)于雷迪克而言，圣地亞哥這一站的挫敗感并非僅僅源于比賽末段的一次失誤，更在于這仿佛成了一種趨勢(shì)。整個(gè)2026賽季，這位已取得五場(chǎng)勝利的車手在贏得戴通納國(guó)際賽道揭幕戰(zhàn)后，一直高居積分榜榜首。但在沃特金斯峽谷國(guó)際賽道的比賽后，他的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正被一步步追近。
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