來源：市場資訊

第408批新車公示，牽引車產品“爆倉”了！其81款的公示數量，不僅創下近六年的歷史最高值，從當前市場參與企業之多、技術路線之豐富、競爭之激烈來看，其大概率還創下歷年牽引車新品單批次公示數量最高紀錄。

從細分車型來看，國六傳統能源牽引車與新能源牽引車公示數量雙雙創新高。其中，國六牽引車24款，居近57個月最高，包括14款LNG、9款柴油和1款雙燃料車型；新能源牽引車57款，創歷史最高，包括36款充電、13款換電、7款燃料電池和1款插電混動車型。從單一產品類別來看，本批次公示充電牽引車最多，36款，僅低于去年12月的第402批（37款）。

在這一批牽引車火爆公示的背后，是哪些企業在發力？為下半年市場走勢帶來哪些新風向呢？下面就和小編一起來看看吧！

看點一：解放/東風/重汽三巨頭占比過半！國六與新能源雙線猛攻

從頭部企業來看，第408批公示，東風、解放和重汽三家公示的牽引車數量最為搶眼，分別為17款、13款和12款，合計公示牽引車42款，占比高達51.85%。這意味著他們是本批公示牽引車新品爆發的主導力量。

從細分車型來看，這三家企業公示的牽引車中，有24款為國六車型，18款為新能源車型。他們不僅位居本批次牽引車公示數量前三，同時也是新能源牽引車公示數量前三，以及申報國六牽引車的唯三企業（集團）。

解放J7危險品牽引車，搭載解放動力6SX1660馬力燃氣機

解放JH6充電牽引車，600.92度電續航374公里

其中，東風系在本批公示11款國六牽引車和6款新能源牽引車，分別來自東風商用車和東風柳汽；解放在本批公示8款國六牽引車和5款新能源牽引車；重汽在本批公示5款國六牽引車和7款新能源牽引車，來自重汽濟南卡車股份、重汽汕德卡和重汽成都商用車三家子公司。

東風商用車雙氣瓶LNG牽引車，搭載龍擎動力540馬力燃氣機

東風商用車申報的暢行充電牽引車，400.61度電續航260公里

不難看出，作為拿過重卡銷量冠軍的三大傳統豪強，東風、解放和重汽本批公示在新能源牽引車領域的新品申報之豐富絲毫不遜色于其他各方勢力；同時，在傳統重卡的固有優勢領域，大批申報國六牽引車，包括迎接7月1日起實施新規的危險品運輸牽引車，有助于進一步提升產品競爭力和擴大市場份額。在新能源重卡“激烈廝殺”的整體行業背景下，這些國六牽引車新品或許還承載著企業在盈利方面的更多期待。從新車動態來看，解放J7迎來煥新，東風商用車國六牽引車全部采用D600新一代駕駛室平臺，中國重汽豪沃KS系列新一代牽引車進一步發力；盡管5月燃氣重卡銷量腰斬，但本批燃氣車新品在國六車型中占比過半，可見頭部企業對LNG牽引車市場的長期看好。

重汽KS危險品牽引車，搭載重汽或濰柴發動機，分別最大輸出620或680馬力，產品型號ZZ4257V344TF1H

重汽成都王牌換電牽引車，搭載自產電機，最大功率650千瓦

看點二：解放J7系列要推全新車型了！

第408批新車公示中，一汽解放申報了3款J7國六牽引車新品，從選裝圖片可知，其可選裝J7創領版外觀，也可選裝全新外觀造型（如下圖）。

對比J7和J7創領版，J7新造型很明顯的一大變化是，前面板中部采用封閉式結構，僅在下方保留長條形散熱孔，其次便是前臉大燈造型的改變，采用三角形輪廓酷似“鷹眼”，給人一種銳利之感。再加上紅色車身，整體散發出“王者”氣概，讓人不免好奇其在產品性能方面將會有哪些過人之處。

這款全新造型新車，應該是解放為下半年重卡市場獻上的一份驚喜。那么問題來了，它將會如何命名呢？

看點三：汕德卡推800度超大電量牽引車

要說本批新能源牽引車最炸裂的單車型，當屬中國重汽汕德卡推出的一款801度G7H大電量充電牽引車。這是繼宇通801.187度（第392批）、徐工801.23度（第391批）、三一832.986度（第396批）、福田801.23度（第403批）后的又一款超800度大電量牽引車在工信部公示亮相。

重汽汕德卡超800度大電量牽引車

該車產品型號為ZZ4256Y384HZ1BEV8A，整備質量13.02噸/13.67噸/14.32噸，搭載自產電機，最高功率600千瓦，動力性能直逼燃油旗艦；配套寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池采用底部+后部布局形式。據同期公示的第87批新能源目錄顯示，該車帶電量為801.23度，續航581公里。

除開這款大電量充電牽引車，重汽汕德卡在本批還公示了4款電動牽引車和1款LNG/柴油雙燃料牽引車。汕德卡另外4款電動牽引車帶電量有512.59度、496.2度和341.73度三種，其中341.73度電牽引車驅動形式為4×2。

而汕德卡LNG/柴油雙燃料牽引車的公示亮相，恰恰切中了當下國六重卡市場的一道現實難題——氣價持續走高，油價也不算低，卡友們該怎么選？顯然，汕德卡雙燃料牽引車給出了一個“兩全其美”的新思路——氣價低時燒氣，油價低時燒油，不必提前站隊，既保留了LNG的經濟性優勢，又兜住了氣價反彈時的成本底線。

重汽汕德卡雙燃料牽引車，搭載濰柴WP14DI.530E621發動機，產品型號ZZ4186V361HF1GB

看點四：燃料電池牽引車扎堆！慶鈴“換臉”

第408批公示中，燃料電池牽引車數量為7款，居年內最高，并呈現近三批次申報數量遞增的趨勢。在新能源重卡的火爆行情之下，燃料電池重卡也迎來了新一輪發展機遇。

東風柳汽燃料電池牽引車

從企業來看，這7款燃料電池牽引車來自6家企業，其中，東風柳汽2款，解放、廣汽領程、北奔、慶鈴、神河汽車各1款。東風柳汽2款燃料電池牽引車搭載460千瓦朗高電機+廣東云韜氫燃料電池；解放和慶鈴燃料電池牽引車均搭載博世雙電機和博世氫燃料電池，雙電機功率均是255/265千瓦；北奔燃料電池牽引車搭載特百佳雙電機+上海重塑氫燃料電池，前面板選裝V5新造型；神河汽車燃料電池牽引車搭載特百佳雙電機+唐山銳唯燃料電池。

解放燃料電池牽引車

北奔燃料電池牽引車

這里要重點說一下慶鈴。慶鈴本批次公示的燃料電池牽引車，外觀有變化。從選裝圖片可見，前面板和保險杠均可采用封閉式設計，凸顯新能源特征。在5月22日舉辦的第八屆中國西部國際投資貿易洽談會上，慶鈴全球首發液氫燃料電池重卡外觀正是慶鈴本批公示新車的選裝外觀之一。此外，在整備質量上，慶鈴本批公示的燃料電池牽引車自重為11.95噸，相比其在第395批申報的同類車型增加了1噸，在新車技術更加先進的基礎上，整備質量的提升或許意味著其氫能裝置帶來的續航里程的進一步提升。令人期待的是，慶鈴這款全新燃料電池牽引車續航里程將會實現怎樣的突破呢？

慶鈴燃料電池牽引車

選裝外觀

看點五：新能源重卡“后勁”十足！紅巖/大運/長城/中恒天奮起追趕

從之前的備受質疑，到如今，新能源重卡正逐漸成為市場紅海。新能源重卡取代傳統能源重卡、重新定義市場規則，并非遙不可及的夢想，而正在成為現實。頭部企業在傳統重卡領域根基深厚，對于多數想要在重卡領域分一杯羹的企業而言，最好的切入點便是新能源重卡。

于上批公示首次“亮劍”牽引車領域的中恒天越野汽車，本批公示申報了4款電動牽引車，全部搭載綠控電機，目前已知其中一款換電車型帶電量達到了600度、續航里程435公里。此外，近年進軍重卡領域的長城汽車，在混動重卡領域動作頻頻之后，本批公示則申報了一款充電牽引車，帶電量573.970/615.23度電，續航390/420公里。

長城充電牽引車，產品型號CZ4250SY40BEV

上汽紅巖和大運重卡這兩家企業經歷破產重整后每一次亮相，都吸引著行業人士的關注，在本批公示二者各申報了一款換電牽引車。其中，上汽紅巖換電牽引車帶電量為600.92度電，續航里程為355公里；大運換電牽引車帶電量為512.59度電，續航里程為363公里。

紅巖換電牽引車，駕駛室側面有“AILINK”字眼

大運E8換電牽引車

創維汽車作為客車企業進軍重卡領域的代表之一，在本批公示了2款充電牽引車，驅動形式為4×2，帶電量未知。

創維充電牽引車

依靠區域優勢強勢崛起的貴州重卡，在本批公示申報了2款電動牽引車，其中一款產品外觀與廣汽領程T9相似，電驅動系統配套自智御維科，該車或是貴州重卡攜手智御維科打造的新車型。

貴州重卡新造型充電牽引車，產品型號GK4254SV524BEV

看點六：德力新能源“撞臉”陜汽！

在新能源牽引車領域，對于不同企業共享同一套駕駛室，可能大家已經見怪不怪了。但才于4月28日發布的犀重汽車X-Truck（陜汽生產），沒想到這么快，其同款牽引車就出現在另一家企業的產品矩陣中。

河南德力新能源汽車公司申報的換電牽引車，產品型號DLP4250BEVT74

在第408批新車公示，陜汽和河南德力新能源汽車有限公司各申報了一款X-Truck造型新車。兩車外觀幾乎一模一樣，包括底置電池架構、OK窗位置等，甚至于電驅橋配置也相同。不同的是，二者中一款是6×4車型，另一款是4×2車型。

陜汽申報的充電牽引車，產品型號SX4250XHBEV5

此次“撞臉”，究竟是德力新能源汽車在為犀重汽車代產，還是德力新能源汽車通過共用陜汽同一套駕駛室為自己新能源重卡事業“錦上添花”呢？

結語：81款牽引車公示背后，市場將進入一場“殘酷的淘汰賽”

從第407批的52款到第408批的81款，牽引車新品公示數量暴漲55%。數據繁榮的表面，隱藏著對競爭白熱化的恐慌。這種“恐慌”來自三個方面：老舊貨車淘汰補貼的窗口期有限、新能源置換需求集中爆發、頭部企業的市場份額爭奪已經白熱化。留給中小玩家的時間，真的不多了。

在這場“充滿殺機”的重卡戰役中，誰會脫穎而出成為下一個“黑馬”？