河北
來源：市場資訊
近日，極石汽車跟埃及的ESI集團簽了約，要成立一家合資公司，叫ROX ESI Egypt。這家公司將全權負責極石在埃及的運營、生產和總代理業務。按照計劃，2027年極石要在埃及本地造增程車了。
極石輸出成熟增程越野技術、整車適配方案；ESI 手握當地運營幾十年的汽車渠道與成熟產業園，旗下十月六日城工廠前期已經投入超 1 億美元，現有年產 4 萬臺產能，后期擴建能沖到 8 萬臺。相比單純經銷商合作，這次雙方股權深度綁定，廠房改造、本土零部件配套、海外銷售全部交由合資公司統一運營。
合資公司的投產時間定在2027年第二或第三季度。初期一年先造5000輛，三年內逐步提升到1萬輛左右。從2027年下半年開始，超半數產量會出口到海灣國家和非洲其他地區。當地充電設施缺口很大，純電車很難普及，增程可油可電的特性剛好貼合北非長途、沙漠出行需求。
項目不止服務埃及本地市場，超過一半產能會用來出口海灣、非洲各國，依托蘇伊士運河區位做成區域制造樞紐。按照當地規定，整車零部件本地配套要達到 45% 才能享受稅收優惠，極石同步培育本土供應鏈，順帶輸出造車技術、培訓本地工人。
極石汽車本身是個比較新的品牌。2021年昌敬和閆楓聯合創立了洛軻智能，昌敬也是石頭科技的董事長。2023年8月才推出第一款車極石01，現在也只有這一個增程車型，目前是山東魏橋旗下的北京汽車制造廠在代工。極石汽車2025全年交付量15,318輛，平均月銷量1000輛，這銷量放造車圈里不算亮眼。
今年4月和5月又回到2000輛出頭的水平。造車整整5年，常年卡在月銷2,000臺的生死線，可理性客觀的講，這樣的規模體量，遠不足以支撐其“自我造血”的目標，大批新勢力早就倒閉跑路，而極石成為了每個月銷量最快公布的不倒新勢力。
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