在MONA M03之前，很少有新勢(shì)力會(huì)把10萬(wàn)級(jí)的家轎打上“智駕”和“科技”的標(biāo)簽。

但小鵬敢，并且還大獲成功。

現(xiàn)在，小鵬把同一套公式套進(jìn)了一個(gè)SUV外殼——MONA L03正式亮相。

純電之外還首次加入了增程版本，定價(jià)大概率落在15萬(wàn)級(jí)這個(gè)最走量的價(jià)格帶，我們此前也詳細(xì)報(bào)道過(guò)。

L03能復(fù)制M03的爆款神話嗎？編輯部?jī)?nèi)部分成正反兩方，展開(kāi)了一場(chǎng)激烈辯論。

正方

智駕組—汪潔

在10-15萬(wàn)級(jí)的電車?yán)铮壳癓03最大的對(duì)手是比亞迪、零跑和吉利。

從顏值上來(lái)說(shuō)，小鵬MONA的年輕化標(biāo)簽貼得很牢固，M03改款推出的牛油果等春夏新色就得到了很好的市場(chǎng)反饋。

從一些路透信息來(lái)看，L03也有非常豐富的多巴胺車色可選，加上標(biāo)志性的T形車燈等等，整臺(tái)車還是比較有個(gè)性的。

對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)：可以有爭(zhēng)議，但不能普通。

從智能化上來(lái)說(shuō)，小鵬MONA都是標(biāo)配城區(qū)輔助駕駛，結(jié)合園區(qū)記憶功能還能車位到車位，在這個(gè)價(jià)位幾乎找不出第二家。

吉利在這個(gè)價(jià)位段的SUV主要搭載高速領(lǐng)航；比亞迪的同價(jià)位段SUV想裝城區(qū)領(lǐng)航得花1.2萬(wàn)選裝；零跑具備車位到車位功能，但目前城區(qū)領(lǐng)航功能還在發(fā)展中，可用地區(qū)也還在拓展中。

年輕人通常對(duì)智能化功能接受度更高，如果對(duì)城區(qū)領(lǐng)航有剛需，那么小鵬MONA L03就已經(jīng)勝券在握。

空間方面，目前國(guó)產(chǎn)車都做的挺不錯(cuò)。剩下的就主要看大家對(duì)于各個(gè)品牌的青睞程度了。

小紅書(shū)運(yùn)營(yíng)—陳雨珠

看起來(lái)沒(méi)有什么賣不好的理由。

L03剛亮相，在小紅書(shū)上已經(jīng)有不少討論帖了，多數(shù)人覺(jué)得這款車會(huì)比GX熱度更高，設(shè)計(jì)上也比同價(jià)位的零跑更好看。

當(dāng)然更多的還是在催促上市。

這是小鵬的一張“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”王牌，15萬(wàn)級(jí)的定價(jià)，這臺(tái)車本質(zhì)是小鵬用20萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)在打15萬(wàn)的競(jìng)品們。

年輕用戶對(duì)外觀和智能化的重視超過(guò)大部分人的想象，小鵬在這兩點(diǎn)上優(yōu)勢(shì)明顯。

三電組—石晉明

目前 MONA M03 已經(jīng)是小鵬絕對(duì)的銷量支柱，單月交付穩(wěn)定破萬(wàn)，在品牌內(nèi)部占比極高。

而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì) SUV 的偏好遠(yuǎn)高于轎車，在 M03 已經(jīng)打下深厚群眾基礎(chǔ)的前提下，順勢(shì)推出一款同平臺(tái)的 SUV 車型L03，受眾面直接放大，前景非常廣闊。

定價(jià)上，參考 MONA M03（11.98 萬(wàn)起）和 G6（17.69 萬(wàn)起）的定位，L03大概率精準(zhǔn)卡位 15 萬(wàn)到 20 萬(wàn)這個(gè)最走量的價(jià)格帶。

更重要的是，M03的熱銷已經(jīng)讓小鵬吃透了這個(gè)級(jí)別用戶的真實(shí)需求，造車經(jīng)驗(yàn)充足。

比如能耗，我們之前在高環(huán)上拿 M03 和特斯拉 Model 3（參數(shù)丨圖片） 直接對(duì)比過(guò)，三電效率甚至略占優(yōu)勢(shì)，這說(shuō)明小鵬的底子很扎實(shí)——價(jià)格便宜，但性能沒(méi)妥協(xié)。

同平臺(tái)的 L03，幾乎可以確定能繼承這一優(yōu)點(diǎn)，續(xù)航和能耗表現(xiàn)大概率仍然是同級(jí)第一梯隊(duì)。

所以整體來(lái)看，L03 相當(dāng)于在 MONA M03 的成功公式上，套了一個(gè)國(guó)人更買(mǎi)單的 SUV 外殼，再把價(jià)格鎖在最能走量的區(qū)間。我很看好它成為小鵬下一張銷量王牌。

三電組—張祥龍

L03有純電和增程兩個(gè)版本，純電版56/69度電池，550-650km續(xù)航，和M03的策略一致。

但增程版版本具備1.5L 增程器 + 183kW 電機(jī)，WLTC純電續(xù)航最高 257km，足夠日常通勤一周充一次電。

此前M03 只有純電，會(huì)把很多家里只有一臺(tái)車、偶爾要跑長(zhǎng)途的用戶擋在了門(mén)外，但L03的增程版，相當(dāng)于把這部分用戶也納入了射程。

而且L03的所處的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，增程/混動(dòng)也會(huì)是市場(chǎng)主銷車型。

因?yàn)閷?duì)于很多三四線城市，家里只有一臺(tái)車的用戶來(lái)說(shuō)，增程一定程度上是剛需，這樣既可以體驗(yàn)新能源的智能化，又不會(huì)有里程焦慮，而家庭的第一臺(tái)車更多也是考慮SUV。

但15 萬(wàn)級(jí)的增程 SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)又還沒(méi)有絕對(duì)的王者，跟比亞迪宋 PLUS DM-i 、零跑 C10和C11、深藍(lán)S07這些競(jìng)品相比，小鵬的智駕是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

L03 增程版如果定價(jià)在能在15萬(wàn)左右，對(duì)于選擇純電并沒(méi)有那么大決心的用戶來(lái)說(shuō)，MONA系的口碑再配上小鵬的智駕，L03 很可能成為這個(gè)價(jià)位增程SUV的首選。

海外運(yùn)營(yíng)—?jiǎng)t

從全球化角度來(lái)看，M03已經(jīng)為小鵬打開(kāi)了全球市場(chǎng)，中東、非洲、德國(guó)、泰國(guó)等地都有M03的身影。

海外平臺(tái)上，有很多人想要了解這款來(lái)自中國(guó)的“Model 3”。

而且小鵬的出海計(jì)劃也非常成熟，何小鵬也表示在今年會(huì)有越來(lái)越多的車被發(fā)往海外。

而且借助M03積累的海外用戶口碑和市場(chǎng)熱度，L03無(wú)需從零起步，可快速?gòu)?fù)制爆款路徑，還有一些海外用戶覺(jué)得MONA L03比保時(shí)捷、極星還要好。

反方

智駕組—張亭豪

MONA L03或許能賣的不錯(cuò)，但我并不覺(jué)得進(jìn)入穩(wěn)銷期后，它能成為M03那樣的爆款。

轎車和SUV給人的期待差別很大，轎車要漂亮、要好開(kāi)，而SUV天然跟實(shí)用性有更多的綁定。

L03本身尺寸還不到4.7m，同時(shí)采用了大溜背的造型，這也就限制了L03的乘坐和裝載空間，可能會(huì)過(guò)濾掉一部分對(duì)空間需求較大的家庭用戶。

另外，參考MONA的品牌定位，L03的價(jià)格很可能處于15萬(wàn)級(jí)的價(jià)格帶，這個(gè)價(jià)位的SUV，比亞迪、零跑、吉利銀河、深藍(lán)等品牌旗下的很多車型都是量大管飽，L03并不占體量?jī)?yōu)勢(shì)。

L03并沒(méi)有走已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)的爆款路線，在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)中，L03要?jiǎng)ψ咂h奪下奇功，挑戰(zhàn)難度有些高。

座艙組—元明清

從個(gè)人角度來(lái)看，小鵬MONA L03在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的核心優(yōu)勢(shì)集中在智能化和外觀顏值。

對(duì)于僅有代步、通勤需求的年輕用戶而言，雖然比亞迪、吉利、奇瑞等競(jìng)品在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上相對(duì)守舊，缺乏吸引力，但L03的轎跑造型和科技感似乎也沒(méi)有。

轎跑造型帶來(lái)的直接代價(jià)是后排頭部空間的壓縮。

對(duì)于有家庭出行需求的用戶，這一點(diǎn)可能成為重要的決策障礙，L03的產(chǎn)品定位天然傾向年輕單身或二人家庭，而非多人口家庭，這本身就限定了它的受眾寬度。

最關(guān)鍵的應(yīng)該是性價(jià)比。M03能成為爆款，核心在越級(jí)配置和親民價(jià)格。

如果L03在定價(jià)上無(wú)法延續(xù)這一策略，應(yīng)該很難打動(dòng)對(duì)價(jià)格高度敏感的15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者。畢竟，比亞迪們?cè)诳臻g、續(xù)航和品牌認(rèn)知上都不遜色，且價(jià)格更具攻擊性。

綜合來(lái)看，我認(rèn)為L(zhǎng)03具備一定的產(chǎn)品亮點(diǎn)，但要想復(fù)現(xiàn)M03的爆款神話不易。

新車組—徐蘊(yùn)瑋

L03最大的問(wèn)題，在于能否拿出一些同級(jí)市場(chǎng)里“人無(wú)我有”的東西。

它在設(shè)計(jì)上延續(xù)了M03這套經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的家族化語(yǔ)言，不過(guò)相比之下，L03車尾層次感更強(qiáng)。

同時(shí)還提供撞色剎車卡鉗、小鴨尾擾流板以及多種輪轂樣式可選，整體看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力方面，L03大概率會(huì)放棄M03上的前置電機(jī)布局，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)整至后軸。

對(duì)于純電版車型而言，甚至還有機(jī)會(huì)解鎖出一個(gè)前備箱。

如果只是簡(jiǎn)單地把M03“拉高、拉大”，那么L03充其量只是一臺(tái)SUV版M03，解決的更多是空間層面的問(wèn)題，尤其是后排頭部空間的提升。

2024年MONA M03上市時(shí)，面對(duì)的10萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)仍是一片藍(lán)海；

而如今的10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，早已卷成紅海。空間變大固然重要，但僅靠空間顯然不足以形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

因此對(duì)于L03來(lái)說(shuō)，增程系統(tǒng)、空間的利用、AI的上車或許才是真正值得關(guān)注的地方。