來源：滾動播報

（來源：中國消費者報）

圖：智能化配置成為不少車企的營銷賣點。

■本報記者 吳博峰 文/攝

　　日前，中汽中心汽車測評管理中心（以下簡稱中汽測評）發(fā)布2026版《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程（C-ICAP）》（以下簡稱2026版C-ICAP），該標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實施。新版規(guī)程基于國內(nèi)海量真實道路事故數(shù)據(jù)與車主高頻用車痛點迭代修訂，全面收緊四大核心考核維度評判標(biāo)準(zhǔn)，新增城市通勤、小區(qū)穿行等生活化復(fù)雜出行場景測試，同時落地第三方獨立強制審核機制，從制度層面杜絕車企智能化功能虛標(biāo)、夸大宣傳等亂象，為消費者提供選車參考，引發(fā)廣泛關(guān)注。

測評體系貼近真實路況

　　中汽測評相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國消費者報》記者介紹，新版測評標(biāo)準(zhǔn)通過場景擴容、規(guī)則收緊、第三方強制審核三重調(diào)整，扭轉(zhuǎn)舊版測評場景單一、考核寬松的短板，建立起適配本土路況、貼合大眾用車習(xí)慣的評價標(biāo)準(zhǔn)。

　　新規(guī)調(diào)整了星級評價體系，重新分配各單元分值權(quán)重，摒棄單一功能堆砌的加分邏輯，重點提升復(fù)雜場景功能穩(wěn)定性、行車安全兜底能力的考核占比。其中，針對智能座艙、隱私保護(hù)兩大核心用戶體驗單元，增設(shè)強制第三方審核項。

　　新版規(guī)程對行車輔助板塊進(jìn)行底層指標(biāo)重構(gòu)，摒棄傳統(tǒng)粗放式分類，統(tǒng)一劃分為高快速路、城區(qū)道路、人機交互三大一級測評維度，覆蓋用戶高速通勤、城市短途代步的全場景出行需求。其中，高快速路場景新增異形障礙物、多目標(biāo)并行、無光隧道、雨霧低能見度、收費站跟車、服務(wù)區(qū)匯入?yún)R出等高頻復(fù)雜工況，新增輪胎、路面雜物、非機動車等異形目標(biāo)物測試，精準(zhǔn)解決高速突發(fā)路況下智駕失效的安全隱患。城區(qū)場景聚焦車流復(fù)雜、路權(quán)混雜的道路特征，優(yōu)化橫穿行人、路口沖突避讓考核，新增可變車道、潮汐車道識別、非機動車穿插干擾等專項測試，貼合城市真實行車環(huán)境。

　　泊車輔助測評體系完成全方位擴容，全新劃分泊入、泊出、人機交互、室內(nèi)巡航、室外巡航五大一級指標(biāo)，覆蓋地庫、露天停車場全場景泊車需求。新規(guī)剔除了此前過于理想化的標(biāo)準(zhǔn)空曠車位測試，重點考核夜間暗光、周邊車輛密集干擾等高難度泊入工況；泊出場景新增近距離電動車竄出干擾測試，還原小區(qū)停車場高頻風(fēng)險場景。同時，人機交互板塊納入遙控泊車加分項，新增停車場下蹲兒童等低矮目標(biāo)物識別考核，針對性解決日常泊車的安全隱患。

規(guī)避智能汽車消費陷阱

　　當(dāng)前，國內(nèi)L2及以上輔助駕駛車型滲透率持續(xù)攀升，智能化配置已成為新車的營銷賣點，不少消費者愿意為高階智駕、自動泊車、智能座艙等配置支付高額選裝費用。但相關(guān)消費糾紛隨之而來：部分車型宣傳“全場景NOA”，卻在雨天、夜間強制限制功能；高價選裝的自動泊車在地庫障礙物場景頻繁失靈；車機系統(tǒng)默認(rèn)持續(xù)采集用戶對話，無一鍵關(guān)閉權(quán)限等問題層出不窮，被車主頻頻吐槽。

　　2026版C-ICAP從標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管、信息透明三大維度構(gòu)建消費者權(quán)益保護(hù)體系，成為消費者選購智能汽車的“避坑”指南。

　　新規(guī)落地前，市場上智能汽車功能命名雜亂、測評標(biāo)準(zhǔn)不透明，消費者只能依靠車企宣傳判斷智駕能力，極易陷入名稱高端、性能縮水的營銷陷阱。自7月1日起，參與測評的新車將在高速智駕、城區(qū)輔助、自動泊車、車機交互、隱私安全五大維度實行統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)，對應(yīng)清晰的星級評級。消費者可通過星級差異直觀對比不同車型的復(fù)雜路況適配能力，擺脫對花哨小眾智能配置的盲目追捧，聚焦通勤、泊車、行車安全等核心需求理性購車。

　　以往車輛語音安全、網(wǎng)聯(lián)防護(hù)、數(shù)據(jù)加密等能力均由車企自行公示，缺乏外部監(jiān)督，消費者無法甄別真實防護(hù)水平。新規(guī)明確，智能座艙、隱私保護(hù)單元必須附帶第三方專項測試報告，車機語音防欺騙、支付信息加密、影像匿名處理、網(wǎng)絡(luò)攻擊防御等核心能力均要提供權(quán)威檢測憑證，杜絕數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域虛假宣傳，切實保障用戶個人信息與用車安全。

　　中汽測評將全面公開新版規(guī)程的測評場景、打分細(xì)則與車型分項得分，消費者可清晰看懂車型在五大核心板塊的真實表現(xiàn)。未來，C-ICAP星級評級將同CNCAP碰撞安全評級一樣，成為行業(yè)通用的核心參考指標(biāo)。線下4S店將同步公示在售車型星級成績，推動智能汽車消費從車企營銷逐漸轉(zhuǎn)向看權(quán)威實測數(shù)據(jù)。

重塑市場競爭新格局

　　2022年以來，C-ICAP測評體系已完成60余款車型測評。2026版C-ICAP大幅抬高行業(yè)準(zhǔn)入與測評門檻，短期內(nèi)將倒逼車企加大核心技術(shù)研發(fā)投入，長期來看將重塑行業(yè)競爭格局，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　近年來，隨著車市競爭日益激烈，各大車企普遍主打高算力芯片、多攝像頭等硬件參數(shù)，依靠硬件配置實現(xiàn)產(chǎn)品溢價，卻忽視了復(fù)雜場景下的算法優(yōu)化、系統(tǒng)穩(wěn)定性等核心能力。2026版CICAP提升極端復(fù)雜工況的考核權(quán)重，硬件參數(shù)不再是評分核心，算法識別精度、多場景適配能力、網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)水平成為決定測評星級的關(guān)鍵因素。

　　受此因素影響，目前主流自主與新能源車企已提前適配新規(guī)，針對性優(yōu)化潮汐車道識別、夜間低矮障礙物檢測、語音降噪、整車網(wǎng)絡(luò)防御等核心技術(shù)，行業(yè)將加速淘汰落后技術(shù)方案，筑牢國產(chǎn)智能汽車的安全底線。此外，第三方審核機制倒逼車企搭建全流程數(shù)據(jù)安全管理體系，補齊國內(nèi)汽車網(wǎng)聯(lián)安全產(chǎn)業(yè)鏈的短板。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，新規(guī)實施后，公示C-ICAP星級評級將成為新車上市的行業(yè)標(biāo)配。五星車型將憑借硬核實景能力形成差異化競爭優(yōu)勢，精準(zhǔn)覆蓋家庭安全、高階智駕、隱私防護(hù)等細(xì)分市場；依靠夸大營銷、概念炒作收割溢價的品牌，其市場空間將被持續(xù)壓縮。新規(guī)通過嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)化測試、公開透明星級評級、第三方安全驗證，有效打消大眾消費顧慮，提升智能車型的市場認(rèn)可度。