重慶
近兩年國產(chǎn)豪華MPV的選擇明顯多了起來。40多萬預(yù)算就能挑到配置相當(dāng)豐富的車型，變化確實不小。今年5月上市的煥新極氪009是關(guān)注度較高的一款。我花了不少時間深度體驗，從三電、底盤、座艙三個維度聊聊真實感受，供正在看車的朋友參考。
關(guān)于三電系統(tǒng)
首先，煥新極氪009高配版本采用全棧900V高壓架構(gòu)，搭載碳化硅電驅(qū)和115kWh麒麟電池，雙電機四驅(qū)版CLTC續(xù)航720km。實際開下來，動力響應(yīng)比較直接，加速過程也足夠線性。3.9秒的零百加速放在一臺MPV上確實有些過剩，不過高速路段超車時能感受到動力儲備比較充足。
補能方面，官方數(shù)據(jù)是10分鐘可從10%充到80%。我在第三方快充樁實測大約15分鐘，效率還算可以。需要說明的是，實際充電速度取決于充電樁本身的功率，并非所有場景都能跑到理論峰值。相比還在普及800V的競品，900V架構(gòu)在充電兼容性和未來升級空間上有一定優(yōu)勢，但日常使用中能省多少時間，還得看樁端的條件。
關(guān)于底盤感受
其次，底盤是這臺車體驗上比較突出的部分。它采用了雙腔空氣懸架搭配CCD電磁減振器，還配了一套底盤域控系統(tǒng)。我在城市破損路面、盤山路和高速路段都跑了一圈，車身俯仰和側(cè)傾的控制在同級MPV里表現(xiàn)不錯，后排同行的人反饋暈車感比預(yù)期低。
不過，所謂“百萬級底盤”實際調(diào)校風(fēng)格偏向穩(wěn)健舒適，不是運動取向，倒也符合MPV的產(chǎn)品定位。過減速帶和坑洼路面時，懸架能過濾掉大部分震動，不會把顛簸直接傳到座椅上。
關(guān)于座艙配置
再次，座艙部分全車NAPPA真皮座椅、二排零重力按摩座椅、三排電動調(diào)節(jié)帶通風(fēng)加熱，這些舒適配置在這個價位屬于主流偏上的水平。七座版的二排座椅可以180度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)過來和第三排形成對坐布局，家庭出游或者車上簡單交流比較實用。不過旋轉(zhuǎn)之后腿部空間會受到一定影響，實用性因人而異。
音響方面，選裝的英國Naim音響有31個揚聲器，峰值功率3868W，聽感確實不錯。但需要留意的是目前限時免費，后期需要付費選裝。智駕部分搭載了英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力）和千里浩瀚H7系統(tǒng)，功能配置比較全。
綜上所述：煥新極氪009值不值？答案已經(jīng)不言而喻。煥新極氪009在40萬級別提供了全棧900V高壓架構(gòu)、雙腔空懸、比較豐富的舒適配置。如果你比較看重補能效率和底盤質(zhì)感，它值得納入備選清單；如果更在意智能交互體驗或者品牌因素，建議多對比試駕幾款再做決定。
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